油氣回收系統（裝置）檢測不確定度分析

魏少群

摘? 要：作為新興的檢測項目，油氣回收系統（裝置）的檢測在全國計量行業剛剛開始，該單位作為全國第一家取得資質以及第一家開展工作的計量系統單位，總結了這幾年的工作經驗，該文說明了加油站回收系統檢測的依據、儀器設備配備、檢測方法以及對加油站、儲油庫油氣污染治理檢測的經驗。

關鍵詞：油氣回收;油氣回收檢測;VOCs;非甲烷總烴;檢測方法

中圖分類號： V473.8? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標志碼：A

1 目的

該文目的是對油氣回收系統的檢驗進行不確定度分析，找出影響不確定度的因素，分析不確定度來源，給出測量結果的不確定度，使之符合ISO測量不確定度指南和有關檢驗方法的要求。該文適用于油氣回收系統的檢驗不確定度分析。

2 氣液比檢驗不確定度分析

2.1 測量方法

在加油槍的噴管處安裝一個密合的適配器。該適配器與氣體流量計連接，氣流先通過氣體流量計，然后進入加油槍噴管上的油氣收集孔。所計量的氣體體積與加油機同時計量的汽油體積的比值稱為氣液比。通過氣液比的檢測，可以了解油氣回收系統的回收效果。

2.2 數字模型

2.3 不確定度計算

2.3.1 A類不確定度分析

一臺氣液比測試儀器，作10次重復測量，結果見表1。

2.3.2 B類不確定度分析

2.3.2.1 標準儀器（氣體流量計）的不確定度u （V）

用于檢測氣液比的氣體流量計的不確定度是2.0%，則ur=2.0%，置信概率p為95%，包括因子k=2。故u（V）=ur/k=1.00%。

2.3.2.2 加油機的不確定度u（G）

加油機的最大允許誤差是±0.30%，則ur=0.30%，按矩形分布考慮，，故其示值的標準不確定度u （G）為：

u（G）=ur/k=0.17%。

2.3.3 合成標準不確定度uc

合成標準不確定度uc為：

2.3.4 擴展不確定度

取置信概率p=0.95，k=2擴展不確定度U為：

U=kuc=2×1.44%=2.88%。

3 液阻、密閉性檢驗不確定度分析

3.1 測量方法

液阻檢驗：以規定的氮氣流量向油氣回收管線內充入氮氣，模擬油氣通過油氣回收管線。用壓力表或同等裝置檢測氣體通過管線的液體阻力，了解管線內因各種原因對氣體產生阻力的程度，用來判斷是否影響油氣回收。

密閉性檢驗：用氮氣對油氣回收系統加壓至500 Pa，允許系統壓力衰減。檢測5 min 后的剩余壓力值與最小剩余壓力限值規定的最小剩余壓力限值進行比較，如果低于限值，表明系統泄漏程度超出允許范圍。

3.2 不確定度計算

3.2.1 A類不確定度分析

一臺密閉液阻測試儀在流量點28.0 L/min，作10次重復測量，測得最大壓力限值見表2。

單次測量標準偏差s：

式中：s—標準偏差;n—測量次數;xi—測量結果;—測量結果平均值。

實際測量中，測2次取平均值，因此平均值的實驗標準差

相對標準不確定度

3.2.2 B類不確定度分析

3.2.2.1 氣體流量計測量的不確定度u（V）

用于檢測氣液比的氣體流量計的不確定度是2.0%，則ur=2.0%，置信概率p=95%，包括因子k=2。故u（V）=ur/k=1.00%。

3.2.2.2 壓力測量的不確定度u（P）

用于檢測氣液比的壓力表的不確定度是0.5%，則ur=0.5%，置信概率p=95%，包括因子k=2。故u （P）=ur/k=0.25%。

3.2.3 合成標準不確定度uc

合成標準不確定度uc為：

3.2.4 擴展不確定度

取置信概率p=0.95，k=2，擴展不確定度U為：

U=kuc=2×2.27%=4.55%。

參考文獻

[1]全國法制計量管理計量技術委員會.JJF1059.1—2012《規程測量不確定度評定與表示》[S].國家質量監督檢驗檢疫總局，2012.

[2]全國認證認可標準化技術委員會.GB/T 27418—2017《測量不確定度評定和表示》[S].北京：中國標準出版社，2018.

[3]北京市環境保護科學研究院，國家環保總局環境標準研究所.GB 20950—2007《儲油庫大氣污染物排放標準》[S].北京：中國環境科學出版社，2007.

[4]北京市環境保護科學研究院，國家環保總局環境標準研究所.GB 20951—2007《汽油運輸大氣污染物排放標準》[S].北京：中國環境科學出版社，2007.

[5]北京市環境保護科學研究院，國家環保總局環境標準研究所.GB 20952—2007《加油站大氣污染物排放標準》[S].北京：中國環境科學出版社，2007.

[6]廣西壯族自治區質量技術監督局.JJF（桂）65—2018《加油站油氣回收系統校準規范》[S].北海市質量技術監督局，2018.