成品油管道輸送混油在線回摻質量管控研究

劉元成 楊勇 朱明剛

（1.中國石油天然氣股份有限公司西南管道公司昆明分公司 云南昆明 650500；2.中國石油天然氣股份有限公司云南分公司質量安全環保處 云南昆明 650228；3.中國石油天然氣股份有限公司云南分公司調運處 云南昆明 650228）

隨著成品油消費量的迅猛增長，管道順序輸送成品油以靈活、快捷、批量大和低成本的優勢被越來越多的企業廣泛應用，但管輸過程產生的汽柴油混油處理周期長、成本高，因此國內同行企業圍繞油品質量合格開展了混油在線回摻的有益嘗試。

1 管道順序輸送成品油混油的產生及處理

鑒于管道建設成本和運行管理最優的考慮，除少量煉油廠距消費地或轉運能力較大、距離較短的機場、碼頭、成品油儲備庫采用單品種單管道獨立運行外，其它用于輸送成品油的管道均采用單管道多品種順序輸送運行。管道順序輸送兩個以上不同品號的油品時，在前行品號油品與后行品號油品的交界面，因液體承壓作用，致使一定數量的兩種油品相互浸入，就產生了前行品號油品與后行品號油品的混合油品，俗稱混油，如下圖：

管道順序輸送產生的混油，主要依據管道末站前方的在線密度檢測系統與管道輸油控制系統，將混油切割細分為：富柴混油（即主要含量是柴油）、富汽混油（即主要含量是汽油）分別儲存于管道末站專用混油罐內，混油處理直接影響管道順序輸送的安全運行和效率。目前，混油處理主要有拔頭、回煉和比例回摻，拔頭、回煉受裝卸作業、運輸條件制約，耗時長、風險大、成本高，混油在線回摻具有耗時短、風險小、成本低的優點，缺點在于影響油品質量的因素較多，質量管控難度較大。

管道順序輸送的一個循環

2 影響混油在線回摻油品質量的主要因素

混油在線回摻是通過回摻泵將混油按一定比例均勻注入順序輸送的對應油品中，利用管輸過程中油品的流速及壓力，將混油摻混到具備油品質量富裕指標的純油中，使摻混后的油品質量合格的過程。影響混油在線回摻油品質量的因素較多，混油在線回摻的油品質量受多個因素影響，在此僅對主要因素進行闡述。

2.1 用于混油在線回摻的純油質量富裕指標

經過實驗室純柴油與純汽油按比例調和化驗，發現純柴油摻混入純汽油后，柴油所有指標，變化最明顯的為閉口閃點，在柴油閉口閃點合格的情況下，柴油其它指標均全部合格；純汽油摻混入純柴油后，汽油所有指標，變化最明顯的為終餾點，在汽油終餾點合格的情況下，汽油其它指標全部合格。因此，影響柴油混油回摻的關鍵指標是純柴油的閉口閃點，影響汽油混油回摻的關鍵指標是純汽油的終餾點。

2.1.1 純柴油閉口閃點富裕指標與富柴混油回摻比例關系

依照車用柴油GB19147-2016的要求，柴油閉口閃點不得低于60℃，考慮到柴油閉口閃點化驗重復性要求及設備、人員的差異，并給下游銷售環節留有合理的質量富裕度，同時確?；煊突負胶笥推焚|量合格，將混油回摻后柴油的閉口閃點控制指標確定為不低于62℃，依據純柴油與富柴混油的小樣調和實驗，得出結論：純柴油的閉口閃點指標富裕越多，可回摻的富柴混油比例越大，可回摻富柴混油量也就越多。

2.1.2 純汽油終餾點富裕指標與混油回摻比例的關系

依照車用汽油GB17930-2016的要求，汽油終餾點不得高于205℃，考慮到汽油終餾點化驗重復性要求及設備、人員的差異，并給下游銷售環節留有合理的質量富裕度，同時確?；煊突負胶笥推焚|量合格，將混油回摻后汽油終餾點控制指標確定為不高于203℃，依據純汽油與富汽混油的小樣調和實驗，得出結論：純汽油的終餾點指標富裕越多，可回摻的富汽混油比例越大，可回摻富汽混油量也就越多。

2.2 在線取樣裝置的位置設計安裝合理性

實施在線回摻的分輸末站必須設置用于在線取樣檢測油品質量的裝置，一處設置于回摻混油注油口前2～5米的位置，確保輸送純油取樣具有代表性，用于在線取樣檢測純油的質量指標變化情況；另一處設置于回摻混油注油口后8～10米的位置，回摻油品借助管道輸送油品壓力、流速使油品充分混合均勻，確?；負胶笥推啡泳哂写硇?，用于在線取樣檢測回摻后油品的質量指標變化情況。在線取樣裝置的位置設計安裝不合理，將對回摻比例調整和質量監控產生嚴重的影響。

2.3 管道順序輸送油品混油界面精準切割

管道順序輸送油品運行過程中，通過分輸末站站前在線密度檢測系統實時監控輸送油品密度，混油到達分輸末站，通過輸油控制系統動作，將混油切割細分為富柴混油和富汽混油，避免因混油切割不準確，導致成品油庫大罐油品分層，局部層面油品質量不合格。因成品油庫大罐不具備大罐攪拌循環功能，大罐油品局部分層質量不合格處理難度較大，安全風險大、費用高，同時嚴重影響油庫的正常生產經營，因此混油精準切割對在線回摻油品質量管控至關重要。

3 混油在線回摻油品質量管控的對策

3.1 回摻純油具備合理的質量富裕指標

開展混油回摻前，要對管道啟輸站與分輸末站同批次油品質量衰減情況進行化驗分析，向煉油廠提出出廠油品質量指標需求，經研究實踐與大量統計分析，結合國內煉油廠的工藝，純柴油的閉口閃點處于68～70℃時，純汽油的終餾點處于190～195℃時，各環節經濟效益最優，混油回摻比例及回摻量基本滿足管道的最優化運行。

3.2 管道順序輸送混油回摻過程精準操作

在啟輸前對管存油品、用于回摻混油進行取樣化驗，同步進行小樣調和化驗，確定預回摻比例，啟輸時按比例進行回摻，啟輸后每2～4小時進行回摻油品取樣化驗檢測回摻油品質量指標，根據化驗結果適時調整混油回摻比例?；負竭^程的關鍵在于混油的精準切割，杜絕將富柴混油切入汽油罐或將富汽混油切入柴油罐，避免混油在油庫大罐混合分層，而油庫大罐不具備攪拌調和功能，油品分層將造成質量不合格?；煊突負浇Y束后，需取大罐上、中、下、低部油樣，化驗柴油閉口閃點、汽油終餾點，確保油品分層質量不合格風險受控，合格油品方可出庫。

3.3 回摻不合格油品的調和再處理

經化驗確認回摻油品不合格，需分析計算整罐不合格油品的分層情況，測量確定分層情況后，中下層油品質量不合格時，采取將不合格油品通過倒罐工藝倒入對應油品空罐，待下次啟輸利用管道油品的壓力、流速對不合格油品進行二次稀釋調和；中上層油品質量不合格時，采取將合格油品通過倒罐工藝倒入對應油罐，剩余不合格油品待下次啟輸利用管道油品的壓力、流速對不合格油品進行二次稀釋調和；用于二次稀釋調和的純油必須具有滿足調和的富裕度指標，并且不得再進行回摻，調和完成后，經取大罐上、中、下、低部油樣化驗合格后，方可出庫。

4 結論

隨著成品油管道的廣泛應用，混油回摻與其操作簡單、安全風險小、成本低、耗時短的優勢，必將會被各企業更加廣泛的深入研究和應用。處理好混油回摻的質量管控問題，對加強油品質量管理，暢通管道運行、減少環境污染，提升企業的管理水平和經濟效益有著顯著的意義。