法國(guó)“鋼鐵俠”首飛英吉利海峽 22分鐘創(chuàng)造人類(lèi)里程碑時(shí)刻

當(dāng)國(guó)產(chǎn)動(dòng)漫《哪吒之魔童降世》引爆暑期檔的時(shí)候，在亞歐大陸另一端的法國(guó)，一位法國(guó)大叔像哪吒一樣腳踩風(fēng)火輪，飛越了英吉利海峽。根據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》等國(guó)外媒體報(bào)道，8月4日，法國(guó)發(fā)明家弗蘭基·薩帕塔乘著他制造的單人飛行懸浮滑板完成了這一壯舉，創(chuàng)造了人類(lèi)第一次通過(guò)單人噴射器飛行穿越英吉利海峽的紀(jì)錄，這是人類(lèi)里程碑式的時(shí)刻。

高技術(shù)背后支撐

這位40歲的法國(guó)人，從法國(guó)北部海岸城市桑加特出發(fā)，駕乘單人飛行懸浮滑板前往英國(guó)多佛地區(qū)的圣瑪格麗特灣，在22分鐘里，成功飛越35.4公里的英吉利海峽，最高時(shí)速達(dá)177公里/小時(shí)。這次行程并不是一氣呵成，因?yàn)樗_帕塔的飛行背包里只有10分鐘的燃料供應(yīng)，所以在英吉利海峽上設(shè)置了一個(gè)中途加油點(diǎn)，其在中途停下來(lái)加油，然后完成整個(gè)飛行路程。這是薩帕塔第二次嘗試越過(guò)海峽，第一次失敗的經(jīng)歷，給了薩帕塔更多的成功經(jīng)驗(yàn)。就在10天前的7月25日，薩帕塔首次嘗試飛越英吉利海峽。盡管當(dāng)時(shí)一切準(zhǔn)備就緒，也進(jìn)行了大量飛行練習(xí)，將路線(xiàn)規(guī)劃完美，設(shè)計(jì)了途中加油站，但是在嘗試之前，他仍表示只有30%的成功幾率。

事實(shí)的確如此，由于當(dāng)時(shí)英吉利海峽的海浪和風(fēng)速波動(dòng)較大，因而導(dǎo)致薩帕塔的單人飛行懸浮滑板在海峽中間距離加油站幾厘米處墜落，第一次飛越海峽折戟。失敗之后，薩帕塔表示會(huì)再次嘗試。第二次飛越英吉利海峽時(shí)，薩帕塔和他的團(tuán)隊(duì)提前調(diào)整了飛行線(xiàn)路，并采用更大的船只和加油平臺(tái)，以應(yīng)對(duì)上一次出現(xiàn)的失誤情況。而這次，他成功了。在英國(guó)多佛的目的地，薩帕塔好似天降神兵一般落地，無(wú)需降落傘和任何緩沖物。其后，他向BBC的記者表示：“三年前我們制造了這個(gè)機(jī)器（設(shè)備），現(xiàn)在我們已經(jīng)越過(guò)海峽，這太瘋狂了。這是否是一個(gè)歷史性的事件，我不是那個(gè)決定的人，時(shí)間會(huì)幫我證明的。”

單人飛行懸浮滑板整體重量約為20公斤，由三部分組成，分別是飛行器本體、燃料背包和遙控器。飛行器上有6個(gè)渦輪引擎，其中4個(gè)250馬力的引擎在下方負(fù)責(zé)推進(jìn)和轉(zhuǎn)向，邊上的2個(gè)引擎負(fù)責(zé)控制姿態(tài)穩(wěn)定；燃料背包內(nèi)裝載的是Jet A1航空燃油，航空燃油經(jīng)過(guò)管子，在渦輪引擎處點(diǎn)燃產(chǎn)生向下急沖的氣體，將飛行者推上天空，提供最高10分鐘的持續(xù)飛行；遙控器則攥在飛行者手里，可以操控飛行器上引擎的動(dòng)力大小，這就是“油門(mén)”。

單人飛行懸浮滑板系統(tǒng)的研發(fā)中，飛行器的平衡算法是最難的部分，薩帕塔團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的專(zhuān)門(mén)算法，讓每個(gè)引擎都能單獨(dú)微調(diào)噴嘴角度和推進(jìn)力，配合飛行者身體動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)后退和旋轉(zhuǎn)等功能。甚至可以在僅有3個(gè)引擎工作時(shí)安全飛行。理論上來(lái)說(shuō)，一個(gè)燃油背包能讓單人飛行懸浮滑板以正常的時(shí)速飛行10分鐘，官方曾表示，單人飛行懸浮滑板可以達(dá)到3000米的高度，最高時(shí)速可達(dá)150公里/小時(shí)，超過(guò)了高速公路的限速，但這只是在理想情況下的飛行估算值，若有包括海浪、風(fēng)速、氣溫等外部因素下，其實(shí)只支持大約3公里的航程。

2016年5月3日，薩帕塔操控單人飛行懸浮滑板，在法國(guó)南海岸低空飛行了2252米后，創(chuàng)造了一項(xiàng)新的吉尼斯世界紀(jì)錄：懸浮滑板飛行最遠(yuǎn)距離。當(dāng)被問(wèn)及駕乘單人飛行懸浮滑板的感覺(jué)時(shí)，薩帕塔表示，“我張開(kāi)雙臂，因?yàn)樗梢詭椭铱刂谱约旱膭?dòng)作，當(dāng)張開(kāi)雙手，感覺(jué)風(fēng)吹過(guò)你的手，而你腳下什么都沒(méi)有，真的很難描述這一過(guò)程，你必須要經(jīng)歷這一刻才懂得。”而根據(jù)2016年薩帕塔的一次專(zhuān)訪(fǎng)得知，在一次測(cè)試中，薩帕塔就因?yàn)闆](méi)考慮到風(fēng)速對(duì)單人飛行懸浮滑板的續(xù)航影響，在275米的高空中降落5秒后，迅速在海中墜毀，燃料被消耗殆盡，薩帕塔也與死神擦肩而過(guò)。對(duì)于如果遇到意外，飛行滑板上是否有降落傘等保護(hù)措施時(shí)，薩帕塔表示，其實(shí)是有的，在高空飛行前會(huì)有降落傘等設(shè)備，而在水中，有一定的緩沖時(shí)間，這個(gè)時(shí)間是足夠人做出行動(dòng)的，整個(gè)設(shè)備雖然會(huì)經(jīng)歷失敗，但是安全性上是可以保障一些的。

實(shí)現(xiàn)普通人的飛行夢(mèng)

此次飛行所使用的單人飛行懸浮滑板，已經(jīng)算是薩帕塔的第二代產(chǎn)品了。2011年，薩帕塔發(fā)明了水上飛行器Flyboard，它借助安裝在腿部的噴水裝置產(chǎn)生的反沖動(dòng)力，讓騎手可以在水面上騰空而起，形成一定的飛行角度，可以飛到約10米的高度。

當(dāng)時(shí)還有手動(dòng)的遙控器，可以穩(wěn)定運(yùn)行各種飛行姿態(tài)和控制飛行角度，做出很多酷炫的動(dòng)作。此后，該裝置風(fēng)靡全球，成為各種極限運(yùn)動(dòng)以及電視電影中的橋段。隨著量產(chǎn)，F(xiàn)lyboard被更多人所使用。薩帕塔創(chuàng)立的Zapata公司，先后推出了水上飛板Flyboard和Hoverboard，借助水的力量實(shí)現(xiàn)了飛行的夢(mèng)想。這是整個(gè)夢(mèng)想開(kāi)始的源頭。不過(guò)，F(xiàn)lyboard是用水壓驅(qū)動(dòng)的，甩不掉那根長(zhǎng)長(zhǎng)的大水管，基本只能小范圍秀秀，不能飛遠(yuǎn)。到了第二代產(chǎn)品單人飛行懸浮滑板，在動(dòng)力原理上另起爐灶，推進(jìn)力量從水變成了空氣動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的飛行。雖然單人飛行懸浮滑板很酷，但其操控需要大量的訓(xùn)練，普通人很難掌握。為了降低操控難度，讓其產(chǎn)品能夠有更廣闊的市場(chǎng)，Zapata公司推出了單人飛行懸浮滑板的升級(jí)版——Flyboard EZfly。EZfly就是Easy Fly的縮寫(xiě)，中文意思是：輕松飛。薩帕塔沒(méi)有吹牛，EZfly比單人飛行懸浮滑板多了兩個(gè)長(zhǎng)握柄，就像平衡車(chē)一樣，雙腳加上雙手，大大降低了操作難度，而且飛起來(lái)更加穩(wěn)當(dāng)。在安全性以及易學(xué)性方面都有了不小的提升。采用三重冗余系統(tǒng)進(jìn)行飛行控制，還設(shè)置了自動(dòng)懸停模式，大大提高了安全性。不過(guò)也要經(jīng)過(guò)一定的訓(xùn)練。

值得一提的是，薩帕塔所設(shè)計(jì)的飛行懸浮滑板曾引起過(guò)法國(guó)軍方的興趣……不過(guò)薩帕塔曾對(duì)媒體表示，最讓他興奮的事情，就是“完成初始目標(biāo)，直到有一天把它呈現(xiàn)給全世界。”