車輛工程專業“卓越工程師培養計劃”實施現狀、問題及對策研究

王建平 肖平 高洪 時培成 張榮蕓

摘要：針對我校車輛工程專業“卓越工程師培養計劃”實施幾年來所暴露出來的問題，從學生、教師及學院的角度分析了現狀，剖析了根源，提出了在教學大綱制定、課程體系安排、教學方法實施、實驗實訓落實等環節的改進措施，不斷完善教學體系，提高學生的培養質量。

關鍵詞：卓越計劃；車輛工程；專業建設

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2019）32-0103-03

一、前言

汽車工業是衡量一個國家工業水平的標準，是資金密集、技術密集、人才密集、綜合性強、經濟效益高的產業，在國民經濟中占有舉足輕重的地位[1]。當前，汽車行業競爭激烈，車輛工程專業創新型技術人才需求與日俱增，迫切需要高校培養出能用、好用的專業人才。

教育部“卓越工程師教育培養計劃”（以下簡稱“卓越工程師計劃”）是高等教育面向社會需求培養工程人才的重大改革計劃，是提高人才培養質量和推動教育教學改革的重大舉措。我校車輛工程專業從2011年8月啟動了卓越工程師計劃，根據服務地方經濟的宗旨和自身條件，我校車輛工程專業人才的培養目標是“培養可從事汽車產品設計開發、生產制造、工藝管理，性能檢測與診斷、汽車銷售與維修服務等方面的應用型、創新型工程技術人才”。“卓越工程師計劃”實施的層次為本科工程型，培養模式為“學校學習+企業學習”，主要合作企業是奇瑞汽車股份有限公司，其中工程實踐時間累計1年，主要執行汽車制造4大工藝及其相關技術管理的學習計劃。經過幾個輪次的摸索和實踐，總體來說無論是師資力量，還是實驗室建設、課程建設等方面都取得了長足的進步。學生在專業教師的指導下獲得了全國機械創新設計大賽全國二等獎、全國創業大賽銀獎等幾十項重要獎項，學生自主開發并參加全國大學生方程式大賽的電動賽車[2]，在某些方面較非卓越計劃學生有一定優勢，但也暴露出了一系列問題，至今還沒有找到一條非常合理、有效、成熟的發展路徑。

二、“卓越工程師計劃”實施現狀和問題分析

（一）計劃執行主體——學生

教育的主體是學生，學生是教育的直接受益者，是教師的服務對象，學生的感受最直接、最真實。通過組織學生問卷調查，反饋的問題主要集中在以下幾個方面：

1.課程多，時間短，內容淺嘗輒止，壓力大。由于“卓越工程師計劃”安排一個學期集中到企業實習，最后一個學期開展畢業設計，實際上課時間是三年，其中第一年、第二年安排公共基礎課和專業基礎課學習，第三年則不僅要學完所有專業課，還必須完成多門課程設計實踐，調整培養計劃和壓縮教學課時，學生普遍感覺時間緊張，課業壓力大，學習猶如囫圇吞棗，基礎不扎實。

2.實踐教學環節少，專業課學習比較吃力。實施“卓越工程師計劃”后，取消了認識實習、生產實習等環節，學生課堂上學習的專業知識不能及時與專業實踐教學環節相聯系，沒有直觀認識，學生普遍反映聽不懂、學不會。即便開設了專業綜合實驗，由于實驗室環境不能再現企業生產現場，而且實驗設備更新緩慢，設備和技術陳舊，與當前的汽車新技術發展形成差距，理論學習與實踐相脫離，不能形成良好的促進作用。

3.“第六學期”現象突出。由于第七學期通常會安排企業實習，這個時間段恰好是考研備考的最佳時機，學生們一方面要保證企業實習，拿到相應的學分；另一方面又要復習考研。很多學生在第六學期初期就開始考慮實習、考研該如何抉擇，學校統一安排企業實習、學生自己聯系企業實習、報名參加考研輔導班等，各種干擾使學生人心惶惶，無法集中精力學好第六學期非常重要的專業課程。

4.實習企業參差不齊，實習效果差距明顯。由于大多數規模以上企業以生產進度等原因通常不愿意接待學生企業實習，愿意接待實習生的企業也通常是“小”企業，目的是提前物色和培養人才，因此，學生的實習像是“碰運氣”。受實習企業規模、性質、資源、各類管理制度等限制，100多名學生由相應的指導教師負責分散實習，有的學生通過其他渠道找到一些中小型企業，各種規章制度不健全，實習安全沒有保障，沒有系統的培訓流程，企業實習效果差異較大，實踐過程對學生的鍛煉價值和能力提升幫助不大。

（二）計劃的執行者——教師

“卓越工程師計劃”的指導教師必須是在充分理解計劃內涵的基礎上挑選出來的，在計劃允許的范圍內，指導教師通常要想方設法克服一切困難，盡可能給予學生更多的指導和培養。然而，幾年過去了，教師也牢騷滿腹，具體表現如下：

1.教學課時大幅壓縮，講授內容的深度和廣度不好把握。按照“卓越工程師培養計劃”要求，為提高學生的動手能力，安排了整車、零部件的拆裝和測繪等教學環節，學生整個第七學期都在企業實習，課堂教學的學時大大壓縮，每門課都面臨著課時少、內容多，教學學時嚴重不足的問題，使每門課程的每次課堂教學都具有知識點多、講授難度大的特點。

2.課堂秩序難以保證，教學效果大打折扣。課時壓縮后，教學內容前后的銜接就不是很緊密，稍有不慎，學生就可能在課堂上聽不懂。特別是在第五、第六學期，多門課程撲面而來，有的學生還得提早準備考研，學生上課無法集中注意力，或者干脆請假、缺勤。教師們的教學積極性受到打擊，課堂秩序不好，教師上課的積極性也不高。

3.課程實驗調整為綜合大實驗，導致實驗課程教學不能及時服務于課堂教學，增大了任課教師的教學難度。教師只能借助多媒體如三維動畫、圖片、模型等輔助教學，教師講得很辛苦，但教學效果不理想。

4.教師對學生的管理難度加大。為了保證學生的培養質量，學校按照學生意愿報名分類、分組，并配備相應的指導教師，實行導師負責制。各位老師在完成其他年級學生的教學工作、完成相應的科研考核任務之外，還要負責卓越工程師班學生的考勤、指導企業實習，及時了解和掌握學生的實習情況，以便在后期的畢業設計中選擇適當的課題，教師們既要考慮專業發展，還得兼顧學生的利益。

（三）學院教學管理層面

“卓越工程師培養計劃”歸口學校教務處，但具體執行還是由二級學院、車輛工程系負責。無論是教學副院長、系主任，還是從事學生管理工作的副書記、輔導員，每年都會為如何有效管理學生而大傷腦筋，不僅要讓學生從專業學習方面得到提升，還必須理清“卓越工程師計劃”只是一種培養方式，不能處于失控狀態，特別是第七學期，正是用人單位開展校園招聘的時期，而實習企業擔心培養計劃受影響而不愿意讓學生回校參加“校園招聘會”，學院則考慮更多的是畢業生的就業率，學生也不希望錯過任何一個可能的就業機會。實習企業—學生—學院三者必須進行良好的溝通協調，提出妥善的解決方案。然而，在各方利益不能妥協的條件下，學生往往會擅自做主，在不和學校和企業打招呼的情況下參加“校園招聘會”，使得學校和企業管理失控，實習效果與預期差距太大。

三、發揮“卓越工程師培養計劃”優勢，提高教學質量的對策

針對車輛工程專業“卓越工程師培養計劃”實施幾年來的現狀，通過調研、座談、研討等途徑，深入分析培養方案、課程體系、教學計劃安排、實踐教學資源、師資配置、校企合作平臺建設等存在的問題，以及產生問題的根源，提出相應的對策和合理有效的解決措施，使“卓越工程師培養計劃”更合理、更完善、更高效。

（一）優化培養方案和課程體系

根據“卓越工程師”的培養標準要求，以汽車產業發展、汽車制造和服務行業為背景，以強化工程設計能力、工程實踐能力和創新能力為核心，進一步完善知識結構，突出車輛工程專業的核心課程，兼顧汽車新技術、新方向。具體來說，應重點建設《汽車理論》《汽車構造》《汽車設計》《發動機構造與原理》《汽車電器與電子》5門核心課程，選配精品教材；增加“新能源汽車”“汽車新技術”等匯集最新科研成果及新技術、新工藝、新材料、新設備的選修課。建立以數學、工程力學、工程熱力學等課程為主的機械工程科學基礎平臺，鼓勵學生掌握1—2種大型CAD軟件應用，使學生具有長遠的發展后勁和對機械工業行業的普遍適應性。

（二）合理安排課堂教學和實踐教學

緊緊圍繞應用型人才的培養目標，優化車輛工程專業的實踐教學體系，制定合理的課程教學大綱。每門課都要突出重點，充分發揮多媒體和信息技術對教學的協同促進作用。同時設置一定學時的實驗課，重視實驗教學改革，不斷完善實驗教學大綱，規范實驗教學，加強綜合性、設計型實驗項目建設，強化實驗教學質量監控，定期開展實驗教學檢查，保證實踐環節的教學質量。充分調動學生的積極性，培養學生的自主學習能力。突出技術應用能力和創新意識的培養主線，提高學生對專業知識的綜合運用能力、創新能力和解決問題的能力。

（三）優化配置師資力量和硬件資源

師資隊伍是高校辦學水平的決定性因素，也是影響學科專業建設的最直接因素。車輛工程專業高級人才大多數愿意去企業從事技術和管理工作，很多地方院校難以吸引高水平的優秀人才從事教育事業，因此，學生必須立足自身培養，同時重點引進，注重教師隊伍的工程實踐能力培養。堅決執行“雙導師制”教學團隊建設思路，讓最優秀的教師擔負起最核心的幾門專業課的教學任務，找準定位，瞄準車輛新技術，組建科研創新團隊，使整個車輛工程專業教師在干中學，在做中不斷進步和提升。

（四）搭建穩固的企業實踐平臺

“企業實踐平臺”作為多維實踐平臺中最重要的校外實習實踐教學基地，是高校向汽車企業輸送人才的橋梁。建立符合企業要求、適應行業發展，又能切合高校實際培養目標的企業實踐平臺是車輛工程專業“卓越工程師培養計劃”值得探討的問題[3]。

“卓越工程師培養計劃”的突出特點是工程化、實用化，不能因為有第七學期的畢業實習而忽視前期的認識實習、生產實習。在本科一年級安排企業認識實習，由企業人力資源主管或技術主管講解現代汽車企業對大學畢業生能力素質的基本要求、汽車制造基本過程及現代汽車技術發展概況，學生到汽車廠參觀，明確自己未來的發展方向，增加學生對專業的感性認識。在本科二年級末或者三年級初的專業基礎課學習階段安排生產實習，更有利于學生對專業知識的理解，更能將理論知識和工程實際結合起來，夯實專業基礎。企業實習是對學生所學專業的系統性培訓和鍛煉，這三者相輔相成，缺一不可，形成工程素質教育和訓練連貫性培養模式。要從學校層面提高企業實踐平臺建設的認識高度，通過政府協調、校企合作、校友會等途徑，建立適用的長期穩固的實踐教學平臺。同時，可配合企業向國家、地方的相關部門尋求“卓越工程師培養計劃”政策支持[4，5]，加大對中小型汽車企業的宣貫與扶持，以各種形式激勵企業參與培養計劃。

（五）嚴格把控畢業設計選題關，嚴肅過程考核和評價

根據“卓越工程師”培養目標，在畢業設計這一關鍵環節中，課題的選擇可以圍繞實習工作內容，在學生進入企業實習時就確定大致的畢業設計方向，使其課題能與產學研課題、企業實際項目相關聯，這既可以使學生在企業的學習能貼近生產實際、為企業創造價值，也能實現良好的畢業設計及學生綜合能力培養的目的，同時也是對學生積極性的一種激勵和調動。學校畢業設計期間應嚴格管理，把好課題開題、中期檢查、畢業設計論文終稿審查關，邀請企業專家參與到畢業設計答辯，從形式到內容都足夠重視，使學生對畢業設計的考核充滿敬畏感。對于不滿足要求，確實不符合畢業條件的學生，嚴格按照相關規章制度處理。

四、結束語

汽車工業是國家民族工業的重要組成部分，世界各個工業發達國家幾乎無一例外地把汽車工業作為國民經濟的支柱產業。隨著國民人均收入的提高和社會車輛擁有量的不斷增加，車輛研制、生產、銷售、營運、售后服務、維修、運輸管理等工作的專業人才需求量也會同步增長。專業建設也必須深度融合地方汽車工業需求，建立符合人才培養和成長規律、適應現代科學技術發展水平和趨勢的科學培養體系，使“卓越工程師培養計劃”更加符合國家經濟建設和汽車工業發展的需要，為培養具有較強社會適應性和競爭力的本科應用型創新人才做出更大貢獻。

參考文獻：

[1]李進.對高校車輛工程專業建設的幾點思考[J].重慶交通學院學報（社科版），2003，（3）：81-83.

[2]時培成，肖平，高洪.深度融合地方汽車工業加快應用型車輛工程專業建設[J].經濟研究導刊，2012，（16）：168-170.

[3]王國權.面向地方產業發展的車輛工程特色專業建設[J].高等理科教育，2010，（6）：47-49.

[4]劉成武，洪亮.淺談車輛工程專業“卓越工程師”企業實踐平臺建設[J].機電技術，2015，（3）：142-144.

[5]伏軍，袁文華，楊建華，等.地方院校車輛工程專業的建設與發展思路[J].湖南農機，2013，（5）：230-233.