弘揚工匠精神，引領行業行穩致遠

本刊 | 夏云峰

在彭華文看來，我國風電產業實現大規模開發，風電裝備取得長足進步，成績有目共睹。十多年來，行業參與者雖然經歷了多輪深度調整，但風電市場的良性秩序依然尚未完全確立。面對日益激烈的競爭，能夠持續經營并進一步發展壯大的將是戰略意志堅定、技術底蘊深厚，產業鏈完整的參與者，工匠精神將帶領行業行穩致遠。

《風能》：經過此前的快速發展，我國風電產業邁入競價上網階段，您如何看待當前的發展狀況？

彭華文：十多年來，我國風電產業構建了完整的生態系統，取得了巨大成就，未來發展空間依然廣闊。在這里，我只想談談自己基于對產業的觀察所作出的一些思考。

首先，對風電產業邁入競價乃至走向平價的發展方式表示認同，實現平價上網是風電產業持續健康發展必須邁過的一道坎，是風電產業的成人禮，也是全體從業人員必須共同面對的課題。目標和方向已經明確，全行業將共同迎接挑戰：

挑戰一，是成本，是全系統的成本。過去十多年，隨著技術的進步，風電裝備在性能提升的同時，成本不斷下降，為度電成本的降低提供了主要支撐。在平價的大背景下，需要的是全系統成本的下降，特別是非技術性成本，需要社會各利益相關方共同努力。

挑戰二，是可靠性，是全生命周期的可靠性。風電屬于大型復雜裝備，涉及空氣動力學、材料、機、電、液、控制等多學科交叉技術應用和創新，需要保證20年以上的使用壽命，需要保障業主的全生命周期投資收益。在當前產品快速迭代局面下，開發周期進一步縮短，需要行業參與者有非常深厚的技術積淀，有完整產業鏈技術和產業控制能力，有持續研發投入的能力和意愿，只有行業參與者自身有長期可持續經營能力，才能給投資方提供全生命周期的可靠保障。

挑戰三，是政策，是全體系化的政策支撐。競價和平價項目，對政策支撐的敏感性會進一步提高，投資的邊界要求更加嚴苛。因此，在電力送出和消納、非技術性成本控制等方面需要體系化的政策支撐。可喜的是，國家發展改革委、能源局已經在出臺相應的文件和政策。

為了應對挑戰，全行業參與者需要在寶貴的窗口期積極行動起來，既要看到我們已取得的成績，更要看到存在的差距和不足；既要總結經驗，也要總結過去發展中的教訓。十多年的發展歷程，對于一個行業來說還不夠長，甚至我們已裝機的絕大部分設備都還沒走過一個完整的生命周期。大型裝備的可靠性主要反映在故障率上，故障率曲線是時間函數。嚴格意義上講，沒有經歷產品生命周期末端的可靠性考驗，不能說這個行業就已經接受了真正的考驗。這個過程中行業參與者起起落落、進進出出、大浪淘沙的事實也在不斷地驗證這一點。在新的發展階段，裝備制造業需要共同放大格局，樹立“客戶至上，為客戶提供全生命周期保障”的大旗，把握關鍵問題，加大全產業鏈技術創新，發揚精益求精、追求卓越的工匠精神，引領行業持續健康發展。

如果說有什么建議的話，我的建議還是要控制好節奏。推進競價，特別是平價要充分考慮開發條件差異，最好能避免在時間上和空間上搞“一刀切”，遵循循序漸進的原則，給整個行業一定的時間窗口期。另外，在總結過去經驗教訓的基礎上，運用科學理性思維推進行業發展，支持有技術底蘊的企業，加大技術投入，特別是全產業鏈的技術創新，不能一味求快，更不能冒進。工匠精神應該成為全行業從業者的共識與基本價值觀。

《風能》：中車株洲所作為風電重要的參與者，可以說見證了產業的潮起潮落。那么，最初作出開拓風電業務這個決定是基于哪些方面的考慮？

彭華文：中車株洲所正式進入風電整機制造是在2006年，中車體系下的電機、變流器、減震材料等產業進軍風電還要早一些。

推進競價，特別是平價要充分考慮開發條件差異，避免在時間和空間上搞“一刀切”，給整個行業一定的時間窗口期。

其一，中車是一家典型的高端裝備制造企業，也是2019年國資委宣布的十家創建世界一流示范企業中唯一的裝備制造企業，作為央企，具有較長的歷史、較深的底蘊、較強的實力，更懷有濃厚的產業報國情懷。在國家鼓勵發展新能源裝備產業的大背景下，中車順勢而為，投入資源，選擇進入風電行業，與國家的重大戰略高度契合。

其二，中車在技術資源的布局上與風電裝備技術高度契合。眾所周知，中車是全球第一大軌道交通裝備制造商，將軌道交通裝備打造成了一張享譽全球的中國制造“金名片”。通過幾十年的持續投入，中車構建了完整的技術體系，掌握了從芯片、部件、系統到整車（機）體系化的自主核心技術。高鐵傳動鏈、電機、變流、控制、材料、機械系統、電網適應性等高端技術與風電裝備技術特性高度契合，可以實現成熟技術的平移與拓展，服務更多行業，為更多的客戶創造價值。事實上，除了風電領域以外，中車還將高鐵技術拓展到電動汽車、船舶驅動、工業傳動等領域，實現了同樣的目標。

其三，中車在產業鏈的布局上與風電裝備產業高度契合。以高鐵產業為主線，以核心技術為支撐，中車在裝備制造、電機產業、新材料（葉片）、變流、傳動系統等產業積累了雄厚的實力，形成了完整覆蓋風電產業的全產業鏈能力，形成軌道交通與風電裝備的能力兼容與互補提升。中車幾十年深耕細作打造原生態全產業鏈能力的同時，不斷弘揚和培育工匠精神，為風電行業的健康、持續、穩定發展提供堅強保障。

其四，中車的資源稟賦和運營體系特征與風電裝備產業高度契合。高鐵與風電同為大型復雜裝備，技術體系復雜、供應鏈能力要求高、產品使用壽命長（20年以上的使用周期）、可靠性要求高、日常運維保障要求高。中車的制造能力、服務保障客戶的能力與產業需求高度匹配，并在實踐中得到了驗證。

跟隨我國風電產業的發展，中車風電產業在不斷成長，雖然經歷過一段學習過程，行業的差異也曾經給我們帶來過認知上的挑戰。但是不管行業經歷怎樣的起伏，中車發展風電產業的決心從未動搖，始終不忘產業報國的初心；不管行業商業模式如何多樣，中車堅守裝備制造，胸懷工匠之心，不斷加大投入，夯實全產業鏈技術、制造、服務能力，為客戶提供全生命周期的保障；不管行業競爭格局如何變化，中車始終堅持客戶利益至上，堅守“正心正道、善為善成”的中車文化，始終為行業發展貢獻正能量。

《風能》：具體而言，未來將著重做好哪些工作？

彭華文：著眼未來，首先在戰略上繼續保持定力，從把風電產業打造成為中車第二支柱產業的高度謀篇布局；堅持以客戶為中心，立足于為客戶創造價值，不斷提升系統解決方案和全生命周期保障能力；放大企業格局，樹立正確經營理念，不盲目追求規模、不追求一時一事得失，堅持做好自己，樹立“負責任、講誠信、做事靠譜”的企業形象；持續加大投入、特別是研發和技術創新的投入，完善滿足不同風況下的產品型譜，提升風電機組智能化，構建智慧運營平臺；揚長避短，在持續強化既有優勢，做強做優全產業鏈的同時，增強商業模式靈活性，響應客戶需求，補齊短板；弘揚工匠精神，專注、堅持、精益求精，不投機取巧、不抄近路，不斷提升產品和服務，成就工匠精神集體人格和基本價值觀，做持續健康發展的行業典范。