多種支護(hù)方式組合使用在隧道口滑坡治理中的應(yīng)用

宋 濤

四川西南交大土木工程設(shè)計(jì)有限公司貴州分公司 貴州 貴陽(yáng) 550000

前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入也越來(lái)越大。貴州省地處我國(guó)西南內(nèi)陸地區(qū)腹地，是西南地區(qū)交通樞紐，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要組成部分，因此基礎(chǔ)交通建設(shè)的重要性對(duì)于貴州不言而喻。而貴州以高原山地居多，道路建設(shè)過(guò)程中不可避免的會(huì)遇到邊坡治理問(wèn)題，其中滑坡是邊坡工程中較常見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害。

目前常見(jiàn)的幾種滑坡治理方式有：

1、抗滑樁

抗滑樁是穿過(guò)滑坡體并深入穩(wěn)定巖土體內(nèi)的樁柱，通過(guò)樁身將上部承受的下滑力傳遞給下部側(cè)向巖土體，依靠樁下部側(cè)阻力支擋滑體的滑動(dòng)力，從而使滑坡體保持穩(wěn)定，適用于淺層和中厚層的滑坡。

2、預(yù)應(yīng)力錨索

通過(guò)預(yù)應(yīng)力的施加，增強(qiáng)滑帶的法向應(yīng)力和減少滑體下滑力，有效地增強(qiáng)滑坡體的穩(wěn)定性。

3、格構(gòu)錨固

利用漿切塊石、現(xiàn)澆鋼筋砼或預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼進(jìn)行坡面防護(hù)，并利用錨桿或者錨索固定的一種滑坡綜合防護(hù)措施。

4、重力式擋墻

通過(guò)墻體自身重力來(lái)抵抗墻后土體土壓力，以保持滑坡體穩(wěn)定，通常適用于規(guī)模小、厚度薄的滑坡治理。

一、工程概況

1、項(xiàng)目背景

舊寨隧道位于開(kāi)陽(yáng)縣科技大道市政道路樁號(hào)K5+330～K6+0045段，分為左右兩幅。隧道埋深0m～108.5m，設(shè)計(jì)荷載：城—A級(jí)，單洞建筑界限凈寬14.75m，限界凈高5m，其中車行道寬度為11.75m，左右線車道中心線距離為32.88m。

隧道于2015年8 月1日施工，至2015年10月16日，發(fā)現(xiàn)距隧道洞口仰坡水平距離35m～40m處邊坡內(nèi)產(chǎn)生4條長(zhǎng)約18m～26m的拉裂縫，拉裂縫從左幅右邊線至右幅延伸。……