二三線城市的馬拉松狂歡

胡萬程

“馬拉松熱”在中國持續發酵著。根據田徑協會的統計，2018年整年全國各地共組織了1581場馬拉松賽事（800人以上），平均下來，一天有高達4.3場的馬拉松在各地開跑。

馬拉松不止是一二線城市的歡樂場，不少三四線城市的賽事質量也很突出。在人民網發布的“2018最具影響力馬拉松賽事排行榜”里，揚州、東營、衡水、六盤水、西昌、荊州、宜昌、襄陽等城市躋身到榜單的前40名。

從“小眾”到“全民”

馬拉松并不是一開始就流行的。五年前在中國，它還是一個小眾體育項目，參與者寥寥。2011年，中國的馬拉松賽事只有22場，三年后也只增加了29場，而彼時美國全年的全程馬拉松比賽就有970場。可以說2014年之前，中國并無濃厚的馬拉松氛圍。

事隋在2014年年末起了變化，10月國務院印發了《關于加快發展體育產業促進體育消費的若干意見》，把全民健身上升為國家戰略，把體育產業作為綠色產業、朝陽產業進行扶持。中國田徑協會隨之作出響應，在2015年年初宣布取消對馬拉松賽事的審批，并鼓勵動員社會各界力量共同推進中國馬拉松的發展。

以往地方想要舉辦大規模賽事需要層層上報，市體育局到省體育局再到國家體育局。田協“松綁”之后，只要地方政府批準，賽事即可上馬。國家層面給予了政策支持，當地政府聯合市體育局紛紛研究參與，一時間馬拉松賽事增長迎來井噴。從2014年的51場，到2018年的1581場，短短四年間翻了31倍。

就當前的賽事地域分布來看，東部沿海地區明顯多于中西部地區。浙江省以180場規模賽事居于全國之首，其次是江蘇的156場和北京、廣東并列的114場。但馬拉松并非以數量取勝。在五個最早認證金標賽事的城市里，一線城市只有北京和上海，揚州、廈門以及蘭州結合當地優勢保證了賽事--水準，并獲得認可。三四線城市雖然數量少，但如果想把主打賽事做出品牌與口碑，仍然有與一二線城市賽事一較高下的資本。

征戰過世界六大滿貫賽事的精英跑將王爍告訴記者，美日德英是世界上馬拉松賽事體系成熟的國家，而與之相比，中國的優勢在于地緣遼闊，不同地區的風土人情相差較大。擁有優美風光和歷史文化背景的三線城市，可以在此做一番文章。蘭州馬拉松的“黃河風景線”、廈門馬拉松的“無敵海景”、揚州馬拉松的“鑒真東渡史”、無錫馬拉松的“太湖櫻花季”，都是各地級市積極利用本地資源開發的特色線路。

馬拉松經濟

城市爭相籌辦馬拉松賽事的背后，是多方利益的訴求。一次成功的馬拉松可為當地帶來可觀的經濟收益。除了賽事本身產生的報名費、廣告冠名費、贊助費、電視轉播權等收入，馬拉松選手與親友團的到來也拉動了當地住宿、餐飲、旅游等服務業的增長。據了解，2018年廈門馬拉松產生的經濟效益總額為2.91億元，無錫馬拉松約1.65億元。

不僅如此，馬拉松也被當地政府看作是一張“城市名片”，在三小時以上的深度旅程中，主辦方努力把城市最美風光包羅進賽道，為的就是讓參賽者以及電視鏡頭把這些“記下來”。城市在媒體曝光與參賽者社交圈曝光中提升了知名度，甚至還可能“悄咪咪”地吸上一批粉絲，為城市帶來持久的增益效果。

一位現居海口的跑步愛好者柯景東，他原籍山東，因為2016年跑馬的契機來到海口，感覺氣候適宜，也發掘到了商業機會，于是就把公司遷移至此。據他說，像他這樣的情況在跑友圈里并不罕見。

在有一定工業基礎的城市，馬拉松比賽將有機會串起產業鏈，帶動體育會展、體育廣告、健身步道、體育場館、戶外營地、跑步裝備、運動飲料等多項產業發展。素來有“民族工商業搖籃”之稱的無錫，工業基礎十分完善，由于錫馬的舉辦，當地也催生了不少與馬拉松相關的體育用品公司。“和足球、籃球不同，馬拉松沒有俱樂部制度，總體盤子還是小。”無錫市體育局局長黃浩然認為，為了更好地開發“馬拉松經濟”，需要進行融合滲透，把眼光放到馬拉松的上下游，打造全產業鏈模式。

利益與專業

馬拉松比賽場次明顯增加，但參賽者不足。這是三四線城市在發展馬拉松的過程中面臨的最大問題。而且相較于一二線城市的馬拉松，三四線城市的賽事本地跑者比例偏高，比如2017年的蘭州馬拉松，甘肅跑者占主體;而甘肅跑者中，蘭州本地跑者占了87.4%。而一線城市的馬拉松參與者，“外地人”的比例普遍高于本地人，這一點在北京馬拉松以及上海馬拉松上極為突出。

前些年，某些二三線城市的馬拉松賽事出現了專業性的缺乏，比如蘇州馬拉松的強行遞國旗、南寧馬拉松的拽拉沖刺選手、深圳半馬選手集體抄近道等亂象，都顯示了馬拉松賽事運營方的疏漏與不足。

現階段，除去部分獨立運營的賽事，國內大部分體育賽事由“匯跑”“中奧”“智美”“中跡”“匯運動”等公司運營。賽事質量與運營公司的工作關系密切，從賽道規劃到賽事宣傳，從賽前預熱到最為關鍵的賽事服務，公司的運營水平會對賽事口碑產生重要影響。

成功承辦過無錫馬拉松、西安馬拉松、張家口康寶草原馬拉松的“匯跑”是業界公認口碑較好的運營公司。“匯跑”公司總經理李長征本人就是一位長跑愛好者，他在2014年組建了一支以跑者為主的服務團隊，接手了無錫馬拉松的運營。談到運營的成功經驗，李長征認為，作為運營者，首先得懂跑者，站在跑者的角度才能做好服務。其次是成立技術部門，積極研發技術產品去提高服務質量。最后要重視宣傳推廣，積極利用自媒體來增強自身的影響力。

隨著賽事數量的繼續上升，城市之間的競爭將愈發激烈。如何打造精品賽事、特色賽事，巧用地方風土人情吸引更多參賽者，做出良好口碑后形成品牌效應，這將會是未來二三線城市在打造馬拉松賽事上的主要課題。（資料來源：《南風窗》）