2007年12月28日：“南海一號”整體出水的那一刻

2007年12月28日，“南海一號”木質古沉船完成整體打撈。此次打撈行動是中國水下考古的一個里程碑事件，標志著中國水下考古事業邁上了一個新臺階，并躋身世界先進行列。

“南海一號”曾是一艘南宋初期經由海上絲綢之路向外運送瓷器的遠洋貿易商船，沉沒于廣東省陽江市東平港以南約20海里處，是迄今為止世界上發現的年代最早、船體最大、保存最完整的木質古沉船，船體殘長約22.15米。它將為復原海上絲綢之路的歷史、陶瓷史提供極為難得的實物資料，甚至可以獲得文獻和陸上考古無法提供的信息。

“南海一號”是怎么發現的

1987年8月，廣州救撈局與英國的海上探險和救撈公司在上下川島海域尋找東印度公司沉船“萊茵堡號”時，并沒有找到東印度公司的沉船，卻意外發現了深埋在23米之下的另一條古代沉船，并打撈出一批珍貴文物。由于發現沉船的海域位于傳統的海上絲綢之路航線上，專家認為其歷史價值不可估量，當時將這艘偶然發現的沉船命名為“川山群島海域宋元沉船”，“南海一號”是后來由中國水下考古事業創始人俞偉超先生于20世紀90年代初命名。“南海一號”被發現的同年，中國歷史博物館水下考古研究室成立，標志著我國水下考古事業的起步。

“南海一號”水下考古歷程

1989年冬，中國歷史博物館（現國家博物館前身）與日本水中考古學研究所合作，正式開始對“南海一號”進行水下考古調查，這是中國水下考古隊伍成立之后，在中國海域所進行的第一次水下考古調查。

2001年4月，中國歷史博物館水下考古研究中心聯合廣東省文物考古研究所等單位的水下考古專業隊員共12人，搜尋和定位沉船遺址，這次調查中，水下考古隊對這艘沉船進行了精確的定位。

2004年，“南海一號”整體打撈方案確定。

2005年12月28日，廣東海上絲綢之路博物館開工興建。

2007年12月21日，“南海一號”古沉船起吊，12月22日上午10點，在現場舉行“南海一號”出水儀式。12月28日下午3點，“南海一號”完成整體打撈，之后移駐位于廣東陽江海陵島的廣東海上絲綢之路博物館的水晶宮，展開水下文物“原址保護”。

2015年1月28日，經過7年的保護發掘，沉船表面的淤泥、海沙、貝殼等凝結物被逐層清理，船艙內超過6萬件層層疊疊、密密麻麻的南宋瓷器得以重見天光，展現在世人面前。經過考古識別，這些南宋外銷瓷主要由江西景德鎮窯系、浙江龍泉窯系、福建德化窯系、福建閩清義窯系和福建磁灶窯系五大民窯瓷器構成。絲綢之路是舉世公認的中外經濟文化交流的古代文明遺跡。古代絲綢之路主要運輸中國的兩種特產：絲綢和瓷器。陸上絲綢之路主要靠駱駝運輸，由于路程顛簸，只能運輸絲綢、茶葉等不易碎的物品；而像瓷器這些易碎品則必須由海上運輸。“南海一號”上的初步發現可以證明，海上絲綢之路主要是陶瓷之路。

2019年3月20日，“南海一號”船貨清理進入尾聲，清理的船載文物已達14萬余件，預計文物總量將超過16萬件，比最初預計的多出一倍。

打撈“南海一號”價值何在

按照“南海一號”水下考古隊透露的數字，為打撈“南海一號”修建臨時碼頭花了1400多萬元，單就兩艘打撈船每天的租金就高達80多萬元，還有施工中投入的鋼材、水泥、水下設施、船舶、人工等，算下來，打撈工程接近1.5億元。如果加上“水晶宮”1.5億元的造價，“南海一號”打撈并保存的總成本高達3億元人民幣。不少人提出，花費如此“昂貴”的費用對一艘古沉船進行打撈和保護到底值不值？

考古學家認為，“南海一號”的發現和打撈，其意義不僅在于找到了一船數以萬計的稀世珍寶，它還蘊藏著超乎想象的信息和非同尋常的學術價值。因“南海一號”不僅正處在“海上絲綢之路”的航道上，而且它的“藏品”的數量和種類都異常豐富和可貴，給此段歷史的研究提供了最可信的模本。對這些水下文物資源進行勘探和發掘，可以復原和填補與古代中國“海上絲綢之路”密切相關的一段歷史空白。與近代中國文化史上的兩次重大發現—“甲骨”“敦煌”帶來甲骨學、敦煌學的興起一樣，“南海一號”也可能帶來“海上絲綢之路學”的興起。此外，它對中國水下考古學科的建設是一個巨大的推動，為了保護這些水下文物，中國進行了多學科的攻關、跨學科的研究，積累了很多寶貴和先進的經驗。 （本刊記者）