宋金有：追夢路上淬煉人生

楊洋

在山西華翔集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“山西華翔”），只要提起宋金有的名字，大家都會(huì)豎起大拇指。他40余年奮斗在鑄造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、試制工作一線，具有很強(qiáng)的科研管理能力，他工作刻苦努力、開拓創(chuàng)新，創(chuàng)造出了一流的業(yè)績。2016年，宋金有榮獲中國鑄造協(xié)會(huì)頒發(fā)的“奉獻(xiàn)鑄造行業(yè)三十年紀(jì)念獎(jiǎng)”，并入選《中國鑄造行業(yè)專家?guī)臁贰?/p>

自加入山西華翔以來，作為技術(shù)部高級工程師的宋金有帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)主持研發(fā)了一系列科研項(xiàng)目，為提高公司產(chǎn)品的市場競爭力及公司的快速發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

山西華翔工程機(jī)械公司長期制作叉車配重，2011年產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)件后車架等產(chǎn)品開發(fā)，當(dāng)時(shí)由于渣氣孔嚴(yán)重，質(zhì)量達(dá)不到用戶滿意度。宋金有身先士卒，牽頭優(yōu)化工藝設(shè)計(jì)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)改變澆注系統(tǒng)，控制澆注溫度，終于突破了日本豐田X3931T.2T.3T.后車架的技術(shù)難關(guān)，最終獲得客戶滿意。緊接著，宋金有又開發(fā)了意大利豐田496后車架和日本豐田X608后車架，開創(chuàng)了華翔工程機(jī)械公司制作復(fù)雜件的先河。

2013年，由于更換原材料生鐵，公司生產(chǎn)出的產(chǎn)品出現(xiàn)了大批裂紋。宋金有通過分析研究，找到了問題存在的根本原因是材質(zhì)強(qiáng)度偏低，抵抗不住鑄件石墨化膨脹。經(jīng)過日以繼夜的努力，宋金有和團(tuán)隊(duì)終于通過優(yōu)化配料、增加機(jī)械鐵和廢鋼比例的方式，解決了這一難題。次年，華翔重工V法分廠開始生產(chǎn)球墨鑄鐵件。身為技術(shù)部長的宋金有又一馬當(dāng)先沖在前沿陣地。球墨鑄鐵產(chǎn)品形狀復(fù)雜，且質(zhì)量要求嚴(yán)格，每件產(chǎn)品必須經(jīng)過無缺陷探傷和低溫沖擊試驗(yàn)兩個(gè)測試。宋金有在采訪中對《科學(xué)導(dǎo)報(bào)》記者說：“我們在實(shí)際生產(chǎn)中遇到了很多困難，整個(gè)過程也很艱辛。比如球墨鑄鐵件的特性容易產(chǎn)生縮松缺陷，為了解決這個(gè)問題，大家普遍采取的措施是通過冒口進(jìn)行補(bǔ)縮。但是到底是采用冷冒口還是熱冒口呢？這個(gè)沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)，只能通過多次試驗(yàn)去驗(yàn)證。”

例如卡爾瑪輪轂產(chǎn)品，它加工后要進(jìn)行內(nèi)部探傷，不允許有內(nèi)部缺陷存在。之前采取側(cè)面注入鐵水，頂部冒口補(bǔ)縮，但產(chǎn)品進(jìn)行解剖發(fā)現(xiàn)熱節(jié)部位，一直存在縮松缺陷，難以消除。通過實(shí)驗(yàn)，選擇在熱節(jié)部位加大冒口，但情況更加糟糕。后來，宋金有采取頂冒口熱鐵水澆注，產(chǎn)品經(jīng)過解剖，縮松現(xiàn)象終于得以消除。

2015年，宋金有又開始研發(fā)V法生產(chǎn)球墨鑄鐵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對技術(shù)的又一次大的創(chuàng)新，開創(chuàng)了V法生產(chǎn)球墨鑄鐵的先河。就這樣，在他的帶領(lǐng)下，公司先后開發(fā)出瑞典卡爾瑪輪轂、意大利小松托架、挪成斗山車橋及法蘭、意大利豐田輪轂、韓國斗山搖臂等30種球鐵產(chǎn)品。

在化學(xué)成分中，人們一直強(qiáng)調(diào)要求高碳當(dāng)量可以避免鑄件產(chǎn)生縮松，但是經(jīng)過宋金有的研究，他發(fā)現(xiàn)必須根據(jù)不同產(chǎn)品制訂不同的化學(xué)成分。“過去我們按照在不出現(xiàn)石墨漂浮的情況下CE盡量取高值。比如C取3.8%左右，Si取2.5%左右，但是產(chǎn)品出現(xiàn)的縮松問題長久得不到解決。后來我們將碳當(dāng)量取44%，C取3.7%左右，Si取2.1%左右，使得產(chǎn)品縮松問題得到很大改善。”宋金有說。

記者跟隨宋金有走進(jìn)車間，工人們正在用鐵水進(jìn)行澆筑，他向記者講解道：“關(guān)于澆注溫度，過去人們一直強(qiáng)調(diào)‘高溫出爐，低溫澆注。普遍認(rèn)為澆注溫度采取1350°C左右為好。之前，我們也遵循低溫澆注的慣例，出現(xiàn)了兩個(gè)問題：一是產(chǎn)品夾渣;二是鐵水難以注入。因?yàn)楦哔|(zhì)量要求的球墨鑄鐵產(chǎn)品有兩個(gè)難題：一是縮松;二是夾渣。防止夾渣就要加強(qiáng)過濾，太低的澆注溫度會(huì)造成隨流孕育劑不能完全熔化，再則有過濾網(wǎng)，太低的澆注溫度就會(huì)堵住鐵水而澆不進(jìn)去。”

經(jīng)過宋金有的實(shí)踐證明，澆注溫度1350°C～1500°C對鑄件縮孔的體積沒有明顯影響。所以沒必要苛求過低的澆注溫度。而鐵液過濾濾除了部分氧化夾渣，使鐵液的微觀流動(dòng)性增強(qiáng)，可以降低微觀縮松的產(chǎn)生幾率，也可避免夾渣的形成。

目前，在宋金有的帶領(lǐng)下，山西華翔工程機(jī)械公司已經(jīng)可以制作出客戶提出的所有高難度、嚴(yán)要求的產(chǎn)品。公司研發(fā)出-40℃耐低溫球墨鑄鐵，使機(jī)械性能達(dá)到：抗拉強(qiáng)度4130bN/mm2延伸率23%，沖擊功14.6ak/cm2;研發(fā)出意大利豐田機(jī)械性能QT450-10，沖擊功80aKJ/cm2的186車橋。使產(chǎn)品機(jī)械性達(dá)到470obN/mm2，延伸率23%，沖擊功120aKJ/cm2;研發(fā)出高強(qiáng)度、高韌性山東現(xiàn)大引導(dǎo)輪球墨鑄鐵，使機(jī)械性能達(dá)到抗拉6400bN/mm2，延伸率11%。

時(shí)光荏苒，白駒過隙，歲月侵蝕了宋金有煥發(fā)的青春，但從來沒有淹沒掉他的夢想。已經(jīng)60多歲的宋金有看起來永遠(yuǎn)是那樣的精神飽滿、充滿激情。當(dāng)記者問他是什么信念能讓他保持如此狀態(tài)，他回答：“沒有什么可以束縛了你的雙手，沒有什么可以阻礙你前進(jìn)的步伐，更沒有什么能奪取你追逐夢想的激情，一切皆在自己。”一番簡短的回答，聽得讓人心潮澎湃。