做科研如同開車

王崇臣

每天上下班要開車90公里，平時我也喜歡和家人自駕旅行，感覺開車和科研有很多相通之處。

1.開車得先有駕照。而做科研也要受過相應的訓練，并有足夠的知識儲備。

2.開車得有一輛帶車牌的車。一般來講，車越昂貴可能駕駛體驗越好。而做科研要有裝備，比如實驗室、設備等，通常實驗條件越好，科研可能進行得越順利，成果可能也越高端。

3.車需要加油或充電、需要保養、上保險，需要支付一些其他費用。科研也需要持續投入經費來保障進度，所以要不停地申請經費。

4.長途開車最好有同行的伙伴，尤其是去偏遠的地方，一般要多車同行。同樣，科研路也很長，有一起合作的伙伴非常重要，也就是要建立一個明理、高效、具有合作精神的團隊。

5.開車需要專心致志，遵守交通規則，不要抱僥幸心理投機取巧。科研有學術規范和道德準則，同樣需要遵守。

6.開車不要隨便換道，不能超速，也不要一條道走到黑，要根據路況適時選擇道路，尤其是要利用靠譜的導航。科研過程中最好不要經常變換研究方向和內容。有些時候會遇到一些瓶頸和壁壘，我們要從不同的角度來審視這些困難，找到解決的辦法，既不要鉆牛角尖，也不要過分執拗。使用一些科研工具，經常和同行交流，或許能讓你茅塞頓開。

7.開車到陌生地方，偶爾會迷路。這雖然耽誤行程，但我們可能會在迷路的過程中發現美麗的風景或有趣的事物。科研過程中，難免遇到一些新的問題，這也很可能帶來全新的發展機會。

8.開車應和同路的車輛搞好關系。在科研過程中，出現觀點性分歧非常正常，要平和地討論這些分歧。

9.開車要學會防御性駕駛技巧，在保證自己不出問題的同時，還要提防周圍車輛出現意外而傷及自己。做科研也要做好防御性措施，要注意自己團隊的學術道德和規范，同時也要觀察合作伙伴的學術道德。

10.開車不能疲勞駕駛，必要時須停車休息。搞科研也要調整好狀態，適當休息，保證自己的健康和對家人的陪伴。

今天你“開車”了嗎？