現代有軌電車產業標準體系框架構建

彭家志 許媛嫻

摘要：有軌電車可作為地鐵的延伸和重要補充，解決地鐵未能覆蓋的城市重點區域的交通出行問題。本文研究了國內外有軌電車產業發展現狀及技術情況，結合現有軌道交通產業標準體系的成果經驗，提出現代有軌電車產業標準體系框架，對促進有軌電車產業關鍵標準制修訂和產業健康發展有重要意義。

Abstract： As an extension and beneficial supplement to the metro， the tram can solve the traffic problems in the key region of urbanization which can't covered by the metro. The paper presents the developing situation and technological state of modern tram industry at home and abroad， and puts forward the standard system frame of which on the base of analyzing the existing standard-system of rail transit industry， which is of great significance to promote the revision of key standards and industrial health development of modern tram industry.

關鍵詞：標準體系;現代有軌電車;城市軌道交通

Key words： standard system;modern tram;urban rail transit

中圖分類號：F203;F426? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）21-0112-02

0? 引言

現代有軌電車是指以城市道路為基礎，主要在地面敷設軌道，采用電力牽引的低地板有軌電車，具有低碳環保、高效靈活、安全舒適、形象美觀等特點，擁有城市公共交通、旅游雙重功能，是大型城市軌道交通的有效補充以及中小城市主要運輸工具。

近年來，在國家政策支持的背景下[1]，且具有安全、舒適、環保、成本低美觀等優點，作為大眾城市公共交通的骨干網絡、作為大城市與地鐵公共汽車相互補充、作為中小城市的快速聯絡線、作為旅游景區觀光或大型機場的觀光或接駁車輛等方面，現代有軌電車線路產業得到迅猛發展 [2-3];同時，國內有關科研機構和企業通過技術攻關，掌握了有軌電車的核心技術，技術國產化逐步成熟以及價格的降低成為推動國內有軌電車發展的重要推動力，有軌電車技術在我國醞釀大范圍技術變革及市場應用。

由于全國各地新建/在建現代有軌電車線路的技術選擇不一致，產業技術發展不統一，且與鐵道列車、高鐵、地鐵、城際動車等產業也存在一定的差異，導致地鐵等城市軌道交通領域的標準及法律法規無法直接應用，且還存在有軌電車產業法律法規和標準體系尚不健全、關鍵技術標準缺失等問題。因此，通過對現代有軌電車產業發展現狀及標準化需求分析，建立現代有軌電車產業標準體系框架，填補產業標準化工作空白，對引導產業關鍵技術標準的研制和促進產業發展有著重大意義。

1? 現代有軌電車產業發展現狀

隨著現代有軌電車線路建造技術、軌道交通車輛的制造技術、供電技術的多樣性發展和穩定性能提高，結合經濟性、環保性、美觀性等原因，國外許多城市重新掀起了復興熱潮，全球60多個國家，400多個城市都在建成和運營有軌電車;歐洲一些百萬人口的大中城市，現代有軌電車在城市公共交通系統里占據著舉足輕重的位置，其中歐盟27個國家179城市，運營里程已超過9000km，且將進一步擴大使用[4]。

我國現代有軌電車的建設在國內仍處于發展初期，但發展勢頭強勁。截止2018年12月31日，我國已有18個城市開通現代有軌電車線路，共計有38條線，運營里程共計406.2km（內地25條長351.8km，港臺13條線長54.4km），541座車站[5-7];較2017年相比，成都和新北2個城市新增開通有軌電車線路的城市，新增運營線路6條，新增運營里程為96.4km，新增101座車站。

2? 現代有軌電車產業標準化現狀

近年來，國家及行業在基礎通用標準、新產品、新技術、工程工藝和安全管理等方面，制定了大量標準，為加快形成我國軌道交通標準體系起到了積極推動作用。因現代有軌電車產業的特點及技術特點，國內現代有軌電車標準起步較晚，現代有軌電車標準編制較少，多依據其他軌道交通領域標準，如《地鐵設計規范》、《城市軌道交通工程項目建設標準》等，或引進國外大型有軌電車生產廠商的技術（如：西門子、阿爾斯特等），采用“引進-吸收-再創新”的發展模式，因此現代有軌電車產業的標準多采用企業標準為主。

隨著現代有軌電車線路的高速建設及運營，以及產業科學技術的進步，推動現代有軌電車產業標準發展：一邊參照地鐵等相關城市軌道交通標準和其他行業的相關標準，一邊加快現代有軌電車產業的專用標準的制修訂步伐。截止2017.6月30日，現行有效的國家標準有2項、行業標準有8項和地方標準2項[8]，如《無軌電車和有軌電車整流站》（GB/T 14428-1993）和《城市公共交通標志快速有軌電車站牌》（GB/T 5845. 12—1986）國家標準2份，《城市無軌電車和有軌電車供電系統》（CJ/T 1-1999）、《城市無軌電車和有軌電車供電線網電桿》（CJ/T 3-1999）、《城市公共交通車輛修理技術條件-有軌電車》（CJ/T 3004.2-1993）、《低地板有軌電車車輛通用技術條件》（CJ/T 417-2012）、《有軌電車技術條件》（CJ/T 5016-1994）、《城市有軌電車用槽型鋼軌》（YB/T 4653-2018）、《有軌電車試運營基本條件》（JT/T 1091-2016）、《城市軌道用槽型鋼軌閃光焊接質量檢驗標準》（CECS 429-2016）行業標準8份，《有軌電車試運營基本條件》（DB32/T 3157-2016）、《有軌電車試運營基本條件》（DB31/T 1094-2018）地方標準2份。

3? 現代有軌電車標準體系框架

現代有軌電車產業標準體系按照GB/T 13016-2018《標準體系表編制原則和要求》，充分考慮體系了科學性、完整性、系統性、可擴充性的基礎上，還思考了以下幾方面情況：

①根據“住房和城鄉建設部關于開展全國工程建設標準構建的通知”（建辦標函[2013]182號）要求，本標準體系采用了層次結構;②學習和吸收了《城市軌道交通產品標準體系》（2010年國家住建設部發布）和《廣東省高端裝備制造產業標準體系規劃與路線圖（2015-2025）》（廣東省城市軌道交通裝備產業標準體系）的成果和經驗;③在新興產業的高速發展和技術進步過程中，標準及標準化充分發揮其引領和支撐作用，確保產品生產質量，施工及運營過程的安全可靠，更有利于新技術的應用和推廣;④緊密結合現代有軌電車產業發展對關鍵技術標準的需求。

現代有軌電車產業標準體系圖見圖1。本標準體系分為基礎、通用和專用標準三層，具體分類介紹如下：

①基礎標準層：指軌道交通專業產業內（包含現代有軌電車產業）具有廣泛指導意義的共性標準，主要包括術語標準、分類與代碼標準、標志標識標準和限界標準等4大類。

②通用標準層：通用標準指現代有軌電車領域某門類或者某一專業標準化對象制定的共性標準，如車輛、軌道、供電、通信與信號燈等共性要求，通用的安裝、衛生、環保、資源節約、保障公共利益要求，通用的設計、建造要求，通用的運維、檢測要求等。因此，通用標準層分了車輛系統通用標準、軌道系統通用標準、供電及通信系統通用標準、機電系統通用標準、工程建設系統通用標準、運維及檢測系統通用標準6大類。

③專用標準層：指在某一專業領域的具體標準化對象的專有標準，如車體、轉向架、牽引制動系統、電氣設備和車內設備等車輛具體部件、線路建設和檢測運營等標準，共包括22個細分專用標準。

4? 結語

通過對現代有軌電車在我國當前的發展現狀及產業標準進行梳理分析，對其發展趨勢進行探討，設計、規劃現代有軌電車的標準體系，指出產業標準化工作的重點方向，引導和規范產業研制現代有軌電車標準制修訂，意在促進現代有軌電車的良性發展機制，以期為我國有軌電車事業的發展做出積極的貢獻。

參考文獻：

[1]中華人民共和國中央人民政府.國務院關于印發“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知.

[2]沈景炎.我國現代有軌電車的發展、標準與規劃探討[J].都市快軌交通，2015（6）：6-9.

[3]李晶.現代有軌電車的發展形勢[J].科技風，2018（8）：54.

[4]苗彩霞，劉晨王，卓瑛.復興中的有軌電車[J].城鄉建設，2017（7）：15-17.

[5]趙昕，顧保南.2018年中國城市軌道交通運營線路統計和分析[J].城市軌道交通研究，2019（1）：1-7.

[6]王有發，楊照，龐瑾.2017年中國城市軌道交通運營線路統計和分析——中國城市軌道交通“年報快遞”之五[J].城市軌道交通研究，2018（1）：1-6.

[7]顧保南，楊照，徐雷，王有發.1997-2017年中國城市軌道交通發展統計分析[J].城市軌道交通研究，2018（5）：85-89.

[8]董皓，馮愛軍，李鴻春，劉高原.現代有軌電車相關立法及標準體系研究與解析[J].交通工程，2019（4）：26-32.