安全閥校驗常見故障及分析

繆江龍　周磊

摘要：隨著我國經濟實力的不斷提升，對于鐵路系統的安全運行提出了更高的要求。安全閥質量是影響鐵路系統安全運行的關鍵因素，因此需要重點關注安全閥校驗工作。本文主要闡述安全閥檢驗的相關知識，深入分析安全閥檢驗工作中常見的故障，并提出針對性的解決措施，從而保障安全閥的穩定運行，促進鐵路運輸行業的可持續發展。

關鍵詞：安全閥校驗;常見故障;分析

前言：在鐵路系統中廣泛的應用安全閥設備，一般會將其安裝在特種設備鍋爐進出口處，并將其固定在該位置，為特殊設備提供調壓功能。安全閥指的是能夠承壓特殊設備的壓力，并根據實際情況進行自動調整壓力的裝置，具有極其重要的作用。安全閥實際運行過程中，會檢測特殊設備內部介質壓力的變化情況，如果介質壓力超過預設值，安全閥會自動運行，將其中的流體排除，維持特殊設備內部介質壓力的動態平衡，當介質壓力值符合預設值后，安全閥會停止工作，從而保證特殊設備的穩定運行。通過分析現代鐵路系統中使用的安全閥，可知目前主要采用彈簧直接載荷式安全閥。如果在運行過程中，安全閥出現故障，將會直接升高特殊設備的內部壓力，當內部壓力達到設備承受值后，將會出現嚴重的爆炸事故，造成嚴重的不良后果。針對這種情況，鐵路行業需要分析安全閥校驗常見故障，得到準確的數據信息，及時解決其中存在的隱患，確保鐵路系統運行穩定性，促進鐵路行業的長久發展。

一、安全閥校驗相關基礎知識

在開展安全閥校驗工作前，需要對安全閥外部進行檢查，并確保校驗臺的密閉性和校驗介質的清潔度達到校驗標準。如果校驗介質中的物質存在著雜質，將會間接的破壞安全閥的密閉面，影響其正常運行。不同狀態下的安全閥，需要采用專業的校驗介質。在校驗氣體和氣化狀態下的安全閥時，其內部的校驗介質為氣體或氨氣;對于液體狀態下的安全閥，所采用的校驗介質為水;對于蒸汽狀態下的安全閥，所采用的校驗方法為蒸汽測試，校驗介質需要選擇氨氣。安全閥校驗工作主要是對安全閥的整定壓力和密封性進行校驗，判斷其是否符合實際運行情況，下面是對這兩項工作的詳細介紹。

（一）安全閥的整定壓力調校

整定壓力指的是在安全閥運行過程中閥瓣離開閥座時，內部的校驗介質流出來的壓力值。安全閥的整定壓力是檢驗安全閥故障的重要指標，其能夠直接體現出安全閥的隱患。如果在檢驗過程中，保護設備中的介質處在預設壓力內，安全閥內部的彈簧載荷壓力大于閥瓣周圍的壓力時，安全閥處在關閉狀態。彈簧載荷壓力與閥瓣壓力的差值會導致閥瓣和底座出現較大的相互作用力，又被稱作密封力。當密封力達到一定數值后，能夠將安全閥內部的介質進行阻擋，保證安全閥內部的密閉性。如果在運行過程中，安全閥檢驗出現故障問題，會導致介質壓力急劇增加，超過預設壓力值，降低密封力。當密封力下降到標準值后，內部介質會出現流出現象，隨著安全閥介質壓力的增加，當閥瓣與內部彈簧力的作用位置平衡后，閥瓣出現脫離情況，這種情況又被稱為開啟狀態。如果介質壓力持續增加，閥瓣開啟到最大狀態后，介質會出現最大量的泄放。通常情況系，安全閥的排放量為標準值時，整定壓力就會緩慢下降，當其下降到穩定值后，閥瓣會受到彈簧力的作用出現閉合情況，進而會關閉安全閥。安全閥的整定壓力的變化情況主要是由內部彈簧力作用在閥瓣力所導致的，因此需要適當的調校安全閥的整定壓力，使其維持壓力的平衡，保證安全閥穩定運行。

（二）安全閥的密封性檢驗

在檢驗安全閥的整密封性時，需要根據不同狀態下的安全閥制定不同的檢驗計劃，例如，液體安全閥，需要將其放置標準的壓力值下，然后檢測安全閥的密封面在五分鐘內部是否出現水珠;在檢驗蒸汽用安全閥時，要控制其檢驗狀態下的壓力值，然后觀察其出口端是否出現泄漏聲音;在檢驗氣體安全閥時，主要將其放置到水內，然后判斷其是否出現水泡。

二、安全閥的校驗及常見故障分析

（一）安全閥的泄漏問題

在安全閥正常運行時，其內部的閥瓣和閥座之間是存在一層密封面，能夠有效防止內部介質出現泄漏情況。當其出現安全閥泄漏問題時，首先檢測人員要見檢查密封面上是否存在著雜質，使得閥瓣與閥座之間存在微小的間隙，進而出現安全閥泄漏情況。當出現這種問題后，校驗人員可以將密封面上存在的物質進行清理，具體操作為利用扳手適當的開啟幾次安全閥，利用氣體的流通性，將雜物沖掉。其次，要檢查安全閥的密封面是否出現劃傷或表面不整情況。在安裝安全閥時，如果不嚴格按照安裝標準進行，會使得閥瓣與閥座出現間隙或者進出口的連接管出現偏差，使得彈簧力載荷不均勻出現安全閥泄漏問題。針對這種情況，需要對安全閥進行拆除檢查，然后在重新安裝，保證載荷的均勻性承載。除此之外，如果安全閥的整定壓力與預設壓力相差不大時，閥瓣會受到壓力變動的影響，導致安全閥介質出現泄漏問題。還應當嚴格分析安全閥的實際運行情況，來適當的調整閥門的整定壓力，使其維持壓力平衡。最后，安全閥內部彈簧出現問題后也會直接導致安全閥出現泄漏問題，因此需要定期的更換安全閥彈簧，確保其處在正常運行狀態。

（二）閥門開關不靈活

當安全閥閥門開關不靈活時，也是造成安全閥出現故障的主要原因，出現安全閥閥門開關不靈活的原因主要有構件中調節圈由于初始設置有問題，在開關閥門過程中出現松動情況，影響開關靈活度。當出現閥門開關不靈活情況時，需要將整體安全閥進行拆除，進行維修或清理。

（三）整定壓力變化

安全閥內部的整定壓力是時刻變化的，需要保證其維持在規定的范圍內。如果出現整定壓力劇烈變化情況時，主要存在的問題有以下幾種：一是在安全閥內部使用的介質與外界介質狀態不同，導致出現溫差;二是如果安全閥的安裝位置在溫度變化較大的環境下，會使得安全閥內部彈簧變化較大，導致內部壓力出現較大的變化;三是當溫度升高時，彈簧剛度會下降，導致開啟壓力降低，出現這種情況后，要及時的調整安全閥螺桿，使其控制到穩定的范圍內;四是安全閥內部彈簧受到介質的腐蝕，要進行更換彈簧，選擇抗腐蝕性材料。

（四）閥門頻跳

當安全閥的閥瓣出現劇烈的變化時，會導致其不定時的觸碰閥座，導致安全閥出現開關情況，是安全閥校驗工作中易出現的問題。出現安全閥門頻跳的原因主要有閥門的排放量選擇不合適，使得排放量超過預設值。因此需要結合實際保護設備的排放量，然后選擇合理的安全閥;進出口管道的阻力過大也是影響安全閥門頻跳的原因之一，需要后期擴大進出口管道的直徑，使其降低內部介質流動的阻力，避免出現安全閥門頻跳;調節圈與彈簧剛度過大會增加安全閥門的壓力，出現安全閥門頻跳問題，校驗人員需要調節彈簧剛度和調節圈的壓力級來滿足安全閥門的需求，從而降低出現安全閥門頻跳的概率。

結論：

綜上所述，在鐵路系統中應用安全閥具有重要的作用，檢驗人員需要重視安全閥校驗工作。檢驗人員要分析常見故障出現的原因，并制定合理的解決措施，在發生故障后，能夠及時的解決故障，從而提高安全閥的工作質量，促進鐵路系統的長久發展。

參考文獻：

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[2]林協東，周楊飛.安全閥常見故障及校驗不合格原因分析及處理方法[J].石油和化工設備，2017，20（07）：89-91.

作者簡介：繆江龍（1991.01-）男，漢，江蘇人;本科，研究方向：氣瓶、安全閥檢驗。