登機橋安全穩定性分析

張賽峰　李國忠　火芙蓉

摘要：登機橋是用以連接飛機與機場候機樓的一種可移動封閉式通道。使用登機橋能夠為旅客提供全天候的上、下機服務，不僅使旅客免除風沙雨雪、嚴寒酷暑、氣浪噪音的侵襲，又可以脫離擺渡車的轉運，縮短旅客登機時間，更是避免了旅客穿行機坪而產生機坪安全隱患。其主要部件包括：接機口、旋轉平臺、活動通道、行走機構、升降系統（機電式或液壓式）、數據測量系統、平衡系統、安全保護系統等。在登機橋的安全穩定性分析中最為主要的就是對主要部件的運行穩定性進行分析。鑒于此，本文將主要從登機橋常見故障發生的原因進行分析，采取針對性的對策，以促進登機橋的安全穩定運行。

關鍵詞：登機橋;安全;故障;穩定性

一、 引言

隨著我國民航業的高速騰飛，為保障龐大的客流運輸需求，樞紐及干線機場規模不斷擴大，支線機場數量也不斷增加，陸續通航。相對應的，登機橋的需求數量也呈現出同步增長的趨勢。登機橋作為機場對接航空器的最前沿設施，每一個結構之間的銜接性和控制要求必然十分嚴格，使得登機橋的正常運行與航空器和旅客的安全、航班的正點率高度相關，其運行的穩定性、安全性對于提升機場服務質量來說越來越重要，甚至在一定程度上影響著機場核心競爭力。但是，由于登機橋的結構復雜，集機械、電氣和液壓以及控制為一體，需要使用和維護工作人員有專業的技術能力，各員工之間的密切配合才能完成日常維護及保障任務。為了更高標準、更高效率的保障登機橋安全穩定運行，提升機場服務質量，系統的分析登機橋運行的穩定性、安全性十分必要。

二、登機橋常見故障及原因分析

通過對蘭州中川國際機場18條登機橋近五年故障進行統計分析，發現登機橋的故障主要集中在機械故障、電氣故障和人員操作失誤以及天氣影響幾個方面，并且占比很大，超過全部故障的一半以上。根據故障的不同表現形式，可以將導致故障的原因分為以下幾種：

首先，機務人員和操橋人員的操作不當經常性導致登機橋故障或保護性鎖死。通過對造成的故障進行分析，主要表現在以下幾種情況：一是機務人員在使用橋載空調對飛機進行空調通風工作結束后未將通風管收回復位，導致登機橋鎖死不能撤橋，而后認為登機橋故障進行報修，耽誤航班出港;二是機務人員在使用橋載電源對飛機充電時工作懈怠、不嚴謹，未將電纜按規擺放在合適位置，在登機橋接機前進過程中，行走輪壓到電纜，觸碰防撞圈保護裝置，導致登機橋保護性鎖死，無法及時接機，甚至損壞電纜機構;三是安檢操橋人員在接機時操作不合理，超過限位標準，登機橋保護性鎖閉，無法正常接機，待維修人員到場后重新調整接機，導致飛機不能及時靠橋，造成航班延誤。機務人員和操橋人員是影響登機橋安全穩定性的關鍵因素，機務人員和操橋人員的業務水平和設備熟悉程度對于登機橋的安全穩定運行具有重要意義。

其次，設備元器件老舊，控制系統程序不完善。隨著機場的不斷擴建，部分登機橋使用年限已經超出十年甚至二十年，系統的某些元件會存在老化、運行不穩定以及磨損嚴重等多種問題，甚至有出現需要設備大修的情況。除此之外，由于軟硬件系統的改造升級與系統本身的軟硬件設置存在不匹配的問題，導致故障不斷發生。例如：登機橋的關鍵部位螺栓等部件疲勞有斷裂風險、電纜老化皸裂、行走軌道磨損，以及橋上保護開關疲勞誤警報、個別控制器件已經停產，新產品無法匹配等問題。例如：在登機橋的維修過程中，更換了不同型號液壓泵電機，導致額定功率提升，但是配套使用的繼電器等部件沒有更換，這樣就會導致實際工作的電流高于最大負載電流，造成短路和跳閘問題頻發，增加故障發生率。

再次，零部件引發的故障。通常來說，零部件發生的故障主要分為兩種：一種是因為元器件損壞導致的零部件單點故障，這是登機橋常見的零部件故障之一，也是登機橋比較典型的故障表現形式。其主要表現形式為：測量電位器損壞、保護開關失效、執行元件反應不靈敏等。這種故障會導致部分功能無法實現，情況嚴重的話甚至導致登機橋無法運行，或者運行在無保護狀態下。另一種是控制系統或通訊中斷引發的系統性故障，還有維修過程中操作不當甚至會導致二次故障或故障擴大，但出現的概率相對較低。

最后，是不良天氣因素。天氣對于登機橋有重要的影響，在溫帶季風性氣候的城市中，經常會出現持續的降雨天氣，導致部分外露金屬設備生銹等，在西北干旱性氣候中，常年風沙天氣增加金屬滑動部位的磨損速度，在極寒天氣條件下，部分元器件甚至結冰失效等。這些天氣因素都影響登機橋運行的安全性和穩定性。

三、登機橋安全穩定性的對策探討

對于登機橋存在的隱患和發生的故障需要迅速的解決，才能保障登機橋的安全穩定性。鑒于此，需要采取針對性的對策，對出現的問題及時解決，防止故障危害性不斷擴大，造成不可挽回的損壞。

一是要防止人為造成的故障。對于操作和機務人員失誤引發的人為故障，和他們的生理狀況、心理狀況以及掌握的技能和工作經驗是分不開的。為此，需要加大對登機橋設備使用的監管力度，加強人員的專業性培訓，讓操橋和機務人員嚴格按照管理規范和技術要求進行操作，這樣可以大大減少人為操作失誤引發的故障，把人的因素盡可能降到最低。

二是要及時檢測、更新設備。面對登機橋超齡運行的問題，應該采取針對性的措施。例如：定期邀請生產商派一些技術人員對超齡設備進行檢測，對存在隱患和問題的部件進行更換，對已經停產的設備進行更新和配套升級，保證后期設備適用性。此外，在必要情況下需要對系統控制程序進行優化升級，可以有效的減少因為程序不完善導致的故障，促進登機橋的安全穩定運行。

三是及時解決零部件的故障。對于零部件出現的故障，主要從兩個方面著手，一方面，是要加強登機橋巡視檢查，根據實際情況需要和工作經驗總結及時的修改維修單和巡視單。尤其是對于登機橋關鍵部位的零部件需要重點關注和檢查。一旦出現故障，就需要迅速找準故障發生的地點，及時解決故障，消除安全隱患。這對維修人員的理論知識水平和專業技能提出更高的要求。另一方面，對于維修中需更換的部件要符合原件的質量標準，從更換部件的參數以及使用性能和工作原理出發，與原部件進行對照，確保更換的部件可以滿足其適用性，不會影響登機橋的正常運行。

四是要做好極端天氣下設備的保護。對暴露在外且易受天氣影響的部件重點關注，及時巡視檢查，采取有效措施，避免因為風沙、雨雪等天氣原因造成登機橋零部件損壞失效和穩定性降低。例如：溫度高低會影響液壓油的粘稠性，在低溫天氣下應及時檢查液壓系統加熱器工作是否正常;低溫雨雪天氣下著重檢查暴露于通道外的調平輪是否可以靈活運動，防止被冰雪凍結;風沙天氣下檢查升降立柱潤滑潔凈程度，防止雜質過多影響立柱滑塊的工作穩定性;高溫天氣下檢查控制柜溫度及機柜通風，防止柜內溫度過高導致元器件損壞甚至發生電氣火災等。

四、 結束語

綜上所述，提高登機橋安全穩定性。一方面，需要熟練掌握登機橋整體運行原理和各個結構性能參數，對登機橋常見的故障及故障原因心中有數，然后采取針對性的措施及時解決故障，排除隱患，控制風險。另一方面，需要加強作業人員的專業化培訓、及時解決零部件的故障和在極端天氣下做好設備保護。通過系統化管理，采取多種管控措施，一定能夠確保登機橋的安全穩定運行。

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