500kV永官線跨寧安高鐵改造施工

湯小兵 代坤明 劉國強

【摘 ?要】本工程為500kV永官5337/永山5338線非獨立耐張段改造，對原線路#30～#31檔跨越寧安高速鐵路進行三跨改造。線路本次改造拆除原#30、#31塔，在原路徑新建30G、31G塔，跨越在運寧安高鐵。改造后線路在銅陵市銅陵縣順安鎮采用 “耐-耐”獨立耐張段跨越寧安高速鐵路，跨越檔為30G～31G塔。

【關鍵詞】500kV永官線施工;改造

一、施工步驟

1.根據現場放樣確定架體、地錨位置，搭設客專跨越架前，經鐵路設備管理單位人員現場交底確認無地下管線后方可施工。

2.搭設跨越架架體與拉線設置。搭設完成后，施工隊自檢，經施工單位自驗收合格、監理部門安全檢查簽證驗收合格。

3.進行封網施工。封網結束后，經施工、監理單位檢查確認。

4.導地線、光纜架設完成后，施工隊自檢，經項目部及監理人員驗收合格。

5.拆除安全網。

6.拆除跨越架架體、拉線、地錨。

7.清理施工現場。

二、作業時間

三、跨越架搭設一般要求

本工程跨越檔 30G-31G跨越檔在寧安客專高架橋兩側采用搭拆跨越架，并在寧安客專上、下行線同步專封鎖、停電時間內封拆網、完成新建導地線、光纜展放施工。跨越架搭設一般要求：

1.跨越架的搭設必須牢固可靠、位置準確。

2.施工前對需搭設跨越架的寬度、地形等情況進行復測，準確確定跨越架的搭設位置，保證跨越架頂面有效寬度超過兩邊導線各2m，并設外伸羊角。

3.搭設和拆除跨越架時應設專人安全監護。

4.搭設過程中，高度超過5米時必須打好臨時拉線，方可繼續搭設，確保架體不傾倒。

5.強風、雨 前中后應對架體進行安全檢查加固，確認合格后方可使用。

6.搭設時，施工人員不得在架體內側攀登或作業。

7.參加搭設跨越架的施工人員，必須熟練掌握跨越架搭設施工方法并熟悉安全措施，經本單位組織培訓和項目部安全技術交底后方可參加施工。

8.施工隊必須按照技術措施組織施工，應邊施工邊檢查，施工完成后應懸掛警示牌和檢查合格牌。同時需掛應急流程圖、應急號碼標識牌，明確架體具體責任人。

9.自搭架至拆架止，安排安全員24小時看護、按時間段檢查架體，密切關注氣象變化，與鐵路監護單位保持聯系，及時反饋工程進度和安全狀況信息。

10.五級及以上大風、雨 等惡劣天氣禁止施工。

四、跨越客專線導、地線展放流程

1.架體搭設完畢，經監理驗收合格，方可進行封網施工。架子工提前上兩側架體做好施工準備，接到鐵路施工許可后，采用8旋翼小飛機從架頂南側向北側展放1根φ3.5的杜邦絲，利用φ3.5的杜邦絲牽引φ10尼龍繩，迅速收緊繩索并升空。將φ14杜邦絲線從南側牽引至北側后在架體上拴牢，以穩固架體。后用循環繩將用作承托繩的φ14杜邦絲從南側牽引至北側，并將承托繩經轉向引至地面鉆樁，承托繩φ14杜邦絲必須在地面收緊至弧垂≤2米。待承托繩固定結束后，利用循環繩連接封頂編網，編網規格為整張網，網格≤0.5米，封頂網2端使用1T卸扣連接φ14杜邦絲（每隔1.2m使用1個1T卸扣），然后循環繩從南側牽引至北側將封頂網收緊通過卸扣與架體連接，防止封頂網在架線過程中滑動。

2.封網結束后，留一根φ10尼龍繩作引渡牽引繩用，φ10尼龍繩兩端在架體外側上拴牢。

3.封網作業完成后，施工隊隊長自檢合格后向項目部安全員匯報驗收跨越架，確定封網滿足架線要求。

4.導地線、光纜采取人力展放，跨越施工時采取人力一牽一方式用5t拖拉機作為牽引動力，用φ12杜邦絲繩牽引一根φ13牽引繩翻越高鐵并與北側牽引繩相連，最后用φ13牽引繩通過拖拉機絞磨一牽一牽放導線。

5.導引繩翻越客專線時，始終要使絕緣繩處于干燥、絕緣狀態，確保施工安全。

6.放線時，沿線跨越處均應布置信號，放線段內重要跨越處必須派專人看守，信號必須明確暢通，有異常情況立即報告，并停止放線進行處理。

7.緊導線時，對導地線采取二道保護措施防止跑線，耐張串先掛在橫擔掛點上，緊線鋼絲繩一端通過卸扣掛在L型聯板的施工孔上，然后穿過與卡線器相連接的3t單開口，出繩進機動絞磨進行弧垂觀測和導地線緊掛。

8.導地線附件安裝時，應在跨越檔對導地線進行二道保護。施工前對絕緣繩索、導引繩、牽引繩、拉線、各類連接器、牽張設備進行檢查，附件安裝時用兩根5t吊裝帶分別裹住兩根子導線、用3噸吊裝帶裹住地線對其進行二道保護。

9.人力架線施工前應在跨越檔兩側鐵塔對導地線進行二道保護。用φ12.5鋼絲繩兩端固定在橫擔兩側下平面主材上，鋼絲繩下端低于放線滑車，各類絕緣繩索、導引繩、牽引繩、導地線、光纜均從鋼絲繩套內穿過，形成二道保護。

10.導地線、光纜每相展放完成后，應立即進行緊線施工，當天展放的導地線、光纜當天應完成附件安裝，如若無法完成應在當天施工時間結束之前將已展放導地線、光纜或者牽引繩升空至安全高度，然后在跨越檔兩側進行錨固，同時要設置二道保護。

11.在放、緊線過程中，必須對跨越檔已升空但未及時緊掛導地線或者光纜、導引繩、牽引繩等升至安全高度，然后在跨越檔兩側鐵塔進行錨固。

五、拆網及架體的拆除

1.在寧安客專線封鎖、電氣化接觸網同步停電時間內，在得到鐵路設備管理單位驗電、掛接地完畢的通知后，通知施工人員開始拆網作業。

2.首先拆除南側拴在毛竹架體上的絕緣網連接φ14錦綸繩鏈線，繩頭需有人留住。

3.拆除絕緣絕緣網，絕緣網兩端均用φ12杜邦絲繩連接帶著張力，南側拉絕緣網，北側松讓。

4.拆除φ14杜邦絲承托繩，在承托繩兩端連接絕緣引渡繩（φ10杜邦絲），南側牽拉，北側松放，地面監護人員實時監控，確保繩索對接觸網約1.5m的安全距離，等φ10杜邦絲承托繩拆除后，在鐵路線路同步封鎖、電氣化接觸網同步停電的時間內將絕緣繩拋到對面架體，北側人員立即將絕緣繩拉起。

5.架體拆除前應對架體的強度進行檢查，如有薄弱環節應進行加固，拆除時應先上后下逐根進行，先拆除封頂大橫桿、連接桿、小橫桿，拆除大橫桿、斜拉桿和立桿時，做到一步一清，嚴禁個人分段或上下同時拆除，嚴禁將跨越架推倒拆除。

6.架體拆除后及時清理施工現場。

總結：施工前應對所有參加施工人員進行安全培訓，以確保安全施工。施工中施工后應注意環境保護，并且提前做好安全風險評估，制定安全風險控制預案，做好夜間施工管理防護措施。

注：本文為施工總結報告，原創文章

（作者單位：安徽送變電工程有限公司）