李學華 郝少峰 吳海波







摘要:文章以云南省元陽至綠春高速公路第六合同段阿扎河1號隧道采用的整體折疊式模板工藝為例,闡述了采用整體折疊式模板工藝作為隧道排水溝施工方法的優點及基本效益。
關鍵詞:隧道施工;排水溝;整體折疊式模板;質量;應用;效益
中圖分類號:U459.2 文獻標識碼:A DOI:10.13282/j.cnki.wccst.2019.10.033
文章編號:1673-4874(2019)10-0118-03
0引言
隧道排水溝傳統施工工藝普遍存在施工效率低、成型質量差、現場文明施工環境差等問題,嚴重影響施工進度及施工現場形象。本文以云南省元陽至綠春高速公路第六合同段阿扎河1號隧道為例,介紹整體折疊式模板在隧道排水溝施工中的應用工藝。
1工程概況
阿扎河1號隧道位于云南省紅河哈尼族彝族自治州紅河縣,為分離式隧道,單幅長度9887m。隧道區地表水系發育,進口段屬紅河水系,出口段屬藤條河水系,地質情況復雜,不良地質條件多。隧道需穿越4條斷層帶、高地應力區、巖溶發育區、軟巖大變形段,設計Ⅳ、V級圍巖占比高達80.2%。隧道正常涌水量為38587.72m/d,雨季最大涌水量為58976.09m/d(具體見表1)。為此,該隧道工程設置排水溝,長度為39548m,設計工期42個月。
2 隧道排水溝施工工藝對比
2.1 傳統施工工藝
傳統隧道排水溝施工采用木模板拼接立模,需在施工現場加工木模板后按照排水溝尺寸定位進行拼接固定。木模板現場拼接固定流程為:架設側壁模板→側壁模板上方拼接→木方模板→安裝縱橫圍檁→架設模板支撐。該工藝工序復雜、工效低下、施工成本高、周轉次數低、成型質量差,且采用大量木模板不符合綠色環保施工理念。
2.2 整體折疊式模板工藝
整體折疊式模板現場安裝、固定速度快;采用高強鋼模板,周轉次數多,水溝成型質量好;施王方法簡便,只需挖機配合施工。模板用對撐絲杠及X形對角支撐,模板之間用法蘭板及高強螺栓連接。
對比兩種施工工藝,決定采用整體折疊式工具模板施工工藝進行隧道排水溝施工。
3 整體折疊式模板設計及加工
3.1整體折疊式模板方案確定
為更好確定整體折疊式模板方案,從材料選擇、尺寸定位、支撐方式、模板形式對方案進行分解,通過現場測試與調查分析,進行比較選擇,確定最佳方案,如表2所示。
根據表2確定最佳方案為:
模板鋼材用PSB820高強度鋼制作,由四塊面板通過鉸接連接,面板厚度為δ6mm。模板邊框法蘭為δmm×50mm,筋板為δ6mm×50mm。模板高度為
3.2 整體折疊式工具模板設計圖(見圖1)62.6cm,寬度為50cm。內部采用橫向對撐絲杠和X形對角支撐絲杠加固,其中模板絲杠行程均為5cm,水溝底部模板采用兩塊等寬模板通過鉸接連接,在模板底模脫模時可直接提起。
4 整體折疊式模板施工方法
4.1 施工流程(見圖2)
4.2 操作要點
4.2.1 施工準備
(1)測量放樣:測量人員在仰拱前后兩端曲面上放出兩側水溝邊線并計算出該放樣點水溝底面高程與填充面的高差。
(2)打入固定鋼筋架:根據測量數據打入固定鋼筋,并拉線確定模板底面高程,再根據底面高程分別制作模板地面鋼筋支撐架并固定。
(3)在模板面板上涂刷潤滑油。
4.2.2 模板吊裝及固定
(1)挖掘機配合人工將模板吊裝在固定鋼筋架內,通過模板連接法蘭板,用高強螺栓將3m/節的模板連接成整體。
(2)模板連接完成后將橫、縱向絲杠撐開完成模板固定。
(3)模板長度可根據施工長度選擇。
4.2.3 混凝土澆筑及養生
(1)模板安裝固定后,進行混凝土澆筑。澆筑時注意混凝土要振搗到位,特別是模板底部及模板兩側,以確保拆模后混凝土外觀的質量。
(2)澆筑后,采取養生措施對混凝土進行養生,待混凝土強度形成后方可拆模。
4.2.4 模板拆除
(1)待混凝土強度形成后,松開模板的上下對撐絲杠。
(2)用挖機配合在仰拱棧橋上將模板提起放置在空地,將模板接縫處的連接法蘭松開,將模板分離后清理打磨干凈,折疊堆放至空地待用。
4.2.5 驗收
按照表3驗收標準進行質量驗收。
5應用效果分析
將整體折疊式模板工藝分為模板清理打磨、測量定位、模板安裝固定、模板拆卸4道工序,統計了施工五板水溝耗用的時間,對比了傳統施工工藝及整體折疊式模板工藝的施工用時(見表4、表5)。
通過工序用時統計表對比,采用整體折疊式工具模板后各工序施工效率明顯提高,施工一板水溝用時減少約400min。
相比傳統施工工藝,整體折疊式工具模板施工質量得到明顯提高,水溝表面平整度、順直度良好,無蜂窩麻面及錯臺等問題。
6 結語
采用整體折疊式模板工藝施工隧道排水溝可節省施工時間,提高工作效率,減少施工成本,符合綠色環保施工理念,滿足構造簡易、操作簡單、方便現場使用的要求,得到業主和監理單位一致好評。