LNG加氣站BOG回收利用方法

趙寧　程晨

摘 要：自從步入了信息化時代之后，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求、節(jié)能環(huán)保以及治理霧霾等大的時代背景之下，新能源LNG在我國汽車行業(yè)的發(fā)展應(yīng)用非常迅速，而作為充裝LNG環(huán)境的加氣站也得到了一定程度的發(fā)展，在其不斷運行的實際過程中，可能會出現(xiàn)不需要的BOG氣體，本文主要就LNG加氣站中出現(xiàn)的少量且不必要BOG氣體進(jìn)行了相關(guān)簡述，簡單介紹了BOG氣體的出現(xiàn)的原因以及相關(guān)的回收方式，對大量的回收方式進(jìn)行對比，以便提供參考。

關(guān)鍵詞：LNG加氣站;BOG;回收利用

0 引言

新的社會發(fā)展時期，在經(jīng)濟(jì)、科技不斷發(fā)展的新背景之下，天然氣以及相關(guān)領(lǐng)域得到了飛速的進(jìn)步與發(fā)展。依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國近些年來的柴油和汽油的價格走向逐漸呈持續(xù)上升的態(tài)勢，液化天然氣也就是本文所說的LNG，作為最具發(fā)展優(yōu)勢的氣體燃料，在進(jìn)行遠(yuǎn)距離運輸?shù)念I(lǐng)域中得到了迅速的進(jìn)步。現(xiàn)階段，我國的LNG動力車甚至已經(jīng)超過了十三萬輛，針對這一迫切的需求，LNG加氣站也開始逐漸增多，根據(jù)我國相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截止到一五年已經(jīng)超過了兩千多座。

1 BOG氣體出現(xiàn)的根本原因

LNG加氣站和傳統(tǒng)的CNG加氣站不同，其主要提供的產(chǎn)品是低溫的天然氣氣體。因為在吸熱或者壓力不斷變化的狀態(tài)下，LNG的一小部分蒸發(fā)之后會產(chǎn)生BOG氣體。在LNG加氣站中，我們一般把LNG進(jìn)行低溫、隔絕熱量的保存在儲氣罐中，在使用和運行的過程中，低溫絕熱的設(shè)備管道逐步轉(zhuǎn)移到潛液泵以及加氣機(jī)等相關(guān)裝置中去。即使LNG儲氣罐以及相關(guān)運輸裝置都使用的是低溫絕熱的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，但是，在保存和運輸設(shè)備和外界環(huán)境進(jìn)行交換的過程中，仍然無法避免地進(jìn)行熱量互換，再加上LNG具備的低溫特性、容易出現(xiàn)蒸發(fā)現(xiàn)象等特征，在進(jìn)行保存和運輸?shù)难b置中少不了會出現(xiàn)蒸發(fā)的氣體。除此之外，在LNG加氣站的整個操作工藝流程中，尤其是LNG卸車以及加氣的相關(guān)環(huán)節(jié)，操作系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也在于外界環(huán)境進(jìn)行接觸互換，這樣一來，也就會導(dǎo)致BOG氣體的出現(xiàn)。

通常情況下，在LNG加氣站中，BOG氣體出現(xiàn)的原因基本可以總結(jié)為以下幾種：首先是保存和傳輸裝置漏熱現(xiàn)象造成的;其次是在進(jìn)行卸車以及加氣的過程中無法避免的空間置換;最后則是LNG潛液泵在運作時出現(xiàn)大幅度的熱量改變;另外還可能是外在的影響因素，比如：外界環(huán)境大氣壓改變以及閃蒸現(xiàn)象等。

2 BOG站中存在的內(nèi)壓縮循環(huán)使用

BOG氣體站中的壓縮循環(huán)利用體系在進(jìn)行工作時，需要在站中放置一臺BOG氣體壓縮機(jī)和回收罐，BOG在進(jìn)行保存工作之后，作為槽車卸車以及相關(guān)儲存罐的補(bǔ)充氣體。BOG氣體的回收壓縮設(shè)備的主要涵蓋BOG回收罐、空溫式加熱器、BOG 壓縮機(jī)以及回收管線和控制閥等，LNG氣體保存罐的內(nèi)部壓力比較高的情況下，就會出現(xiàn)BOG氣體的泄露釋放，進(jìn)入空溫式加熱器械以及壓縮機(jī)升溫以及增加壓力之后，再次儲存在BOG氣體回收罐中。LNG站內(nèi)槽車BOG泄露釋放管線也和這一氣體的回收管線相互連接，這一部分的BOG氣體也會被逐漸回收到其他回收罐中去。在LNG站內(nèi)的槽車卸車中，把BOG氣體回收罐內(nèi)的高壓低溫BOG氣體進(jìn)行降壓處理操作之后送到LNG槽車中，進(jìn)而增強(qiáng)站內(nèi)槽車的氣體壓力，把槽車中的LNG氣體放置在LNG氣體存儲罐中，可以不通過潛液泵進(jìn)行卸車操作。在進(jìn)行槽車卸車操作完成之后，槽車的氣體罐中剩余的BOG氣體可以通過BOG回收管線再次返回到其他回收罐中，進(jìn)行多次的重復(fù)循環(huán)使用。LNG氣體站內(nèi)的保存罐在進(jìn)行調(diào)壓的時期，可以把回收罐中的BOG氣體引進(jìn)LNG氣體儲存罐，進(jìn)而實現(xiàn)氣體調(diào)飽和壓力，不能再次利用LNG氣體經(jīng)過空溫式的氣體液化機(jī)器，防止出現(xiàn)BOG氣體返回儲存罐的具體調(diào)壓形式。

3 BOG氣體可以進(jìn)行回收至燃?xì)夤芫W(wǎng)中

BOG氣體回收到我國各大城市的燃?xì)夤芫W(wǎng)中，應(yīng)該把LNG站中的BOG氣體逐步向外輸送到加氣站周邊的城市以及鄉(xiāng)村燃?xì)夤艿乐小Ｆ渲校顬橹饕牟僮鞴に嚵鞒淌前袻NG站中由于出現(xiàn)漏熱、加氣預(yù)冷和槽車卸車時出現(xiàn)的氣體泄漏釋放等不同原因出現(xiàn)的BOG氣體，集中運輸?shù)絃NG站中的BOG氣體回收設(shè)備中，利用空溫式氣體加熱器、調(diào)節(jié)壓力以及相關(guān)的計量設(shè)備，逐步輸入LNG加氣站周圍的城市燃?xì)夤芫W(wǎng)中去。

BOG氣體進(jìn)行二次液化的過程中，應(yīng)該盡量選擇使用BOG氣體的液化工藝技術(shù)。混合冷劑制冷以及膨脹制冷的循環(huán)技術(shù)手段都可以用來進(jìn)行BOG氣體的回收。經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)分析對比，混合冷劑制冷液化的技術(shù)手段的功能消耗量是比較小的。與此同時，BOG氣體二次液化的方案也應(yīng)該考慮到LNG加氣站不同時間段中的BOG氣體量的波動特性。

4 結(jié)束語

LNG加注量、銷售價格等與車輛的數(shù)量和市場的變化情況之間具有直接的關(guān)系，如果市場的波動情況較大將會LNG加氣站在建成之后沒有充足的使用量，進(jìn)而處于低效率的運行狀態(tài)，在低效運行的狀態(tài)之下，就會使得對LNG儲存時間過長，使得氣體的消耗量增多。在LNG加氣站之中假設(shè)對BOG回收利用之后，不僅可以減少氣體的浪費，還可以保障安全問題與防止環(huán)境污染，這對于LNG加氣站的建設(shè)與發(fā)展具有至關(guān)重要的影響。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉婷玉.LNG加氣站BOG回收利用技術(shù)研究進(jìn)展[J].石化技術(shù)，2016，23（2）：23-23.

[2]何才寧.LNG及L-CNG加氣站BOG回收技術(shù)探討[J].石油石化綠色低碳，2018，14（02）：54-57.