試論汽車駕駛中的基本駕駛技巧的節(jié)油技術(shù)

常自強(qiáng)

摘要：汽車駕駛是當(dāng)代交通運(yùn)輸中最常見也是最常用的交通運(yùn)輸方式之一，對于汽車的駕駛，首先對駕駛員的要求就比較高，在保障安全駕駛的基礎(chǔ)之上，還應(yīng)該注重駕駛技能的提高，而隨著我國油價(jià)的持續(xù)增高，汽車駕駛的成本也在迅速提高。本文就將從汽車價(jià)值中的基本駕駛技巧切入，分析如何在駕駛過程中活用節(jié)油技巧，進(jìn)而讓汽車駕駛成本在可控范圍以內(nèi)。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛;基本駕駛技巧;節(jié)油技術(shù)

一、影響汽車駕駛過程中節(jié)油技術(shù)的因素

（一）駕駛者影響因素

駕駛者的駕駛技巧可以直接影響到節(jié)油技術(shù)實(shí)施效果。一般而言，正確的駕駛技巧不僅可以保障車輛的行駛安全，也可以有效降低油耗，延長汽車使用壽命。當(dāng)前最常見的易引起油耗的錯(cuò)誤駕駛多種多樣，例如起步時(shí)猛踩油門，換擋操作的不合理，不良的變速習(xí)慣，曲線行駛，高速開窗行駛等，這些無意識的錯(cuò)誤駕駛都會對節(jié)油造成不利影響。另外，駕駛者的節(jié)油意識淡薄，對油耗產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)、環(huán)境污染、能源消耗等影響認(rèn)識不深刻，也會造成油耗的增加。

（二）發(fā)動機(jī)影響因素

目前，我國自主研發(fā)汽車發(fā)動機(jī)的技術(shù)已越來越成熟，但與世界發(fā)達(dá)國家相比仍存在一定的差距。發(fā)動機(jī)作為汽車的核心部件，其制作水平可以直接影響汽車油耗。而我國研制水平的欠缺勢必會對汽車節(jié)油技術(shù)產(chǎn)生一定的影響。

（三）汽車自身影響因素

研究證明，汽車的車身和重量與汽車燃油量有很大的關(guān)系。例如大型或較重的汽車一般需要燃油量要比輕巧的汽車燃油量增大很多。另外，汽車外形對空氣的阻尼系數(shù)也是影響節(jié)油的一個(gè)重要因素。汽車行駛時(shí)需要部分消耗用于抵抗風(fēng)速，若汽車外形與外界接觸面過大，在行駛過程中為了對抗阻力和摩擦力需要以油耗的方式產(chǎn)生大于這些阻力的動力，以維護(hù)汽車的正常行駛，這種情況往往會造成燃油的過度浪費(fèi)。

二、汽車駕駛過程中提高節(jié)油技術(shù)的駕駛技巧

（一）科學(xué)合理的節(jié)油駕駛習(xí)慣

1.駕駛過程中的良好習(xí)慣。在長時(shí)間的駕駛過程中，由于車身受內(nèi)外部因素振動的影響，尤其是在一些顛簸的道路上行駛時(shí)，駕駛經(jīng)驗(yàn)薄弱的駕駛員通常會手心出汗，四肢麻木，若再這樣持續(xù)駕駛下去，不僅會加大轟油頻率，提高油耗，甚至還可能出現(xiàn)交通安全事故。所以，在駕駛一定時(shí)間之后，應(yīng)該找尋適當(dāng)?shù)奈恢猛＼囆菹ⅲ?dāng)恢復(fù)精神之后才可以繼續(xù)駕駛。

2.車速的變換要合理。汽車在行駛過程中，應(yīng)該根據(jù)交通情況和道路情況適當(dāng)轉(zhuǎn)換車速，盡量減少急剎車的次數(shù)，長時(shí)間保持勻速行駛才是最佳的節(jié)油駕駛方案，這樣不但利于節(jié)油，還可以降低車輛配件的磨損度。

3.適當(dāng)開啟汽車空調(diào)。空調(diào)是提高汽車油耗的關(guān)鍵因素，在夏季，汽車空調(diào)的開啟要適當(dāng)，盡量避免長時(shí)間的開啟空調(diào)，空調(diào)的質(zhì)量設(shè)備還應(yīng)該定期檢查，保持散熱片的清潔衛(wèi)生，如果長時(shí)間不對其進(jìn)行清潔，一旦灰塵堆積過多，那么空調(diào)的散熱能力就會降低，增加啟停空調(diào)的時(shí)間，進(jìn)而增加汽車油耗。

（二）汽車駕駛的節(jié)油技術(shù)

汽車駕駛節(jié)油技術(shù)這一概念最早出現(xiàn)于日本，日本是一個(gè)國土面積小、自然資源少和自然災(zāi)害多的國家，因此日常十分注重能源的節(jié)約，在這方面日本所貢獻(xiàn)的技術(shù)是不可忽視的。汽車駕駛節(jié)能技術(shù)，在世界二次經(jīng)濟(jì)危機(jī)以后，由于石油屬于不可再生自然資源，再加上世界石油價(jià)格的持續(xù)上漲，西方資本主義國家擴(kuò)大的石油壟斷范圍，進(jìn)而給亞洲的石油資源鏈造成了沖擊。進(jìn)而讓節(jié)能駕駛深入了我們的腦海中。導(dǎo)致汽車油耗過高的原因主要有以下三方面：

1.汽車自身。車身輕巧的汽車就相對而言比較節(jié)油，反之若汽車車身較重或者外殼過大，那么每公里的耗油量就會比較多，西方國家的人均體型都比較雄壯，因此他們都比較喜歡較大的汽車。日本人的平均身高相對較矮，在設(shè)計(jì)汽車時(shí)也偏小，因此日系汽車都比較節(jié)油。

2.發(fā)動機(jī)技術(shù)。發(fā)動機(jī)由于汽車的心臟一般，因此，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量將會直接影響到汽車的駕駛體驗(yàn)，近幾年，節(jié)能理念的到來讓汽車發(fā)動機(jī)得到了較大的改變，日本的汽車發(fā)動機(jī)在節(jié)能省油這方面還一直保持領(lǐng)先地位。

3.駕駛員的駕駛習(xí)慣。眾所周知，石油資源是無法再生的，很多汽車生產(chǎn)廠家都注重了這一點(diǎn)的問題，因此對混合動力汽車開展了深度的研究，更多新能源的汽車出現(xiàn)在我們的視野當(dāng)中。另外，根據(jù)相關(guān)研究報(bào)告顯示，駕駛員的責(zé)任心和駕駛習(xí)慣是否良好將對節(jié)油效果產(chǎn)生最為直接的影響。經(jīng)過駕駛對比試驗(yàn)筆者發(fā)現(xiàn)，一名駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富、駕駛水平高、駕駛習(xí)慣好的駕駛員通常能夠節(jié)油10%-12%。

（三）汽車駕駛過程中的保養(yǎng)技術(shù)

1.新車的初次磨合。新車在初次行駛的三千公里以內(nèi)一定要進(jìn)行磨合，在磨合過程中應(yīng)該盡量將車速控制在八十公里以內(nèi)，切忌不能超過八十公里，同時(shí)還應(yīng)該注意要少減速和急加速。

2.最好不要改裝車輛。現(xiàn)在的年輕人為追求車輛的外觀個(gè)性化，喜歡在車輛上添加一些多余的零件，如尾部導(dǎo)流板、防雨罩和尾翼等，這種多余的安裝不但加大了車體的自重增大了耗油量，同時(shí)還給車輛駕駛埋下了一定的隱患。

3.不能隨意降低當(dāng)前使用的油標(biāo)號。高標(biāo)號的汽油就必須配套高壓縮的發(fā)動機(jī)，高壓縮發(fā)動機(jī)也就意味著更好的動力和更加的節(jié)油效能，但是想要的燃料必須符合。想要節(jié)約每次的駕駛成本，就必須在駕駛技術(shù)、習(xí)慣上下功夫，切忌不能隨意更換低標(biāo)號的油。

4.定期檢修汽車，及時(shí)更換配件。汽車在駕駛的過程中，內(nèi)部的配件勢必會受到影響，在磨損過度后就必須立更換，不然就可能導(dǎo)致汽油燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上漲，提高駕駛的成本。

5.選擇合適的機(jī)油和輪胎。汽車發(fā)動機(jī)的機(jī)油通常分為冬夏兩種，因此所加入的機(jī)油切忌一概而就，應(yīng)該明確區(qū)分冬夏機(jī)油的差別，分季加入不同類型的機(jī)油;汽車輪胎也是促進(jìn)汽車駕駛節(jié)油的重要部分，因此必須要選擇大廠家生產(chǎn)的汽車輪胎才，大廠家生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量才有所保證，同時(shí)還應(yīng)該時(shí)刻檢車輪胎的氣壓，無論是過度加氣還是加氣不足，對行車駕駛都是不利的，更別提駕駛節(jié)油了。

三、結(jié)語

綜上所述，隨著人們節(jié)能減排、低碳環(huán)保意識的增強(qiáng)，也越來越重視汽車基礎(chǔ)駕駛技巧，希望以此減少汽車油耗量。因此，駕駛員要熟練掌握汽車行駛過程中的基本駕駛技巧，例如掌握正確的換擋、換速技巧，掌握快速啟動和緩慢加速的方法，科學(xué)使用空調(diào)系統(tǒng)，注重汽車保養(yǎng)技術(shù)等，不僅實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)汽車，提高汽車行駛安全性，也可以實(shí)現(xiàn)節(jié)油的最終目的

參考文獻(xiàn)：

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