公路施工中路面墊層施工技術

張永新

摘要：結合實際工程案例，明確相關的施工標準，做好施工階段以及施工階段的具體工作，同時加強后期的養護與管制，切實提升公路路面的質量，以供參考和借鑒。

關鍵詞：公路工程;路面墊層施工技術;級配材料

一、工程概況

某公路工程路面為雙層結構，上面層是瀝青混凝土，厚度為1.45cm，下面層是中粒式瀝青混凝土，厚度為3.45cm，水泥穩定砂礫的厚度為20.OOcm，組成了路面基層。天然砂礫是公路工程墊層的主要組成材料，厚度大致在14.45cm-25.45cm之間，決定采用墊層技術，對施工段落進行填筑，提升公路路面墊層的施工質量。

二、公路路面墊層施工技術標準

（一）施工要求

1.在公路路面墊層施工中，應重視材料的選取，級配材料必須經過均勻攪拌，達到規定標準后才能使用，保證材料的性能達標。只有在材料性能達標的前提下，才能保障后期的攤鋪、碾壓等工作，提升公路路面墊層的施工質量水平。

2.對公路底層的標高參數進行合理選擇，升級公路面板，一定要保證公路地層標高的準確性，使道路面板厚度保持一致，降低安全事故發生的概率，保障工程的監管效果。

3.對公路路面的平整度進行控制，如果公路路面出現凹凸不平的現象，路面墊層的施工水平將受到較大程度的影響。因此，應重視公路路面的平整度，根據相關要求，處理掉不平衡的地方，增強路面的光滑性，把握其施工質量。

（二）質量要求

公路路面墊層施工質量具有一定的要求，具體如下：第一，公路路面墊層的彈性模量應良好，路面的荷載能夠及時有效的得到傳遞，在荷載量較小的情況下，荷載的傳遞效果將受到較大程度的影響。第二，應根據相關規定，對路面墊層的抗剪強度進行控制，車輛的碾壓很對路面形成的作用力較大，在抗剪強度不足的情況下，車轍現象將非常明顯。

三、公路施工中路面墊層施工技術控制措施分析

（一）施工準備階段的控制措施

第一，結合工程項目的施工質量需求，在相關標準的依據下，將各項流程盡心優化，保證施工的流暢性。強化各級配材料的運輸，為保證運輸的順利進行，可以首先構建出運輸模型，增強運輸操作流程的規范性與嚴密性。當級配材料的運輸量在15t上，需要使用篷布進行保溫遮雨，避免級配材料之間出現內壁粘連現象。

第二，清理公路路基，在規定要求的基礎上，保證公路路基的清潔度達標。然后進行灑水處理，安排相應的監理工程師進行檢驗，確保其質量合格。如果路面上部車轍部分壓實度不夠，需要增加材料的用量，在二次修整之后進行再次壓實。集中梳理公路墊層普通施工材料與級配材料，增強路面的平整度，確保其合格。

第三，重視施工放樣工作，施工人員需要恢復下承層上部的中線，找準直線段與平曲線段，設置木樁的時候，將兩個木樁的距離控制在20m，同時布置相應的指示樁。在設置指示樁的時候，應將位置選擇在公路兩側路面外緣0.5m的位置，可以刷上彩色油漆，將設計高程標示在指示樁上。

第四，合理保存與管理施工材料，將碎石的含水量控制在最佳范圍內，使其符合有關規定，保證級配達標。由于本工程施工量較大，需要嚴格規范施工流程，將材料的損耗控制在最小限度內。

（二）施工階段的控制措施

1.鋪設材料的運送和攤鋪

運送路面鋪設材料也是公路施工中的重要一環，鋪設路段的長度在很大程度上取決于每車運送的數量，應盡量控制每輛車運送的集料數量一致，增強其精確性。在運送具體物料的時候，應重視集料的防潮和防雨淋工作，制定出相應的對策，保證防范工作的周密性。在實際攤鋪的時候，需要調整含水量，維持數值的平衡穩定，偏高或者偏低都會影響最終質量。在整型路面的時候，應嚴禁車輛行駛，防止粗細集料出現滲析現象，以免影響公路路面的質量。

2.水泥拌和處理工藝

在實際施工中，墊層施工需要用到拌和機，安排專業的施工人員，結合拌和機的特點，首先進行挖驗工作，間隔距離控制在7.5m，同時保持速度的均勻，使拌和工作能夠順利進行。如果拌和沒有進行到底，應安排司機進行再次拌和，保證拌和工作的有效性。在拌和之前，應借助推土機，施工人員進行粗平處理，經過拌和施工之后，使拌和工作能夠符合質量要求。

3.整平施工

在整平施工中，一般使用人工和推土機相結合的方法。具體來說，在經過拌和之后，水泥砂的質量達到了規定標準，可以借助推土機，使路面的平整度得到有效提升，防止出現破浪、溝槽等現象。上述施工完成后，使用振動壓路機，穩壓施工1-2遍即可，放樣施工可以采用掛線的方式，標記的時候使用石灰粉。

4.碾壓處理

完成整型施工之后，如果工程混合料超過了工程建設的最佳數值，必須及時選擇合適的壓路機和振動壓路機，必須保證其重量大于12噸。應注意的是，必須重視公路路面的平整度，防止在碾壓之后，留下碾壓的痕跡，保證后期使用的年限。碾壓順序一般為先兩側后中間，振動壓路機是首選，本工程使用的全輪錯位的方法，可以搭配16cm的大擺輪進行，將碾壓速率控制在較低范圍內，錯輪碾壓兩遍，完全消除路面碾壓過的輪跡，增強其光滑性與平整性。

（三）養生和交通管制

墊層施工完成之后，應重視后期的養生工作，可以定期灑水，在路面表層覆蓋透水性良好的土工布。應注意的是，在上層結構施工之前，不能暴曬路面，使其一直處于被覆蓋狀態，防止路面質量受到損害。另外，路面墊層的養生時間應在7天以上，灑水車的速度應根據實際情況進行調整，但最高不能超過15km/h，應全面封閉施工路段，同時避免急剎車，保證灑水的均勻。要對該路段實施交通封閉，保證車輛的行駛速度不能超過施工路段不可以急剎車。

在公路路面墊層施工中，需要優化原有的墊層施工工藝，將管理框架逐漸完善，提升施工的整體效果，將路面壽命進行有效延長。施工人員需要對公路墊層的含水量進行嚴格控制，記錄攤鋪的數值，保證厚度的合理，在定期灑水處理之后，有效提升顆粒間的黏性與聚合性。完成鋪筑施工后，應全面維護和保養，然后經過晾曬，全部排出公路墊層中多余的水分。

另外，工程管理人員需要不斷優化與創新原有的管理體系，找出墊層施工中存在的問題，制定出對應措施進行解決，針對公路墊層施工中存在的問題，進行有效解決，提高材料的利用率，避免出現嚴重浪費的現象。同時，應培訓相關施工人員，提高人員的專業技能，降低失誤發生的概率，防止公路路面墊層表面受損。

四、結語

綜上所述，在使用路面墊層施工技術的時候，需要全面了解這項技術的特點，重視施工前相關的準備工作，在控制的基礎上對整個施工流程進行優化。同時，應找出施工中存在的問題，做好相關的養護措施，全面提升墊層施工的質量，避免出現結構失穩的現象，促進公路事業的進步和發展。

參考文獻：

[1]秦林.公路工程施工中軟土地基問題及處理技術[J]，交通世界，2018（30）：36-37.