淺析高速公路路面病害成因及處理

郭新建

摘要：在高速公路建成使用后，由于受到多種影響因素的影響，可能出現凹坑、裂縫等多種病害問題，影響人們的安全出行。為此，在實際工作中，就要加強高速公路路面維護的重視力度，采取不同的維護方式，對存在的路面問題進行有效處理，最大程度的保證公路質量和安全。本文主要對高速公路路面病害成因及處理進行了分析與闡述。

關鍵詞：高速公路;路面病害;成因;處理措施

隨著國民經濟水平的提高，高速公路建設已經取得了較大進步，相應的建設體系也較為完善。但是在病害問題的處理上仍存在著一定問題，這與高速公路建設中影響因素眾多有著直接關系。為此，需加強高速公路病害產生原因及影響程度的研究力度，制定合理的解決措施，提高高速公路路面施工效果，保證其安全性和實用性。

一、高速公路路面危害產生的原因

（一）車轍產生的原因

路面車轍產生原因主要有兩點，一是超負荷行駛導致壓力增大，進而出現路面結構破壞，二是由于高溫作用使瀝青混凝土彈塑性發生變化導致路面變形。前者是在車輛形式過程中，由于荷載增大使路面瀝青混凝土結構受到反作用力的影響，而出現不同程度的破損，影響了路面的變形能力，導致其強度不斷喪失，形成車轍;后者則是在高溫作用下，破壞了瀝青混凝土結構的彈塑性，導致混合料質量達不到工程建設的既定要求，進而影響路面結構的整體穩定性能，并在后期使用過程中，隨著車輛荷載的增加，導致壓力不斷增加，進而產生變形現象沒出現車轍。

（二）裂縫產生原因

1.地基沉降導致的裂縫問題。在高速公路施工中，如果發現部分路段處在河谷或者較為低洼地區內，則會由于含水量的增多而影響地基的承載能力，如果不對其進行有效處理，則會導致地基實際施工與計劃之間存在較大差異，進而增加縱向裂縫出現概率，影響高速公路整體建設水平，另外，在處理非軟土地基與軟土地基連接處時，如果兩者之間材料使用的不一致，也會降低連接效果，進而導致裂縫的產生。

2.施工操作不規范導致的裂縫問題。由于施工規范性較差，路面結構的施工要求很難符合設計標準要求，路面整體厚度也將降低，影響了無機結合材料的拌合效果。另外，壓實度不高會導致路面底部一些素土得不到有效處理，進而在后期使用中，影響路基的整體密實程度，這樣在壓力荷載增大的過程中就很容易導致裂縫問題的產生。

（三）凹槽產生原因

凹槽的產生主要是由于高速公路路面長時間受到積水浸泡所引起的。在高速公路路面施工中，一旦存在龜裂或者松散等情況，聚集在路面上的水分就會順著縫隙逐漸深入到路面結構內容，進而影響基層結構質量，導致結構出現不同程度的破損，這些破損問題的堆積則會加大坑洞的產生概率，使得后期使用中，受到車輛荷載壓力的影響而使得這些坑洞逐漸增大，致使凹槽的產生。另外，車輛在行駛過程中，車油的滲透也會對瀝青路面造成嚴重影響，造成結構松散問題的產生，進而導致坑槽的出現。在對坑槽進行防治處理過程中，首先需要對材料進行合理把控，盡可能使用黏性較高的瀝青材料，提高結構粘結效果;材料選擇完成后，要嚴格設計要求進行材料調配和試驗，保證混合料的質量和性能，提高路面施工的厚度和平整度;高速公路修建過程中，確保排水系統設計的合理性，提升排水效率，減少路面積水現象的產生，同時還要做好維修養護工作，以提升路面的使用效率和年限。

二、高速公路路面病害處理原則

一方面應建立完善的病害周期性實時監控系統，對高速公路路面進行統一高效的管理和控制，及時發現病害問題并制定合理的解決措施，減少病害對高速公路路面質量的影響，保證高速公路建設的整體效果和水平。另一方面需要完善相關信息庫數據采集系統，進行信息數據的及時收集、整理、分析和處理，及時發現高速公路路面施工中存在的病害，并有針對性的開展相關處理工作，降低病害威脅，提高高速公路建設的整體質量和安全，保證高速公路的使用性能。同時信息數據庫的建立對于高速公路維護工作的開展也有著很好的推動作用。

三、高速公路路面病害治理對策

（一）車轍修復措施

首先，要注重材料的合理選擇。車轍預防和修復過程中應選擇黏性較強的材料，如黏性瀝青，以此來保證結構之間的粘結效果，提高路面的連接的緊實度，降低松散、沉降等問題的產生，保證路面施工質量。

其次，提高路面整體壓實效果，確保其

符合施工標準要求。在高溫下進行路面施工時，需要對車輛荷載進行有效控制，降低外界壓力對路面的影響。對于已經存在的車轍問題，在維護過程中，可以采用中小型的銑刨設備對表面進行銑刨處理，銑刨厚度要控制在4厘米左右，寬度要與高速公路車道寬度相同。并在銑刨后做好清潔工作，鋪設一層耐磨層來提高整體修復效果，保證高速公路路面的質量，降低危險的發生。

（二）路面裂縫的預防和修復處理

高速公路路面裂縫的處理最為有效的方式就是保證地基施工質量，提高地基的壓實度以及受力的均衡性，以此來降低地表水流的侵入，保證地基結構的質量和承載能力，提高路面施工效果，延緩裂縫的產生。對于路面上存在的裂縫問題，不同程度裂縫的處理方式也存在著一定差異性。對于寬度不超過3毫米的裂縫來說，由于影響不大，基本會將其忽略不計;而對于寬度在3～5毫米左右的裂縫，首先要對裂縫進行清潔處理，將裂縫中含有的雜質清除干凈，之后在利用混合漿液填充進行裂縫封堵，降低影響的產生;而對于寬度較大的裂縫，就需要采用銑刨方式對裂縫及其周圍區域進行切割，之后再利用同等材料進行分層填充，以此來保證結構質量。

（三）凹槽修復措施

一是先對凹槽區域進行測量，明確標記需要修補的區域，之后對修補區域內的路面結構進行切割，處理完雜質，利用粘層油進行噴灑，之后再利用相關材料進行填充，保證其與周邊結構的平整性;

?二是先對凹槽進行加熱處理，并將熱板放在凹槽周邊區域內，使周邊路面軟化，之后將凹槽填充材料放到軟化路面上，對其進行修堵，之后再將修補材料與之前路面材料兩者之間進行混合攪拌，進行凹槽修復。

四、結語

為保證高速公路路面施工質量，做好病害的維修和養護工作就顯得尤為重要，而病害維修和養護工作的開展則需要結合實際情況，找出病害產生的原因，進而有針對性的制定合理的處理措施，如此才能有效提高整體路面施工的整體水平和質量，降低危險的產生，確保公路使用的安全性和穩定性。

參考文獻：

[1]王健.公路綠色養護技術節能減排量化對比分析[J]山西建筑，2017（28）.