混凝土抗滑樁在邊坡支護中的應用

羅吉波

摘 要：抗滑樁是一種有效的邊坡加固措施，抗滑作用顯著，施工操作安全易行。文章首先對滑樁的特點及工況進行介紹，然后對其在復雜邊坡中的應用進行分析，并以某復雜邊坡作為研究對象，對抗滑樁施工技術要點進行詳細探究，以期為類似工程提供借鑒。

關鍵詞：抗滑樁;邊坡治理;設計參數

引言

我國的地形地貌具有多變性的特點，而且地質構造較為復雜，其中山地丘陵的總面積占據了我國國土面積的三分之二，再加上氣候條件多變，每個地區的降水量也有多有少，各不相同，尤其是雨水較少的地區，巖體很容易遭受物理風化，但是在雨水較多的地區，巖體則會受生物及化學風化的影響，再加上受到地形地貌和地質構造的影響，這些地區更加容易發生山體滑坡現象。隨著我國工程建設的不斷發展，工程建設逐漸延伸到了西部的偏遠山區。所以，使用合理的方法治理滑坡，不但能夠減少滑坡所帶來的巨大危害，還能降低出現滑坡的頻率。因此，加大對滑坡的治理力度，對混凝土抗滑樁的設計、施工進行不斷的研究，具有非常重要的現實意義。

1 混凝土抗滑樁的優點

混凝土抗滑樁是指穿越滑體，并且在滑床一定深處進行錨固的構筑物。上面產生的滑坡推力作用通過抗滑樁傳到相對穩定的滑床，這樣是為了對滑坡進行有效的整治及治理[2]。而混凝土抗滑樁被列入滑坡支護工程中常用的技術方法之一，自身包含著以下幾方面的優點：1）使抗滑結構材料的強度能夠得到完全的發揮，同時，混凝土抗滑樁相對來講也非常安全、可靠、經濟性好;2）混凝土抗滑樁抗滑能力較大，而且圬工數量較少;3）混凝土抗滑樁樁位布置較為靈活，不僅能夠布置在滑坡體當中抗滑效果最好的部位，還能夠單獨進行使用，或者與其他的建筑物一起配合使用;4）混凝土抗滑樁施工起來十分方便、安全，而且設備也很簡單，設置混凝土抗滑樁時，對場地的擾動破壞較小，施工進度快、質量好;5）在混凝土抗滑樁開挖樁孔時，可以對地層的情況進行校核，進而能夠便于對原方案進行動態化的分析及檢驗;6）混凝土抗滑樁與預應力錨索（桿）可以一起使用。混凝土抗滑樁可以與相連接的樁排、互相間隔的樁排、下部間隔但上部連接的樁排等成群進行布置，其自身的成孔形式也具有多樣化，各種地形地質都可以使用，所以，在滑坡支護工程當中，混凝土抗滑樁起到了很大的作用。在大唐延安發電廠2×350MW“上大壓小”熱電聯產工程滑坡治理工程Ⅲ標段中，就是通過混凝土抗滑樁以上的這些優點，順利地完成了整個工程，也保證了工程的質量。

2 抗滑樁在公路邊坡加固治理中的應用

2.1 樁孔開挖

（1）確定樁位，在樁位外設置定位基準樁;整平孔口，落實地表排水防滲及放置施工安全標志等工作;確保鋼筋、水泥等材料的型號、規格等符合施工要求，結合材料特性實行分類存放，并落實相應的防火、防潮、防銹蝕工作;按照由淺至深、由兩邊向中間的施工順序開挖跳槽。（2）針對破碎巖土層進行護壁支護，護壁厚度應力求均勻，與圍巖接觸良好;護壁模板以鋼模為主，便于后期拆卸與使用;在安裝護壁模板時，應使用樁中心點校正模板位置。（3）利用機械通風向作業面送風，送風要求為25L/s;在作業人員下井前，為了表面孔內有害氣體對人員身體健康造成影響，應確保作業面送風時間>10min。（4）樁孔開挖過程中，應做好地下水處理工作，根據地下水量采用水桶或潛水泵抽水等處理方式。

2.2 成孔

護筒下設深度、垂直度及偏差、樁位偏差、樁徑、成孔深度、孔垂直度、入巖深度、孔底虛土厚度均要符合設計要求。質量控制措施：現場工序要由工程師進行嚴格檢查，同時，要嚴格控制鉆頭直徑，根據地層變化情況及時更換鉆具。先行自檢，現場工序工程師預檢，然后由質檢員復檢，合格后報監理工程師驗收。

2.3 鋼筋籠制作

鋼筋質量及鋼筋焊接質量必須達到設計要求，籠長偏差、籠徑偏差、主筋位置及間距、箍筋位置及間距、主筋保護層厚度也要符合設計要求。質量控制措施：對進場的鋼筋要嚴格把關，按要求采樣試驗。也可以用鋼尺丈量方法檢查，采用逐級驗收制度，最終報監理工程師驗收。

2.4 商品混凝土

混凝土強度等級要達到C30，且商品混凝土各項指標要滿足業主要求。質量控制措施：在樁身混凝土澆筑過程中，每個班組、每百立方米或每攪百盤取樣應不少于1組，當不足百立方米時，每個班組應取樣不少于1組，每組3件，標準條件下養護28d，之后進行抗壓強度試驗;每根樁混凝土坍落度試驗不少于1次。

2.5 混凝土澆筑

（1）可選擇卵石或碎石作為粗骨料，且粒徑應小于或等于鋼筋間距最小凈距的1/3。（2）在混凝土澆筑施工前，應將樁孔孔底存在的雜物、沉渣及孔內積水等清理干凈。（3）在樁身澆筑作業中，需將設置的串筒放置于距離混凝土澆筑面高度2m左右的位置，若樁身斷面面積較大，應加大下料力度。（4）保持混凝土澆筑的連續性，每連續澆筑50～70cm時，應采用插入式振動器進行振搗處理。（5）混凝土澆筑過程中應取樣制作試塊，確保每臺班、每百立方米、每百盤至少有1組。（6）在混凝土澆筑前，為了確保抗滑樁施工質量，可在抗滑樁內側兩個角點和外側重點各預埋1根檢測管，確保各檢測管相互平行，并將其分別綁扎于箍筋內側，使其上端超出樁頂約0.2m后，對其進行封閉處理。（7）對于已經澆筑完工的抗滑樁，采用覆蓋并澆水的方式進行養護。

2.6 降排水

對于滑坡地表，要求進行排水溝施工，對地表水進行引排處理，避免地基結構受到地下水因素的影響。對抗滑樁施工區域地質條件進行分析，如果抗滑樁附近沒有發現軟泥層，則應該適當增加抗滑樁開挖深度，將其作為降水井，盡量減少抗滑樁開挖施工中的排水量，并對各個抗滑樁采用交叉開挖施工方式。

3 對混凝土抗滑樁在邊坡支護應用中的建議

1）通過樁土共同作用的原理，提高混凝土抗滑樁的抗滑能力。樁土共同作用的效果，在很大程度上取決于樁前土體的抗滑力，相對于整體性較好的土體或巖體來講，這主要是由樁前巖土體的強度來決定。也就是通過混凝土抗滑樁與巖土層錨桿相結合的支護方法取代單排樁或推樁，這樣一來，治理滑坡就會更加合理、適用。）根據實際情況，采取相應的措施。混凝土抗滑樁的懸臂較長，也不方便設置錨索，因此，受力很不合理。此時就可以使用預應力鋼絞線來代替部分抗拉鋼筋，在樁底埋設錨梁，并且布置好鋼絞線，等到澆灌后采用后張法施加應力，以此來加強樁體的力學強度，最終達到經濟合理的目的。3）當充分了解了關于推力樁及深埋樁的工作原理后，可以考慮在治理大型滑坡時，采用推力樁及深埋樁相結合的方法，發揮出各自的優勢，最終達到安全、合理、經濟的效果。

結語

綜上所述，公路邊坡防護對保證公路的質量和人們的生命安全具有至關重要的作用，也是公路建設過程中的重要環節。在進行公路邊坡防護的設計和施工時應該嚴格遵循安全性、因地制宜、統一性和環保原則，根據建設區域的實際情況，選擇合理的防護形式。將新理念應用于公路邊坡防護設計中，在工程建設的過程中堅持剛柔并濟的方式，加強生態防護力度，并適當注入人文特色，提高公路邊坡防護工程的質量和公路運行的安全性。

參考文獻

[1]田艷紅，王飛，謝逵.新理念在公路邊坡防護設計中的應用分析[J].工程技術：引文版，2016，（4）：101.

[2]夏文彪.新理念在公路邊坡防護設計中的應用分析[J].江西建材，2016，（6）：154-155.

[3]陳樂求，楊恒山，林杭.抗滑樁加固邊坡穩定性及影響因素的有限元分析[J].中南大學學報（自然科學版），2011，42（2）：490-494.