中空長航時無人機市場迎來“戰國時代”

Graham Warwick

縱觀2018年的國際無人機市場，中空長航時無人機系統（MALE UAS）的需求依然強勁，直接推動了世界各國紛紛加大研制和生產力度，參與到市場競爭中。從目前來看，美國和中國研制和生產的無人機仍然占有較大份額，特朗普政府正在著手修訂無人機出口限制規定，以便美國制造商更容易實現無人機出口。同時，歐洲國家正在奮起直追，已經決定合作發展新型中空長航時無人機，而以色列等國家積極發揮自身優勢，力爭在國際市場上占有一席之地。

歐洲：啟動研制計劃

早在10年前，當歐洲各國的航空工業開始爭奪Euro MALE無人機系統發展計劃的主導權時，英國開始成為了通用原子公司MQ-9“死神”（Reaper）無人機在美國之外的惟一用戶。現在，6個歐洲國家的空軍正在使用或已經訂購了“死神”無人機，此時，英國已經選擇了MQ-9B“空中衛士”（Sky Guardian），作為下一代中空長航時武裝無人機系統。

在歐盟“永久結構性合作”框架協議支持下，Euro MALE計劃正在穩步發展，預計將在2019年向主承包商空客防務與空間公司授予一項研制和生產合同，而法國的達索公司、意大利的萊昂納多公司和空客公司位于西班牙的分部將作為子承包商。另外，捷克將成為合作伙伴，從2017年12月開始，比利時已經擁有了觀察員地位。

2016年8月，Euro MALE計劃正式啟動了定義研究階段，接著在2017年7月公開宣布了一種采用兩臺渦槳發動機的設計方案，通過提供大載荷能力和推進系統冗余度來滿足無人機在非隔離空域的飛行認證需求。目前，空客防務與空間公司沒有透露有關整體性能的任何細節，但此前有報道稱，其最大起飛重量可達11000kg，是MQ-9B無人機的兩倍。

Euro MALE計劃由歐洲采購局聯合軍備合作組織（OCCAR）管理。根據計劃進度，該機將在2023年初首飛，在2025年初交付使用。從市場需求來看，Euro MALE無人機不太可能打破任何銷售紀錄，但仍然有一定的需求。目前，法國已經表示希望采購6套系統，共計18架無人機，其中7架預計在2030年服役。德國表示打算采購21架無人機，而西班牙計劃從2026年開始陸續采購15架無人機。意大利尚未詳細說明自身的需求數量，但是比亞喬公司在破產重組后讓人懷疑意大利國防部是否還對“睡頭”（Hammer head）中空長航時無人機保持興趣。

美國：力促修改協議

2018年3月，隨著美國空軍采購MQ-9“死神”替代MQ-1“捕食者”的計劃進入最后階段，通用原子公司開始關注無人機的出口。2019財年，美國空軍將采購29架MQ-9 A Block 5型無人機作為作戰使用中損耗數量的替換，但是后續每年僅會采購4架，持續到本世紀20年代中期。

截至目前，5個國家已經采購了MQ-9A無人機。2018年11月，比利時選擇了MQ-9B “空中衛士”無人機，初步計劃采購4架，預計在2022-2024年交付。同月，澳大利亞根據中空長航時無人機系統的作戰需求，通過對“死神”無人機和以色列“蒼鷺” TP （Heron TP）無人機的全面評估，最終選擇了前者，采購數量為12-16架，但是沒有明確具體采購的是MQ-9A 還是MQ-9B 型。

針對波蘭的無人機采購項目，通用原子公司的MQ-9、MQ-1C“灰鷹”（Gray Eagle）與以色列埃爾比特公司的“赫爾墨斯” 900 （Hermes 900）展開競爭，預計波蘭國防部在2019年內將做出決定。另外，加拿大國防部仍在評估MQ-9無人機和“蒼鷺”TP無人機的綜合性能，計劃在2025-2026年間形成初始作戰能力。

目前，美國正在著手修改無人機系統出口規則，特別是放寬對無人機系統攻擊能力的限制。當前，35個國家簽署的《導彈技術控制制度（MTCR）》仍然成為美國對外銷售中空長航時武裝無人機的障礙，大大限制了 MQ-9等第一類無人機系統的出口。但是，特朗普政府已經打算修訂這項協定，并將無人機的飛行速度降低到小于650km/h，從而減少了出口的限制，推動“死神”和“復仇者”無人機系統更易出口。

就潛在用戶而言，第一個受益者可能是印度。2017年，印度國防部表示出為印度海軍采購22架MQ-9B“海上衛士”監視型無人機的意向，目前已經升級為武裝攻擊型。目前，美國和印度盡管仍未簽訂合同，但印度在2018年7月加入了MTCR協議組織，并在2018年9月簽署了針對美國系統和設備保密要求的《通信兼容性與安全協議》，將更容易獲得尖端軍事技術平臺，為美國向印度軍方出售加密通信系統打開大門。因此，美國基本上清除了有關無人機銷售的一些主要障礙。

同時，印度一直保持采購選項的開放性。例如，他們已在2018年從以色列采購了10架“蒼鷺”TP無人機，以增強現役“蒼鷺”1無人機機隊的作戰能力。而且，印度政府還要求采購100架以上“復仇者”（Avenger）中空長航時無人機系統，有望成為該機自2009年首飛以來的第一筆銷售訂單。

據報道，“復仇者”無人機的另一個潛在客戶是日本。日本媒體表示，東京正在考慮購買飛行速度更快的“復仇者”無人機，希望在2020年底交付，用于監視日本周邊海域航行的中國海軍艦隊。2018年11月，日本還采購了3架RQ-4B“全球鷹” Block 30i高空長航時無人機，預計在2022年9月正式交付。

中國：加大研制力度

在中空長航時無人機市場上，中國并未原地踏步。據中國航天科技集團（CASC）在第12屆珠海航展上發布的視頻顯示，“彩虹”系列無人機系統已經出口到12個國家，包括遠東、中東和非洲等地區的20多家用戶。中國航空工業集團有限公司（AVIC）制造的“翼龍”無人機也已經出口，而且一些國家甚至同時裝備了 “彩虹”和“翼龍”兩種無人機。

同時，中國無人機產業還在不斷擴大研發種類。例如，CASC在珠海航展上披露了采用噴氣動力和飛翼布局的“彩虹”7全尺寸模型，直觀可見，這是一種具有隱身能力的高空長航時攻擊無人機。根據進度，該機將在2019年試飛，而美國目前還沒有同類型的無人機。

中國電子科技集團有限公司（CETC）公布了JY-300無人機，這是一款配備預警雷達的無人機系統。值得注意的是，中國船舶重工集團有限公司（CSIC）展示了一種采用噴氣動力的HK-5000G無人機模型，其主要特征是采用了折疊式機翼，設計用于在中國的航空母艦上作戰使用。

多年來，中國工業部門并沒有放慢設計和研制的步伐。在珠海航展上，中國人民解放軍空軍公開展示了目前已經服役的“攻擊2”型無人機，AVIC還公開了升級后的“翼龍” I-D無人機系統，已經實現出口。同時，該公司還展示了采用噴氣動力的“云影”無人機系統，而中國航天科工集團（CASIC）則推出了另一種采用噴氣動力的WJ-700中空/高空長航時無人機系統。目前，這兩種無人機系統并未投入生產，也未公布客戶。

其他國家：力爭一席之地

目前，世界上的12個國家引進和裝備了以色列生產的中空長航時無人機。以色列作為無人機市場的早期引領者，在中空長航時無人機出口市場上正在受到中國和美國的沖擊。以色列航空工業公司（IAI）生產的“蒼鷺”（Heron）無人機銷售勢頭很好，而更大型的“蒼鷺” TP無人機則面臨激烈的市場競爭。盡管以色列在2017年推出了符合MTCR規則的出口型。但是，該公司在2018年敲定了兩筆銷售：印度采購了 10架，空客公司為德國租用了5架“蒼鷺” TP無人機，以替代“蒼鷺” 1型無人機，并填補歐洲中空長航時無人機投入使用前的空缺。

與此同時，埃爾比特公司一直致力于發展“赫爾墨斯” 900 （Hermes 900）系列無人機，已經推出了采用重油發動機的“卓越飛行”（Star Liner）無人機系統，主要設計用于在民用空域飛行，具有更快的飛行速度、更高的升限和更好的續航能力，計劃在2019年交付瑞士。

俄羅斯至今在中空長航時無人機市場沒有任何建樹，但是Kronstadt集團在2018年宣布可能向中東地區某國銷售“獵戶座” E （Orion-E）無人機，該公司表示已經制造出“獵戶座” E攻擊無人機，同時還在發展高空長航時無人機。俄羅斯政府投資研發的“牽牛星”（Altair）重型噴氣式攻擊無人機狀況不明，該機由西蒙諾夫設計局研制。

土耳其航宇工業公司為本國軍隊研制了“安卡”（Anka）中空長航時無人機系統，目前正在提供給印度尼西亞。另外，土耳其戰術無人機系統制造商巴伊卡機械公司（Baykar Machine）計劃在2019年試飛“阿肯?！保ˋkinci）雙發重型武裝無人機。

此外，沙特阿拉伯計劃引進中國“彩虹” 4無人機的生產線。烏克蘭安東諾夫公司計劃發展一種具備攻擊能力的雙發中空長航時無人機系統。目前，這些項目的發展都略有遲緩。