還原墜機前6分鐘 埃航機長曾要求返航

針對埃塞俄比亞航空公司（下稱“埃航”）墜機空難事件，埃航首席執行官特沃爾德·加布雷馬里亞姆在情況說明會上稱，現在推測事故原因還為時尚早，接下來的調查將涉及埃塞俄比亞民航當局、波音公司和美國國家運輸安全委員會的代表。

而事件的737 MAX飛機提供商波音公司回應稱，做好準備支持埃塞俄比亞航空團隊。

3月11日，埃航官網頭條上寫著：“致以我們最深切的悼念”——3月10日，該航空公司一架由亞的斯亞貝巴飛往內羅畢的波音737 MAX 8客機在起飛6分鐘后墜毀。

埃航方面表示，ET302航班上149名乘客與8名機組人員全部遇難，其中包括8名中國籍乘客。特沃爾德·加布雷馬里亞姆（Tewolde GebreMariam）稱，埃航將與所有利益相關方合作，進一步調查事故原因，在確定原因后會向外界發布信息。

據特沃爾德·加布雷馬里亞姆介紹，航班于上午8點38分起飛。6分鐘后與空中交通管制失去聯系，墜毀在比斯霍夫圖附近，距離亞的斯亞貝巴東南不足40英里。他說：“機長說他面臨一些困難，想要返航，他也得到了阿迪斯的許可。”

28歲的亞里德·格塔休（Yared Getachew）是這架飛機的機長，來自亞的斯亞貝巴。根據其弗吉尼亞州北部親戚發表的一份聲明，格塔休有8000小時的飛行時間，是埃航歷史上最年輕的波音737機長。

“這是一架全新的飛機，沒有任何技術說明，我們目前還看不出有什么原因。”加布雷馬里亞姆補充說。他表示，這架飛機只飛行了1200個小時，當天上午從約翰內斯堡起飛。

航班數據顯示，該航班幾乎在起飛后立即陷入麻煩。對大多數客機來說，正常起飛需要平穩地爬升到1000英尺左右，然后加速爬升。然而，在這次飛行中，飛機起飛一分半鐘后，莫名其妙地開始下降——將近一分鐘——然后又開始爬升。

在這段時間里，飛機的速度一直在增長，遠高于起飛階段的正常速度。這架飛機在短短10秒內急劇上升了600英尺，并以每小時380海里的速度飛行。

針對本次墜機空難，波音回應稱，對埃航ET302航班上乘客和機組的離世深表悲痛，對機上乘客和機組的親友表示真誠慰問，并做好準備支持埃航團隊。一支波音技術團隊已經準備就緒，將應美國國家運輸安全委員會的要求并在其指導下提供技術協助。

而針對民航局要求國內運輸航空公司暫停波音飛機的商業運行，波音公司回應稱，已經與客戶和監管機構就他們可能的擔憂進行了溝通，正采取各種措施來全面了解此次事故的各個方面、與調查團隊和所有相關監管機構密切合作。調查目前尚處于早期階段，但此刻，基于可以獲得的信息，沒有任何依據來向用戶發布新的通告。

埃航最近購買的這架飛機與去年10月在印尼發生墜機事故的波音737 MAX 8型號相同。對10月份墜機事件的初步調查主要集中在一個傳感器和電腦系統出現故障，導致飛機機頭下降。

而埃航墜機事件的數據似乎顯示出類似的不穩定飛行軌跡，飛機先是上升，然后下降，然后在從空中墜落前急劇上升。

埃航在其官方社交媒體Twitter上宣布：決定暫停所有波音737-8飛機的運行。它在聲明中稱，雖然埃航并不知道事故的原因，但是作為額外的安全手段，埃航將停止所有737-8飛機的飛行，直到另行通知。

波音官網數據顯示，埃航共訂購了30架737 MAX，其中5架已交付。開曼航空公司也于同日暫停了兩架波音737 MAX 8飛機的運營。3月11日，737 MAX執飛的北京出港航班已全部調整為737-800執行。

另外，國內96架在營波音737-8飛機也將停運，根據民航資源網數據，國內在營的波音737-8飛機，截至目前在南方航空24架、中國國航15架、海南航空11架、上海航空11架、廈門航空10架、山東航空7架、深圳航空5架、東方航空和祥鵬航空各3架、奧凱航空及福州航空及昆明航空各2架、九元航空1架。