真正的T3賽車(chē)

王東亮

STB-19是Steenbok專(zhuān)為T(mén)3組別打造的專(zhuān)業(yè)賽車(chē)，與目前國(guó)內(nèi)T3組別大部分基于UTV改裝的賽車(chē)完全不同。STB-19是一款符合國(guó)際汽聯(lián)T3標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)業(yè)賽車(chē)，不管是動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、防滾架等車(chē)輛部件均為國(guó)際汽聯(lián)注冊(cè)的專(zhuān)業(yè)配件。所以STB-19與目前國(guó)內(nèi)大部分T3組別賽車(chē)相比它的穩(wěn)定性、安全性等方面都有著非常大的優(yōu)勢(shì)。

不僅如此，為了能夠讓STB-19更加符合中國(guó)越野賽事的需求，由周勇帶領(lǐng)的T3勇之隊(duì)在將車(chē)輛引入國(guó)內(nèi)后，已經(jīng)完成了超過(guò)10000km的測(cè)試。其中主要的測(cè)試場(chǎng)景以沙漠為主，從塔克拉瑪干到庫(kù)木塔格，再到巴丹吉林、騰格里、庫(kù)布齊，STB-19走過(guò)了國(guó)內(nèi)大部分沙漠及戈壁路況，針對(duì)中國(guó)沙漠地形進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)試。而絲綢之路拉力賽的小試牛刀也充滿(mǎn)證明STB-19的表現(xiàn)并沒(méi)有令人失望。

出色的性能離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)的配件，S T B-19賽車(chē)采用可謂集“大牌”于一身，S A D E V序列式變速器、 Powerbrake剎車(chē)系統(tǒng)、海拉大燈等配件均是賽事頂級(jí)品牌。此外，為了滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求，減震器等部件也提供多種不同方案供用戶(hù)選擇。并且值得注意的，拋開(kāi)價(jià)格談性能顯然是件耍流氓的事情，STB-19的車(chē)輛造價(jià)以及后期維護(hù)成本方面的性?xún)r(jià)比也是非常具有誘惑力的。對(duì)此周勇表示：“賽手只需要花不到FIA標(biāo)準(zhǔn)T1賽車(chē)1/3的成本就可以用這款賽車(chē)參加各項(xiàng)大賽，而它的運(yùn)維成本遠(yuǎn)低于1/3。比如輪胎消耗，STB賽車(chē)的4條輪胎成本僅相當(dāng)于T1賽車(chē)的1條輪胎。其次就是燃油消耗，STB賽車(chē)加滿(mǎn)一箱油可以與FIA標(biāo)準(zhǔn)T1賽車(chē)加滿(mǎn)油跑一樣的里程數(shù)，而它的平均燃油成本卻僅需大約1/3。再加上這輛車(chē)的維修特別方便，減少了大量的后期運(yùn)營(yíng)成本。”

能夠讓更多熱愛(ài)賽車(chē)的朋友從旁觀者變?yōu)閰⑴c者是T3勇之隊(duì)將STB-19引入中國(guó)的重要原因。此外，通過(guò)STB賽車(chē)，讓更多有才華的車(chē)手能夠感受到頂級(jí)賽車(chē)的魅力、從而參與到世界頂級(jí)賽事之中，也是團(tuán)隊(duì)為之奮斗的目標(biāo)。