冰面橫走

趙子騰

2019年的一月，北京一如既往的難覓飄雪。為了體驗(yàn)到失控的樂(lè)趣，—30°的牡丹江是一個(gè)很好的選擇。

每年年底的冰雪駕駛可以說(shuō)是一年當(dāng)中相當(dāng)重要的一次試駕體驗(yàn)了，不同于平時(shí)的公路試駕，冰雪駕駛絕對(duì)是考驗(yàn)駕駛技術(shù)的好地方。冰雪路面的優(yōu)勢(shì)在于附著力低，輪胎更容易失去抓地力，從而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過(guò)度的趨勢(shì)。

為了更好的感受這份駕駛樂(lè)趣，我們?cè)谀档そ謩e體驗(yàn)一汽—大眾旗下的兩款SUV：探歌與探岳。試駕行程一共分為兩天，第一天我們將駕駛探歌前往鏡泊湖周邊的原始森林，那里有充滿(mǎn)野性的林海雪原，還有遠(yuǎn)古時(shí)代的休眠火山。一路上的行程并不好走，各種大大小小的炮彈坑還有被積雪壓倒的樹(shù)枝都為這次行程增加了難度，更別提腳下還有濕滑的積雪了。好在探歌搭配了一套4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，一般的坎坷都能被輕松化解，在通過(guò)交叉軸路面時(shí)，當(dāng)電控系統(tǒng)檢測(cè)到有車(chē)輪空轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)立刻鎖死空轉(zhuǎn)車(chē)輪，并將扭矩分配給有附著力的車(chē)輪，

幫助車(chē)輛完成脫困。雖然路面坎坷，但是坐在探歌里的駕駛體驗(yàn)可以用舒適來(lái)形容了。探歌與探岳一樣，全系都標(biāo)配了HRS懸架拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，不是大的起伏路面出現(xiàn)的話，車(chē)內(nèi)的晃動(dòng)會(huì)被降到最低。此外，探歌還配備了十分實(shí)用的陡坡緩降功能，在進(jìn)行越野下坡路面的時(shí)候，行車(chē)電腦會(huì)代替駕駛員完成剎車(chē)動(dòng)作，通過(guò)ESP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，大大提升了安全性。

從原始森林穿越出來(lái)后，越野的成就感依舊令我們意猶未盡。然而，最令人期待的冰面駕駛也將到來(lái)。此次的試駕場(chǎng)地與雪地不同，而是在湖面結(jié)冰厚達(dá)1m的鏡泊湖上進(jìn)行。為了讓我們更加深刻地體驗(yàn)到大眾SUV的優(yōu)異操控性，主辦方也精心設(shè)置了4條賽道，“蛇形彎道”、“海螺彎道”、“8字繞彎”和“狗骨頭”。

普通輪胎在冰面的抓地力不及柏油路面的1/3，為了讓車(chē)輛更易操控，也需要在冰面駕駛時(shí)換上短釘胎。其實(shí)冰面駕駛講的就是對(duì)于車(chē)輛重心的理解，為了在冰面做出漂亮的漂移動(dòng)作，需要時(shí)刻注意到車(chē)輛重心的變化。入彎時(shí)，在合適的剎車(chē)點(diǎn)輕點(diǎn)反向，讓車(chē)輛重心轉(zhuǎn)移到車(chē)頭，同時(shí)打方向，此時(shí)車(chē)輛就會(huì)出現(xiàn)甩尾，也就是轉(zhuǎn)向過(guò)度。在車(chē)輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的時(shí)候我們也需要及時(shí)反打方向，并時(shí)刻調(diào)整油門(mén)的開(kāi)合角度，讓車(chē)輛以最完美的姿態(tài)通過(guò)彎道。其實(shí)，這些理論知識(shí)都是說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，想要真正的做到在冰面上行走自如還真的需要天賦加上努力才可以。面對(duì)著高難度賽道的考驗(yàn)，探岳與探歌都表現(xiàn)出了十分優(yōu)秀的操控性。扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)教可以讓你更加清晰的感知來(lái)自路面的信息，盡早對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)的變化做出回應(yīng)。

兩天的試駕一轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，對(duì)于愛(ài)玩雪的我們來(lái)說(shuō)實(shí)在是不夠盡興。在這兩天內(nèi)，我們也盡可能的感受到了探歌與探岳兩款產(chǎn)品的實(shí)力。無(wú)畏與挑戰(zhàn)，相信探歌與探岳還會(huì)陪伴我們?nèi)ヌ剿鞲辔粗恼魍尽?/p>