在這里洞見未來

肖忘書

每一年聊到汽車趨勢時，這四個字絕對榜上有名。隨著技術的日益推進，今年我們將聽到些不一樣的聲音。首先發力的是英偉達，他們推出了全球首款商用L2+自動駕駛系統——DRIVEAutoPilot，讓無人駕駛車型的研發成本進一步降低。借助多項AI技術，它可以輕松實現變道、并線、主動避讓等操作。而同樣出席大會的大陸和采埃孚，均表示已經基于該技術推出了全新的自動駕駛解決方案?？催@效率，明年用上實車的難度不大。

另一邊的豐田則走得更穩健一些，以雷克薩斯500h為藍本推出的TRI-P4自動駕駛原型車，重點升級了傳感器陣容。同時還把運算主機的位置調整了一番，使得后備廂空間明顯提升。最起碼在和其他的L4級無人駕駛原型車作比較時，其實用性增強了很多。

奔馳VisionUrbanetic概念車沒有深耕自駕技術，而是重點挖掘了其使用場景。它可以通過自動更換模塊化車身的方式，在載物和載人之間自由切換。其未來要投放在道路半封閉的工業園區中，負責自動轉移工人和貨物。這意味著它并不需要特別強的無人駕駛技術，卻可以掀起一場頗具聲勢的產業革命。

關鍵詞：平臺基礎

雖然這些公司從沒造過一輛車，但他們為汽車打造的平臺，對整個行業都起到了極大的推動作用。首先高調亮相的，是高通旗下的第三代“驍龍汽車駕駛艙平臺”。它的根本意義是基于AI技術，在語音控制、導航交互等領域尋找到最優解。高通貼心地分出了三個檔次，盡可能多地覆蓋到未來車型上?！?br>