后驅(qū)奧迪？正是在下

相比于老款的奧迪R8，新款的R8 V10 RWD在設計上變得極為激進。

如今的2020款奧迪 R8 V10 RWD并不是奧迪的第一款后驅(qū)車，在2018年的時候，奧迪便推出過后驅(qū)版本的R8，只不過當時僅僅限量生產(chǎn)了999臺，畢竟，奧迪也不知道，消費者會不會為一臺沒有了四驅(qū)系統(tǒng)的R8買單。

想必市場的反饋讓奧迪擁有了信心去大規(guī)模生產(chǎn)RWD版本的車型，不再限量生產(chǎn)的R8 V10 RWD就是最好的證明，此次新車也將分為Coupe和Spyder車型公開亮相。

相比于老款的奧迪R8，新款的R8 V10RWD在設計上變得極為激進，前臉部分使用了大量的棱角與線條，頭燈下方的導風口也使用了三角形的形狀進行打造，整車的視覺重心也變得更加低矮。

車身側面，奧迪 R8 V10 RWD依舊在車門的上下方搭載了側進氣口，它們的目的也是為了更好地將氣流導入車身后部來為發(fā)動機降溫。新款車型的輪輞也發(fā)生了改變，一套輻條更為纖細的輪輞出現(xiàn)在了這輛車身上，輪胎也使用了來自米其林的高性能Pilot Sport 4S運動輪胎。

內(nèi)飾的設計并沒有帶來更多的改變，新款車型依舊使用了與老款車型相同的內(nèi)飾造型。在這輛奧迪 R8 V10 RWD的車內(nèi)，你只能找到一塊屏幕，因為奧迪將這輛車的儀表與中控顯示屏合二為一了，中控臺上能找到的只有空調(diào)控制按鈕與出風口。

動力方面，奧迪R8 V10 RWD將繼續(xù)搭載那臺我們所熟悉的5.2L FSI V10自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是一臺7 擋S tronic變速器，最大功率為391kW，最大扭矩則為540N·m。

由于取消了四驅(qū)系統(tǒng)，因此奧迪R8 V10 RWD的重量也得到了減輕，相比于四驅(qū)版本減重了65kg。最重要的是，后輪驅(qū)動可以讓你盡情的完成漂移動作，當然前提是你不心疼那套極為昂貴的米其林性能輪胎。

后驅(qū)版本的R8在售價方面也比四驅(qū)版本更加低廉，因此省下的金錢足夠讓你用后輪去燒掉無數(shù)的輪胎，這樣一件美事，何樂而不為呢？