“8負(fù)”旗艦

田博文

全新奧迪Q8 在延續(xù)傳奇quattro車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格上，以極致運(yùn)動(dòng)感和視覺沖擊力的設(shè)計(jì)元素，彰顯了奧迪Q家族的全新面貌。夸張的八邊形進(jìn)氣格柵，加上標(biāo)配的矩陣式LED大燈，打造出極具張力和辨識(shí)度的車身前臉。Coupe造型加上正合適的“溜背”弧度，呈現(xiàn)動(dòng)感時(shí)尚風(fēng)格的同時(shí)，又給出了同級最寬闊舒適的后排乘坐空間。

全新奧迪Q8不僅具有超高的顏值外觀，還有著不平凡的出身，其設(shè)計(jì)理念傳承自奧迪品牌歷史上最負(fù)盛名的車型——Ur-quattro，并擁有與蘭博基尼Urus、賓利添越同宗同源（MLBevo平臺(tái)）的貴族基因。

全新奧迪Q8最大功率可達(dá)250kW， 最大扭矩可達(dá)500N·m;配合上新搭載的48V 輕混系統(tǒng)，0～100km加速時(shí)間僅為6.2s。配備純機(jī)械中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為全新奧迪Q8提供了卓越的操控性和牽引力，以40：60比例將動(dòng)力傳送至前后軸。需要時(shí)，可將大部分動(dòng)力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達(dá)到30：70，甚至15：85。自適應(yīng)空氣懸架可基于駕駛風(fēng)格和路況調(diào)整提供包括越野模式在內(nèi)的7種駕駛模式，可根據(jù)駕駛模式的不同，車身行駛高度最多可改變90mm。除此之外，全新奧迪Q8還擁有最高254mm離地間隙，搭配陡坡緩降系統(tǒng)，對于復(fù)雜路況是極其有效的。

全新奧迪Q8的內(nèi)飾做工用料也很考究，大面積的真皮、翻毛皮、金屬飾板以及大天窗的融合更加凸顯其豪華感。

其實(shí)，全新奧迪Q8的內(nèi)飾布局相信大家也已經(jīng)非常熟悉了，這套虛擬座艙科技感十分不錯(cuò)，搭載了MMI觸控響應(yīng)操作系統(tǒng)以及自然語音控制系統(tǒng)。全方位的智能輔助系統(tǒng)也為駕駛操作提供諸多便利，為長途駕駛及復(fù)雜駕駛情況提供高效保護(hù)。另外，全新奧迪Q8的內(nèi)飾做工用料也很考究，大面積的真皮、翻毛皮、金屬飾板以及大天窗的融合更加凸顯其豪華感。不過在這里小小吐槽一點(diǎn)，雖然采用了無框車門確保其美觀及運(yùn)動(dòng)性，但后排玻璃只能下降到一半，我還是有點(diǎn)不太能接受的。

沙漠道路路況復(fù)雜，我也是第一次參與沙漠試駕，得知并沒有教練跟車，甚是有點(diǎn)慌張。沙漠穿越對于車輛的動(dòng)力性能及四驅(qū)系統(tǒng)是一項(xiàng)大考驗(yàn)，首先，降低胎壓，保證輪胎與沙子的接觸面積增大，增加輪胎附著力從而獲得更好的動(dòng)力輸出。此刻，教練也給出了在沙漠中的駕駛技巧，看著前車的軌跡，低檔位穩(wěn)住油門保持較高轉(zhuǎn)速，對于一臺(tái)配備純機(jī)械中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的SUV來說，應(yīng)對不是很大坡度的上坡道還是很輕松的，只需要控制好油門修正好方向，像我這種新司機(jī)，也能玩的不亦樂乎。

返程途中，也感受了一下全新Q8 在公路上的表現(xiàn)，搭載48V輕混系統(tǒng)，使整車在起步階段很好的規(guī)避了渦輪的遲滯和頓挫。切換到動(dòng)態(tài)模式下，深踩一腳油門，整車推背感十足，轉(zhuǎn)向手感更加扎實(shí)，反應(yīng)速度很快。在快速過一些彎路的時(shí)候這套四驅(qū)系統(tǒng)也對車輛起到了很好控制，姿態(tài)更加穩(wěn)定，使駕駛者可以很高的速度過彎。

作為集豪華及運(yùn)動(dòng)為一體的新旗艦SUV，全新奧迪Q8擁有運(yùn)動(dòng)SUV的激進(jìn)也有著豪華SUV的大氣，樹立了百萬級豪華SUV的全新標(biāo)準(zhǔn)。作為Q家族最高端的產(chǎn)品，全新奧迪Q8還將與奧迪A8、奧迪R8共同形成奧迪旗艦產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步完善奧迪品牌頂級產(chǎn)品布局，也期待全新奧迪Q8在加入這一領(lǐng)域的細(xì)分市場中的表現(xiàn)會(huì)更加出色！

切換到動(dòng)態(tài)模式下，深踩一腳油門，整車推背感十足，轉(zhuǎn)向手感更加扎實(shí)，反應(yīng)速度很快。