電馳神往

陳浩

1900年，費迪南德 保時捷成功打造了第一臺沒有變速器的汽車，由前輪輪轂電機驅動，這一驅動理念至今仍應用于有軌電車、無軌電車、電動踏板車和電動自行車上。隨后，費迪南德保時捷先生又推出了全球第一款全混動汽車，搭載首套串聯式混合動力。一個多世紀后，當新能源代替傳統驅動能源成為趨勢時，保時捷陸續推出了Cayenne和Panamera多款混動車型，更有超級跑車918 Spyder和三屆勒芒冠軍賽車919 Hybrid，確立了“E驅高效動力”理念， 保時捷是也是第一家在三個豪華車細分市場推出混動車型的汽車制造商。

秉承“E驅高效動力”理念，全新保時捷 Taycan是一臺運動性的四門轎跑。目前，已發布車型版本為全新Taycan Turbo S、全新Taycan Turbo，以及全新Taycan 4S。明年年末，Taycan首款衍生車型Taycan Cross Turismo也將問世。全新TaycanTurbo S和Taycan Turbo預計將于2020年上半年來到中國。

在性能方面，旗艦車型Taycan Turbo S可輸出高達 560kW（761 PS）的超增壓功率，Taycan Turbo亦可達到500 kW（680PS）的超增壓功率，即便是搭載標準Performance Battery蓄電池的Taycan 4S車型在超增壓功率下也可達到390 kW（530PS）的最大功率，當選裝Performance Battery Plus 蓄電池時超增壓功率高達420 kW（571 PS）。Taycan Turbo S從0-100km/h僅需2.8s，Taycan Turbo為3.2s，Taycan 4S 為4.0s。

全新保時捷Taycan是第一款系統電壓達到800 V的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400V。使用高功率充電網絡進行直流充電時，Taycan的蓄電池僅需5 分多鐘便可充滿100km續航里程所需電量（WLTP 標準下）。在理想充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘， 并支持高達270kW的充電功率。Taycan Turbo S與Turbo車型標配Performance Battery Plus高性能蓄電池，其容量為93.4kWh;Taycan 4S車型配備Performance Battery高性能蓄電池，其容量為79.2kWh，亦可選裝容量為93.4kWh 的Performance Battery Plus高性能蓄電池。同時，車主更可選擇在家中用交流電以高達11kW的功率為車充電。

在中國，基于國標的800V充電樁可實現最大200kW的充電功率，并隨未來國標升級還有進一步的提升空間。截至 2020年中，全國80?的保時捷中心將配備高功率充電設施。同時保時捷將于北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，并逐步擴大覆蓋城市范圍，預計于2020年底前，鋪設超過100個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，并伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。此外，保時捷還將在全國范圍內整合超過100，000 個第三方充電設施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務。成功購入Taycan的客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務。