硬派越野

安東尼

2016年的1月29日，上一代路虎衛士在英國索利哈爾工廠宣布停產，曾經的我們以為再也看不到這款硬漢的越野車了，但是在今年的法蘭克福車展中，全新一代的路虎衛士與我們見面了。

說起衛士，它的歷史也十分值得我們回味。1983年，路虎推出了Land Rover 110，和之前的含義一樣，代表著軸距110英寸（2790mm），隨后又陸續推出了90車型、127車型，一直到1990年，“Defener”這一名字出現了，取代了之前的LandRaver 110/90/127。從那之后，衛士這兩個字便代表著不妥協，一非承載式車身、前后整體橋、機械式差速鎖，你能想到的一切硬·派越野配置都能在它身上找到。從那之后，路虎衛士的外觀以及配置等經典元素都沒有發生過改變，一切都延續到了2016年停產。

當新一代衛士出現在我們面前的時候，你會發現一切都變得不一樣了，整體外觀就發生了天翻地覆的變化，一切都顯得更加現代化了，整車依舊充滿著粗獷的線條以及敦實的棱角。尾部設計能明顯看到上一代衛士的影子，依然是垂直式的車尾，這樣的設計也讓后懸掛可以做的更短，增大離去角。

在新一代路虎衛士的車內，豪華感變成了主旋律，然而在豪華的背后也充滿著實用性，畢竟這是一輛衛士，它需要去世界各地的無人之地完成那些不可能完成的越野挑戰。模塊化的布局將功能區分隔的十分清楚，簡約的結構主義設計理念還體現在車內其它細節處，比如耐用的防水橡膠地墊、涂層鎂合金裝飾件、門把手等等，堅固耐用的同時又易于清理，各種創新材質的應用，可以保證它在長途穿越、冒險之后，依然能夠光亮如新。

新一代衛士基于路虎全新開發的D7x全鋁架構打造，在大幅減重的情況下，新衛士舍棄了硬派越野車型一直所秉承的帶有大梁的非承載式車身結構，轉為采用承載式車身。這一舉動也許會讓人們對它的越野性能產生質疑，然而新一代的路虎衛士擁有著有史以來最為堅固的車身，其強度比傳統非承載車身高3倍，比傳統承載式車身高10倍，可承重900kg，車頂可承重300kg，拖拽力為3.5t。懸架采用前雙叉臂后多連桿的結構，有彈簧懸掛和電子空氣懸掛可選。空氣懸架在越野模式下可以升高75mm，必要的情況下，空氣懸架還能將再升高70mm，總高度達到了145mm。

毫無疑問，全新一代路虎衛士是更強大、更先進、更堅固的。先進的車身技術讓它變得更加硬派，它依舊是那臺無所不能的路虎衛士。