決戰中國“一號”公路

王巖

黃河遠上白云間，一片孤城萬仞山。此次跟隨我們一同}H發的三輛車號稱日系B級三強，分別是東風本田INSPIRE混動凈越版、廣汽豐田凱美瑞混動鋒尚版，還有東風口產2019款天籟智尊領航版。而我們將要前往的中國“一號”公路位于陜西境內的黃河沿線，從北京出發到它的起點——“華山蓮花峰”腳下整整1000km。我們決不能浪費這寶貴的“千里之行”，作為決戰前的序曲，先要進行一場關于油耗的比拼。我們分別為三輛車加滿油箱，看看誰能夠不負眾望，成為縱橫千里的“節能王”。

日系車向來以省油著稱，而混合動力技術又是日系汽車廠商很推崇的節能動力科技，由于天籟沒有混動，所以這場“序曲之戰”最大的競爭者就是INSPIRE混動與凱美瑞混動了。

如果看混合動力技術的誕生和在量產車上的大規模普及的時間節點，那豐田確實是當之無愧的元老。20年的專利保護期內，豐田混合動力車型壟斷市場，積累了豐富的經驗。盡管本田在相當長的時間里受到技術壁壘的壟斷，但它依舊充分利用了后發優勢，在電機輸出、電池形式方面表現突出，并且最早推出了經典的混合動力三模式：純電動驅動、混合驅動、發動機驅動。

凱美瑞混動非常重視系統合作更多的工作狀態是混合驅動，是由發動機和電機協同工作。它很好地保持了豐田—貫的實用風格，車型行駛穩定而順暢，雖然不能挑逗起駕駛者的運動神經，但使用起來卻踏實省心。由于結構與技術特點的不同，INSPIRE混動與凱美瑞混動在工作模式上也存在一定區別。INSPIRE混動的電機輸卅足夠強大，完全可以獨立驅動車輛，車輛運行過程很智能，對于不同路況，發動機與電機，誰更適合，就由誰來驅動車輛。由于在動力輸出曲線上，電動機相比發動機有明顯優勢，因此INSPIRE混動足夠強大的電機輸出為它提供了更多的駕駛樂趣，而且具有突出的運動感，這說明它在保持了高效節能的同時也沒有對駕駛進行任何妥協。

坐在全新一代天籟里就像坐在“大沙發”里，非常舒服。這代天籟比起以往的車型，已經開始偏向年輕和運動。但對于真正喜歡激情的駕駛者而言，它仍然運動的不夠徹底，整體還是屬于比較平和的性格，對于運動性的詮釋，INSPIRE仍舊是技高一籌。另外，安全肯定是高速路行駛的重中之重，INSPIRE的整套安全配置非常齊全，包括碰撞緩解制動系統、車道偏移抑制系統、車道偏移預警以及附帶低速追隨模式的ACC等，都大大緩解了我們的長途行車壓力。

“只有天在上，更無山與齊”。經過將近1000km的駕駛，我們到達了華山蓮花峰腳下。在基本屬于高速勻速駕駛的情況下，三車都成功完成了一箱油1000kin的長途挑戰，INSPIRE混動和凱美瑞混動的節油環保能力也基本在伯仲之間。

九曲黃河萬里沙，浪淘風簸白天涯。中國“一號”公路真正的名字叫做“沿黃公路”，顧名思義就是沿著黃河的一條景觀大道，總長近800km，它如同黃河邊上一條絢麗的絲帶，串聯起了黃河沿岸散落的明珠。而只有自駕過晉陜大峽谷之后，才能理解黃河的“九曲十八彎”。這些美妙的曲線將中華腹地的肥沃土地——黃土高原一分為二，同時也創造出了最震撼的地質奇觀。我們就在最為精華的“黃河第一彎道”——乾坤灣的沿岸，進行三車的性能比拼。

在強調性能駕駛的狀態下，三輛車的行駛姿態都值得稱贊。天籟顯得沉穩大氣，更偏重舒適性，凱美瑞混動具有一定的運動感，整體表現偏硬，而INSPIRE混動在注重了運動化調校的同時針對懸架也進行了調節。它和天籟都配備了前麥弗遜/后多連桿式獨立懸架，但調校卻大相徑庭，天籟給人的感覺更多的還是以柔和為主，而INSPIRE混動則韌性十足。

說到平順性，三輛車的表現都很完美，因為均采用了CVT無級變速器，所以它們都有著很好的響應速度和邏輯。值得一提的是，INSPIRE混動還具有普通、運動和舒適三種駕駛模式，不僅適合我們在城市、高速和戶外的不同道路上選擇駕駛風格，更能讓我們在車少人稀的良好路況上“瘋”一下。它不光改變了動力的輸出，還對懸架的軟硬程度進行調節，尤其是在運動模式下，高速轉彎時會感覺懸架明顯變硬，它通過調節減振阻尼，為我們帶來更清晰的路感和更強的側向支撐力。我們還可以用換擋撥片迅速切換擋位，在上下起伏的黃河彎道上激情駕馭，可渭游刃有余。

總的來說，三車均有著很強的爆發力，INSPIRE混動和凱美瑞混動畢竟都是發動機和電機同時驅動，但INSPIRE混動更能刺激我的腎上腺素，用比較激進的方式開起來更有趣也更令人興奮。它在激烈駕駛下的舒適感也很令人愉悅，在平穩線性的加速背后，仍有著儲備豐富的后續動力。

大漠孤煙直，黃河落日圓。中國的“一號”公路真是名不虛傳，氣勢恢宏、天造地設，我們一路沿著怒吼咆哮的黃河自南向北，行駛過蜿蜒曲折的s級大彎道，也歷經了“一夫當關，萬夫莫開”的千年石城，此時來到了黃河岸邊山水相映、松柏參天的白云山。低頭俯看，滔滔黃河激流向前，迷人的光線、激情的河水、時尚的靚車，勾勒出三車顏值比拼環節的最佳畫面。

縱觀中高級轎車，現在也是顏值當道，它們的主力消費者越來越在意年輕動感的特征。一款優秀的產品，不僅應該擁有全球化基因，更應該注重符合國內消費者的產品特征。然而對于顏值的定義，每個人的理解肯定都不一樣，審美是沒有什么標準的。我們僅僅從藝術和設計的角度分析，這三輛車無疑在時尚動感方面都做了不小的努力，以此來凸顯年輕化和活力。

天籟的運動化取向很明顯，它的前臉設計具有家族化風格，與家族其他車型如出一轍。而INSPIRE混動運動感的整體把控很強，例如羽翼式的流水轉向燈，以及前后燈的造型和細節，都被打磨出了很強的科技感。尤其是溜背式的車身造型很有特點，極大地提高了整車的獨特性。

INSPIRE混動還將這種流暢和前衛延伸到了車內，內飾造型和操作界面都令人印象深刻，在視覺上營造出了拉伸效果與較強的層次感。它的內飾軟性材質包裹的面積也非常大，搭配質感上乘的木紋飾板，進一步刻畫出同級別車型少有的高級質感。而凱美瑞混動和天籟的內飾都以簡潔明了為主。

對于出行來說，舒適和安全肯定是最重要的，在三車中INSPIRE混動的長度、寬度和軸距都是最大的，可觀的車身尺寸造就了三車中最充裕的車內空間，而且它在儲物能力和空間靈活性上也最具人性化。眾多舒適配置加持的同時，再加上智導互聯系統和安全超感系統，都成為了INSPIRE混動行車安全的有力保障。

日系的B級車型一直給我們留下商務用車的刻板印象，但隨著消費升級以及消費者年輕化的趨勢，它們都逐漸開始變換角色，無論是INSPIRE混動、凱美瑞混動還是天籟，這一代的最新車型都是針對崇尚年輕、時尚、運動的新精英人群而打造的。上千公里的對決，我們在領略了大好河山的同時，更加印證了車輛的可靠性和穩定性。

我們通過此番一系列的對比，得出以下結論：凱美瑞在造型設計上很犀利，具有一定的運動性，整體偏硬，經濟節油能力出眾;天籟穩重大氣，駕乘平和舒適，同時在年輕化、智能化方面也進行了突破。INsPIRE用自己的方式展現了它對于新時代旗艦的理解.忠于運動的同時更照顧駕乘者的感受，兼顧了新精英人群在事業和生活上的需求，并通過更具針對性的特征和配置，為追求生活品質與運動感受的新B級精英們，賦予了更為自在、智能的駕乘體驗。