重拾夢想

宋海強

全新Passport擁有與Ridgeline相同的強化版一體式框架結構、直噴i-VTEC V6發動機、獨立式懸架和靈活的轉向特性，能夠輕松應對長途駕駛。同時，可選配的本田i-VTM4扭矩矢量分配系統和智能牽引力管理系統也為它帶來了一定的越野能力，足以挑戰通常只有經過強化的SUV才能面對的極端地形。

“2019款Passport不僅在行車舒適度和操控性上值得稱贊，其對抗極端地形的能力也令人側目。有了它，周末出門旅行將不再是問題”，本田美國高級副總裁兼總經理Henio Arcangeli如是說，“通過推出Passport，本田可以展示其獨有的制造能力，并在細分市場吸引到更多主顧。”

Passport富有表現力的外觀設計無疑為它增添了不少氣勢，運動化的設計底盤高度更高，并標配20英寸黑色輪轂、全天候輪胎、亞光黑的格柵和保險杠和熏黑的大燈。LED大燈、槍黑色飾條、浮動式設計的C柱和鍍鉻排氣管都暗示了它良好的操控性能。此外，Touring和Elite版本還將標配大號的265/45R20輪胎。

與三排座的姊妹車型Pilot相比，Passport前驅版的最大離地間隙抬高了大約13mm（4驅版則約30mm），但總長度和后懸長度都更短，這為它帶來了更大的接近角、離去角和通過角，面對崎嶇地形更加從容不迫。另一方面，更寬的輪胎也凸顯了Passport運動性。

Passport基于本田的全球化輕型皮卡平臺打造，與三排座的旗艦SUV Pilot以及Ridgeline皮卡共享大部分基礎結構，包括高度剛性的車身結構和四輪獨立懸架（前麥弗遜后多連桿）。最新一代的本田先進兼容性工程（ACE）的車身結構也為Passport提供了杰出的正面碰撞保護。

全部2019款Passport都將搭載3.5L V6發動機，最大功率206kW，峰值扭矩355N·m。考慮到尚有不少對手仍在使用相對孱弱的4缸發動機作為標配，Passport的動力表現可謂處于同類產品的前列。與這款V6發動機搭配的是一臺9速自動變速器，能夠提供平滑而靈敏的動力響應。

為Passport帶來優秀通過性能的最大功臣無疑是本田i-VTM4TM四驅系統。i-VTM4可以將最多70%的扭矩傳輸至后橋，并可以完全分配左右扭矩輸出。這一特性使Passport在各種路況下都能從容應對，同時還能在轉向過程中提高外側車輪轉速，優化駕駛表現。此外，智能牽引管理系統（ITM）也是Passport的標配，它擁有標準、沙地、雪地和泥地四種模式（兩驅版則被簡化為標準和雪地兩種），結合i-VTM4系統，可以進一步提升Passport的越野能力。

Passport的內部設計為5名乘員提供了充足的空間。Sport和Elite版本的內飾由結實耐用的布料或皮革包裹，而Touring版則以黑色系與柔軟觸感為主題。實用性上，Passport的第二排座椅可以翻倒以騰出更多空間，使其行李廂從1167L擴大到2206L，足以裝下露營一個星期所需的物品，或者一臺山地自行車。另外，Passport還別具匠心地騰出了不少零碎的儲物格，部分儲物格的蓋子還可以充當物品托盤使用，進一步提高了實用性。

Passport運動版標配215W音頻系統，包括一個5英寸顯示器和6個揚聲器，外加一個低音炮。EX-L、Touring和Elite版本則擁有8英寸顯示音頻觸摸屏系統，支持蘋果CarPlay和Android智能手機接入，并有物理電源/音量旋鈕。這套音頻系統的操作方式與常見的智能手機并無二致、直觀易用。另外，Touring和Elite版本還可選擇590W、10揚聲器的高級音響系統。 Passport的中控臺使用了一面7英寸TFT屏幕，能夠顯示多種行車信息，以及音響、導航等必要信息。駕駛者可以通過方向盤上的控制鍵操作屏幕上的功能，減少了駕車途中的分神。

安全方面，全新Passport整合了Honda Sensing套裝，包含前方碰撞制動輔助（CMBS）、前方碰撞警告（FCW）、車道保持（RDM）、車道偏離警告（LDW）、車道保持輔助系統（LKAS）和自適應巡航控制系統（ACC）等主動安全輔助功能。