擁有此馬，勇闖天涯！回味Ferrari的紅色歷史

汽車發展史上有兩大“紅人”。第一個就是小編之前說到的本田·宗一郎，他創造的“紅頭文化”深深地影響了好幾代人，直到今天這種文化依然彌漫在人群中；而另外一個則是法拉利賽車的創始者：恩佐·法拉利，他將“紅色”賦予了更高的定義，汽車圈里一提到紅色，人們首先想到的就是那蘊藏激情與血性的“紅色戰車”。

法拉利，它是一個時代的標簽，更是賽車文化的代言人。

恩佐·法拉利，1898年2月18日出生于意大利北部的Modena，這是意大利最安全的風景游覽勝地和最重要的歷史文化名城之一，它擁有意大利“美食天堂”、“引擎之都”的美譽。

他的傳奇人生離不開他的父親Alfredo。在他年幼時，他的父親經營了一家小鈑金工廠，Alfredo不僅鈑金技藝非常出色，而且非常迷戀汽車。恩佐·法拉利也就是在這種氛圍熏陶下一步一步成長起來的。

在他10歲那年，他的父親帶他去觀看了一場汽車比賽，就是這場比賽，讓恩佐·法拉利對汽車產生了濃厚的興趣，也讓他的一生都無法擺脫它的影子，從此，他與汽車結下了不解之緣。

第一次世界大戰時，他不幸被應征入伍。由于他年幼且經常患病，機緣巧合地就躲過了這場腥風血雨的戰爭。如果不是那時候他有事兒沒事兒就往醫院跑，估計也就沒有后來的傳奇故事了……

十年之后，恩佐·法拉利已經20歲了，他自費參加了森姆尼賽車隊，經過兩年時間，在他22歲的時候，他取得了這場比賽的亞軍。在這之后，他就成立了屬于他自己的賽車隊，并于1929年正式成立了公司，名叫Scuderia Ferrari，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。由于當時的經費非常有限，不甘心的他通過自己的實力，得到了來自菲亞特集團的大力支持，并持有了法拉利公司50%的股權。

說到這兒，我們先來說下法拉利車標的由來。最開始馬的Logo其實并不屬于恩佐·法拉利，而是一個名叫Francesco Baracca的意大利飛行員所有，這個馬標是這個飛行員的個人徽章，并噴涂在它的飛機上，意味著帶來好運的意思。之后呢，飛行員的父母將這一躍馬標志托付給了恩佐·法拉利，并建議他在賽車上應用這個標志，希望也能給他帶來這份好運。法拉利也聽從了飛行員父母的意見，并用黃色盾牌作為Logo的背景圖，以此來象征他自己的車隊。

在這之后呢，恩佐·法拉利還曾擔任過阿爾法·羅密歐的賽車經理。不過，之后他就選擇了離開，并承諾四年內不能以他自己的名義制造汽車。

1947年，這一年恩佐·法拉利快五十歲了。這一年他創辦了自己的汽車制造工廠，法拉利這個品牌也就從此慢慢地被全世界所知曉，并一次又一次地生產出讓世人為之震撼的頂級賽車。

最初，法拉利的制造工廠以生產賽車為主，他生產的第一輛賽車是一臺搭載V12發動機的125S，從此，法拉利開始了他的超跑之路……

1956年，這一年對于他來說是不平凡的一年，也就是這一年，他獲得了F1方程式賽車的總冠軍，這樣的殊榮為他今后的賽車生涯奠定了不可撼動的地位。

當然法拉利的發展離不開財大氣粗的菲亞特，正是因為菲亞特給予他財政方面的支持，才能夠讓法拉利的發展沒有因龐大的開銷而被終結。1969年，在達成“不干預法拉利的一切賽事活動”的條件下，恩佐·法拉利出售了公司50%的股份給菲亞特集團。

1988年8月14日，這位偉大的超跑制造者去世了，也就是這一年，法拉利就將部分股權轉讓給了菲亞特，而菲亞特所持有法拉利的股權達到了90%之多。剩下的10%，恩佐·法拉利留給了他的兒子Piero。

1997年法拉利以50%股權將意大利另一個超級跑車品牌瑪莎拉蒂納入麾下，并于兩年之后收購了瑪莎拉蒂全部的股權。在收購瑪莎拉蒂之后，法拉利將自己對跑車的見解融入了瑪莎拉蒂，使得瑪莎拉蒂在保持其典雅氣質的同時擁有了更加完美的性能。

關于恩佐·法拉利的一生小編就說到這里，接下來我們來看看那些由他制造出的堪稱經典的超跑賽車。

125S

這是法拉利歷史上生產的第一款車型，這臺車搭載了一個V12的發動機，采用雙頂置凸輪設計，不過排量僅有1499CC，壓縮比也只達到8.5，最大馬力為100Ps。

250 GTO

20世紀60年代，250 GTO只出產了39輛。它贏得過眾多國際性的賽事，被譽為那個時代最為成功的賽車之一。

250 GTO跑車外形華麗，性能卓越，是全球頂級收藏家最渴望收藏的車型之一：2010年，一輛1963年生產的250 GTO在一次全國最大的古董車拍賣會中，以2000萬歐元的天價被拍走了，創下了全球最貴的汽車拍賣紀錄。

F40

1987年F40在法蘭克福車展上首次亮相。它是法拉利慶祝建廠40周年的產物，在當時也只有保時捷959、捷豹XJ220、McLarena F1等最頂尖的超級跑車才能與之媲美。

F40是法拉利推出的第一臺時速能超過320km（最高極速324km/h）的民用跑車，同時也是恩佐·法拉利完成的最后一部經典之作。

458 Italia

關于458的名字由來其實還挺有意思：名字中的45指的是4.5升排量，而8則指8缸發動機。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽車設計工作室，2009年9月在法蘭克福車展上首次亮相，458是當時法拉利歷史上性能最強的V8引擎車型，堪稱是一件名副其實的推陳出新之作。

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari由賓尼法利亞主筆設計，外觀設計極具動感，低矮修長的車身恰如其分地展示了法拉利的精髓。Enzo Ferrari搭載了一臺6.0L V12發動機，最大功率660馬力，最大扭矩657N·m。搭配來自F1的變速箱，0-100km/h加速時間僅需3.14秒。Enzo Ferrari共計限量生產了400輛，其中399輛用于出售而另一輛則存放于法拉利博物館內。

FF

法拉利FF是法拉利家族中車身尺寸最大的車型，長4907mm，寬1953mm，高1379mm，車身軸距則達到了2990mm。

FF前臉的設計比較彪悍，在設計上以Shooting-brake掀背風格為主，并加入更多凌厲的線條。它的前臉與458異曲同工，都采用鍍鉻裝飾的“U”型大嘴，還有“L”型犀利深邃的頭燈等。車側發動機進氣口罩、尾部的擾流器等這些細節點綴讓法拉利的魅力又再次得到升華。