汽車專業電氣教學淺談

陳振江

摘 要：在大專院校學院中，對于汽車專業的學生來說，電氣電路操作技能和儀器儀表設備的使用與裝配是實訓教學課程必不可少的重要環節，它在理論結合實際，工學交遞擔當了一個重要角色，通過這個教學環節，充分的利用教學實訓器材和教學套件，挖掘潛在的教學實訓資源，達到學生能舉一反三的對汽車電路在理論知識上有更深的理解和動手能力的目的。

關鍵詞：構造；電路；圖紙；器件

培養學生的專業操作技能，使學生畢業后能夠直接上崗就業，是大專院校職業技術教育的重要任務之一。在汽車專業中電類部分是汽車專業基礎課，由于其原理抽象、內容繁雜，再加上學生電學基礎差、底子薄，使不少學生學習這門課時感到非常困難。為了全面地落實教學計劃，更好地提高學生的汽車專業實際技能，使學生掌握好應知、應會的大綱教學內容，使學生所掌握的知識能夠適應社會的發展需求。我們總結教學過程中的經驗，結合實際的教學工作，為了使學生將來更好地適應社會的就業需要和要求，我們在汽車電氣技能訓練的教學過程中，進行了積極的探索和改革，取得了良好的教學效果。首先由教師教學過程中應做到因材施教、激發學生的學習興趣、注重學生對實物理解與動手能力的培養、注重學生創新能力的發揮，以提高汽車專業電類技術基礎的教學效果。

1 會看電路圖

由于各國各廠商有關汽車電路圖繪制的技術標準、文字標注上的差異，使得各國各大汽車廠家在電路圖的繪制、連接關系的表達、表示符號和文字標注等方面不盡相同，特別是各種進口汽車（含國產化進口車型）的一些圖形符號也不致，雖然不同汽車電路圖的繪制風格各不相同，給識讀帶來許多不便，但是汽車電氣系統的基本工作原理是相通的，因而，識讀汽車電路圖也不是毫無章法、全無規律的，仍然存在一些通用技巧和經驗可以遵循。

2 了解一般規律

認識國及進口車型汽車電路圖中采用的圖形符號（包括導線、端子和導線的的連接裝置、觸點與開關、電器元件、傳感器、電器儀表的一些限定符號）的意義以及表示各種布線配線走向的圖形符號的各種標記、字母等圖標的含義。這是識讀和分析汽車電路圖首先應該了解的東西，否則就無法識讀汽車電路圖，更談不上分析了。由于各種汽車電路圖的繪制尚不規范，特別是各種進口汽車的一些圖形符號還很不一致，應仔細對照圖注和圖形符號，熟悉有關元器件名稱及其在圖中的位置、數量和接線情況，切忌先入為主，照搬以往的老經驗，并注重積累資料，甄別出不同車型相同元器件電路符號的差別。例如，電阻、開關等元件在不同車型中可能會用不同的符號來表達。夯實基礎，應從電工電子（或汽車電工電子基礎）等基礎知識開始學習。應掌握直流、交流電路等，這些知識對于識讀分析傳統汽車電路圖是必不可少的。如對交流發電機及其調節器、起動機控制電路、晶體管點火系統等工作原理的理解，就幾乎需要上述全部理論知識。而對于識讀和分析現代汽車的電子控制系統電路圖，只掌握上述知識仍嫌不夠，應再具備數字邏輯電路、運算放大器等基礎理論知識。如有的集成電路閃光器中使用了555定時器，發光二極管顯示板中用到了譯碼器，數字燃油表中使用了LM324集成電路電壓比較器等等。

3 理論與實踐相結合

掌握汽車車電路中的各種元器件和單元電路的工作原理。這是識讀各個電氣系統以及全車電路的基礎，必須從蓄電池、起動機、發電機及其調節器、繼電器、開關以及起動系、電源系、點火系、燈光照明、儀表信號、刮水洗滌系統、空調、收音機、CD等附屬設備、電子控制系統等各個具體元件或獨立系統人手，各個擊破，逐一掌握。

熟記電路標記符號。為了便于繪制和識讀汽車電路圖，許多電器裝置或其接線柱上面都賦予了不同標記，例如，交流發電機上接至電源火線端接線柱用“B”或“+”表示、中性點接線柱用“N’表示；“49”， “L”，“E”等是轉向信號裝置的基本標記；“72”、“H”是電喇叭和聲音報警裝置的基本標記；’30”表示常火線；“15”表示點火開關在正常工作時接通的火線；“31”表示搭鐵線等。必須指出的是，我國在1989年結合國情參照德國標準制定了《汽車電器接線柱標記》，該標準于1999年被國家汽車行業標準QC/T423-1999所替代，依此標準，對于大眾車系電路圖的識讀和分析會有極大幫助。熟練掌握汽車專業英語。據此，可快速判定一些進口車型電路圖中的接線端子上的縮略語的含義，便于全面快捷地理解電器工作原理。這也是目前困擾廣大汽車檢修人員的一個難題，許多教材、專業書籍中都存在著一些縮略語無明確解釋的情況，影響讀者識圖。

4 淺入深出掌握方法

應先從比較熟悉的車型人手，例如，可先從EQ1090， CA1092， CA1110PK2L2等一些傳統汽車的電路圖人手，開始讀圖分析，然后再識讀桑塔納、捷達等車型的電路圖，最后再識讀別克、帕薩特、雅閣等車型的電路圖，這樣由簡到繁，整理歸納，比較提高，以至觸類旁通。剛開始識讀現代汽車電路圖時，會碰到對一些ECU、繼電器的引腳名稱和功能感到迷茫困惑的情況，此時，可暫時繞過這些與電子控制系統有關的內容，繼續識讀全車電路的其他電器部分，只有等到對這些ECU、繼電器的資料收集完全后，才能理清各個引腳的電流流向，深人領會電子控制部分和傳統電器部分之間的功能聯系。這有助于增強我們讀懂汽車電路圖的信心。

對于僅有線路圖的汽車電路圖，因圖上線條密集交錯，易使識讀分析出錯，有條件的話，可嘗試參考有關資料和實物把原車線路圖按系統改畫成不同的單元電路原理圖。對于整車電路圖的識讀分析，亦可仿照上述方法化整為零，化全車整體圖為系統部分圖以方便識讀。對于各個系統單元電路圖同樣可以采取各個擊破的辦法進行識讀。例如電子控制系統電路，就可以分成發動機電子控制系統、自動變速器電子控制系統、制動防抱死電子控制系統等電路；發動機電子控制系統又可以分為燃油噴射控制、點火控制、排放控制等不同電路逐一進行。

在識讀汽車電路圖時，一定要弄懂某種型號的汽車電路結構及其原理，通過某個具體的例子，互相比較，以掌握汽車電路圖的一些共性規律；再以這些共性為指導，了解其他型號的汽車電路，這樣又可以發現更多的共性，觸類旁通；同時還可以發現各種車型之間的差異。例如掌握了解放牌汽車電路的特點，就可以大致了解東風、躍進等一批國產汽車電路的特點；掌握了日產、三菱、豐田等汽車電路，也就可以基本了解日本汽車電路的特點；掌握了桑塔納轎車的電路，就可以進一步了解奧迪、捷達、波羅、寶來等德國大眾公司汽車電路的特點。如此反復，不斷積累，便可獲得識讀各種汽車電路圖的能力。

在教學和實際各種類型汽車電路原理圖，接線圖其實很多部分是一樣或相近，只是畫法略有不同，要抓住汽車的一些共同特性和規律，舉一反三，對照比較，觸類旁通。就能使學生迅速進入學習最佳狀態。

參考文獻：

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[2] 李明生.電子測量與儀器[M].高等教育出版社.

[3] 吉林大學汽車工程系.汽車構造[M].機械工業出版社.