廣西高速公路服務區景觀綠化設計探討

廖艷陽

摘要：文章針對廣西高速公路服務區景觀綠化存在的問題，闡述了高速公路服務區景觀設計理念，探討了服務區景觀綠化設計要點與后期養護措施。

關鍵詞：高速公路;服務區;景觀綠化;植物

Regarding the problems of landscape greening in Guangxi expressway service area，this article describes the landscape design concept of expressway service area，and discusses the landscape greening design points and post maintenance measures of service area.

Expressway;Service area;Landscape greening;Plant

0 引言

服務區是高速公路的重要組成部分和重要景觀節點，是為人們在旅途中提供休憩、停留的場所，也是地方文化展示的重要窗口。服務區景觀綠化的效果直接影響人們的出行體驗，因此，服務區的景觀綠化設計，是高速公路綠化設計的重中之重。廣西高速公路經過幾十年的建設，尤其近十年得到了蓬勃的發展，服務區景觀建設也顯現出一些問題，需要進一步改進和提升。

1 廣西高速公路服務區景觀綠化存在的問題

（1）景觀功能不夠齊全和完善，景觀綠化形式大同小異，不夠人性化，缺少地方特色。

（2）綠化植物品種單一，基本以一些鄉土原生樹種為主，缺少園林景觀植物，整體景觀綠化品質不高，觀賞性不強。

（3）綠化植物后期養護不到位，植物種植后缺乏足夠的養護和修剪，以致于部分植物長勢不佳，未能讓植物展現出最好的生長狀態，煥發出園林植物應有的生機。

（4）缺少人文景觀和人文關懷。現有服務區，尤其是多年前修建的服務區，主要以簡單的車輛停放、餐飲為主，對人文景觀建設不夠重視，特色不明顯。

2 高速公路服務區景觀綠化設計理念

2.1 安全原則

服務區景觀綠化設計首先要滿足“安全、高速”的原則，通過綠化的精心布置和景觀要素的安排，保障交通安全，創造合理有序、舒適美觀的空間。

2.2 以人為本的功能性原則

服務區是高速公路上為司乘人員提供停留、休憩、洗漱、餐飲、車輛加油等服務的場所，在景觀設計時，始終要把服務區的功能、實用性擺在首位，處處以人性化為出發點，體現遮蔽、指示、視線誘導等功能。

2.3 自然和諧的生態綠化原則

服務區景觀設計應盡可能地尊重自然，保護周邊環境，充分利用自然景觀，結合現有地形進行設計。綠化植被的選擇應“適地適樹”，選用當地植物來表現當地特色，讓服務區景觀與周邊自然景觀協調統一。

2.4 突出區域特色

高速公路服務區景觀規劃設計的過程中，要本著因地制宜的基本原則進行設計，還要根據區域的特色來選擇樹種，尊重當地的風俗習慣，在景觀設計中運用好當地民族圖案，充分展示出文化性和地方性。

3 服務區景觀綠化設計

3.1 景觀設計主題和定位

服務區是高速公路上人員暫時停留及休憩的場所，也是整個路線的重要景觀節點。在設計初期通過現場踏勘和對沿線自然資源、人文景觀資源的挖掘，提煉出與整條道路設計風格相適宜的設計主題，明確景觀定位，為后期的設計確定方向。

3.2 服務區綠地功能分析及對應的綠化形式

服務區景觀設計首先要對服務區內的交通流和區域功能進行分析，了解各個區塊對應的功能，才能做出安全、實用、適用、經濟的景觀綠化設計。

3.2.1 綠化隔離帶區

該區域是位于高速公路與服務區之間的帶狀綠地，寬度通常在3～10 m，用于分隔服務區與高速公路，起到防塵、降噪的綠化效果。綠化設計形式可采用規則式布置，喬灌結合，形成良好的隔離效果。

3.2.2 服務區出入口

服務區出入口景觀設計應注意保障行車安全、導向明確、不擋視線。對入口區域進行醒目標識設計，同時通過植物的合理布置營造安全流暢的交通動線空間。出口處的綠化布置則應簡潔通透。

3.2.3 車輛停放區

車輛停放是服務區的一個重要功能，尤其是小車停車位的占地面積在整個服務區中比重非常大，該區域的綠化功能主要以遮蔽為主。

由于廣西夏季炎熱，景觀綠化應與小車停車位的布置形式相結合，可采用三個車位一組設一條綠化帶的形式，盡可能增加綠地面積，加強遮蔽效果。例如鹿寨服務區、伶俐服務區等，均采用了這樣的設計形式，取得了較好的景觀效果。該種綠化形式宜選擇冠大蔭濃、分支點高又具有當地特色的喬木，同時搭配簡潔的地被設計，中層灌木不宜多用，避免灌木枝條伸出綠化帶，影響停車。

3.2.4 綜合樓周邊區域

綜合樓區域景觀綠化設計應與主體建筑景觀及功能相結合。綜合樓入口前景觀宜簡潔、精致，不可遮擋出入口，綠化以少而精為原則，綠化形式與建筑景觀相協調，起到畫龍點睛的作用。

由于服務區的功能主要圍繞綜合樓展開，包括餐飲、休閑、洗漱等，其周邊是人流最集中的地方。因此景觀設計應結合地形，在其周邊盡可能開辟出較大而完整的活動區域，布置休閑娛樂設施，結合區域文化進行景觀綠化的布置，體現以人為本的設計理念。同時適量設置園林小品如：樹池、花壇、坐凳廊架、運動器材等，結合園林植物進行高規格的精細化設計。

3.2.5 修理區

該區域通常位于服務區較偏遠的位置，人流量較少。景觀綠化設計以簡潔實用為主。采用合適的樹種少量遮擋、點綴，提升總體視覺效果。植物選擇應采用適應性強、冠大蔭濃、易養護的當地樹種。

3.2.6 綜合樓背面區域

綜合樓背面通常為大車停放區域，人流量少，綠地面積不大，可進行簡單的綠化布置，宜采用分枝點較高的樹種點植，遮擋修飾。

3.2.7 員工休息宿舍區

較大規模的服務區內通常設有獨立的員工宿舍區，一般位于服務區后方，是工作人員休息生活的場所。景觀設計可結合具體用地情況，設置一些休閑設施，如綠地汀步、花架式坐亭等，為工作人員提供休閑、活動的場所。

3.3 服務區樹種選擇

在服務區綠化植物的選擇上應遵循“適地適樹”的原則，主要運用地方性樹種和引進性樹種相結合的形式，根據不同場地特點，選用適宜的植物品種。

入口處植物選擇姿態優美、葉色鮮艷的樹種以起到提示作用，給人眼前一亮的視覺效果。停車位的植物要求是樹干通直、樹形開展的喬木，形成一定的綠蔭，使車輛免受曝曬。因其用量多，往往能成為服務區綠化的基調樹種。在樹種選擇上可考慮“市花、市樹”搭配地方代表性植物的形式，如桂北地區是香樟、桂花、欒樹，桂中地區是秋楓、洋紫荊，桂南地區是扁桃等。綜合樓前廣場的植物可與樹池等景觀小品相結合，利用綠地提升建筑的整體景觀，如精品的造型植物有造型榕、造型三角梅，大型喬木有木棉、香樟、秋楓等。綜合樓周邊綠地采用一些較高檔且具有觀賞價值的園林樹種，以觀花小喬木和色葉花灌木為主，營造具有生活氣息的園林環境。員工宿舍區綠化以常綠喬木為主，可適當運用一些香花植物或觀果樹種。

4 后期養護

良好的后期養護是保證景觀綠化能持續煥發生機的必要前提，因此在設計階段需對養護要求進行明確。一般認為高速公路服務區綠化管養應包括以下幾方面：

4.1 澆水

所有植物的生命過程都離不開水，土壤中的含水量要滿足植物生長的需要，樹木成活期間每半月一次，成活后每月一次。秋冬季要澆越冬水，春季要澆返青水，保證植物有充足的水分，促進其生長發育。服務區植物的澆水可采用人工澆灌或自動噴淋、滴管系統等多種方式進行，應在設計階段做好合理規劃，預埋管線。

4.2 施肥

通過施肥供給植物生長所必須的養分，同時改良土壤。服務區綠化種植設計除了在種植過程中明確肥料用量外，還應規定后期追肥的頻率方式，持續保障植物生長擁有良好的土壤環境。

4.3 整形修剪

服務區植物相對于高速公路其他區域對外觀的要求更高，根據植物的作用不同，對其整形修剪的要求也不同。定期的修剪整形不僅能使植物保持良好的觀賞性，也能促進植物更好地生長。比如對地被植物的高度控制、對造型植物的形態要求、對遮蔭植物的枝下高度控制等，都應在設計中進行明確，通過不斷的后期養護、修剪才能使其保持設計所要求的形態以達到最佳的景觀效果。

4.4 防治病蟲害

植物生長發育是在錯綜復雜的生態條件下進行的，病蟲害的侵襲是植物生長的大敵。不同的病蟲害應采用不同的藥物除治，才能有效控制病蟲害的發生與蔓延，保證植物健康生長，鞏固和提高綠化效果。

4.5 看管、巡查

為了保護樹木，免遭人為和其他破壞，服務區應設置看管和巡查人員，發現問題及時反映處理，保證服務區良好的景觀效果。

5 結語

高速公路服務區景觀是高速路景觀建設中的重要一環，服務區景觀設計應堅持地方人文特色，主動融合項目品牌建設理念，充分考慮實用性、觀賞性、生態性。物種選擇方面堅持地方特色的高標準、高規格，使服務區成為高速公路上一道亮麗的風景。同時還要及時優化園區綠化的養護方法，進一步提升高速公路服務區服務人民群眾的能力，為廣西交通建設添磚加瓦。

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