肩負特殊使命的華北局城工部

轉送樞紐

華北局城工部主要負責平津地區(qū)的地下工作。在時任部長劉仁的領導下，華北局城工部在北平織就了一張龐大的地下情報網。

在中共中央發(fā)布“五一口號”的前夕，毛澤東于1948年4月27日致電劉仁，指示他聯(lián)系北平的民主人士，商議應邀請哪些人來解放區(qū)參加新政協(xié)。

在周恩來的縝密謀劃下，民主人士赴解放區(qū)參加新政協(xié)的路線有兩條：一條是香港和途經香港的民主人士走海路到東北解放區(qū)，即南線;一條是平津和途徑平津的民主人士走陸路到華北解放區(qū)，即北線。北線護送由華北局城工部負責，華北局所在的泊鎮(zhèn)，成為北線民主人士進入解放區(qū)的最前哨和轉運樞紐。據親歷者回憶，當時泊鎮(zhèn)附近的大龐、蘇屯、姜橋幾個村都設有招待所，“客人”多時，一個村能住上百人。

地下交通

華北局城工部接送民主人士的工作，主要由其地下交通網完成。解放戰(zhàn)爭時期，津浦線相對比較穩(wěn)定，華北局城工部利用濟南到北平的民間客流線建立了一條地下交通線，1947年6月滄縣解放后，這條交通線的旱路延伸到王官屯。在旱路一段上，交通方便、客流量大，國民黨的關卡難于嚴格檢查，非常有利于交通員行動。

1948年8月，華北局城工部交通科又在石家莊建立了交通站。民主人士的轉送，主要是通過從天津到泊鎮(zhèn)再到石家莊這條地下交通線進行的。由于交通員們都具有豐富的地下工作經驗和高度的責任心，華北局城工部的護送工作沒有出現(xiàn)一次失誤。

起初，交通站只有經靜海、唐官屯、青縣、滄縣至冀中解放區(qū)一條路線。“八二○”大逮捕后，根據中央“疏散隱蔽，積蓄力量，以待時機”的指示，撤往解放區(qū)的人員逐漸增多，一條路線輸送難以承擔，又開辟了從天津到冀東解放區(qū)的另一條交通線。

安全護送

時任中共天津地下黨學委委員兼南開大學總支書記劉焱，保存下來一本《南開地下黨記事本》，他當時在記事本上記下了一首實為地下黨聯(lián)絡暗語的七言打油詩：

高棠李愛何時了，清河騾馬街頭找。小樓昨夜又東風，故園花落知多少。

護送人員去解放區(qū)，必須要事先充分做好化裝、偽造身份、編造說辭等準備工作，然后到天津南市清河大街上的騾馬大車店，雇傭從天津到泊鎮(zhèn)的大車，到目的地后找中國建設公司經理高棠（即榮高棠）接頭，說是“李愛”介紹來的。除此之外，還要給每個去解放區(qū)的人編排一個由百家姓和天干地支組成的特殊接頭暗語，比如一月份去的人叫“趙子甲”，二月份去的人叫“錢丑乙”，以此類推。在掌握暗語的同時，去解放區(qū)的人還要領到一張小額鈔票做“路條”，解放區(qū)的同志掌握這些鈔票的號碼，以便接頭時核對。

由于城工部所開展的主要是敵占區(qū)城市工作，所以保密性非常強。大批青年學生和民主人士來到泊鎮(zhèn)后，華北局城工部機關在熱情接待的同時，尤其注意保密工作，對初來的“客人”，首先講明保密規(guī)定，除與同來者外，不與別的“客人”見面，更避免接觸。

據統(tǒng)計，華北局城工部在泊鎮(zhèn)期間，向解放區(qū)輸送青年學生1000多人，轉送了吳晗、劉清揚、張申府、米暫沉、周建人、符定一、楚圖南、李明灝、田漢、安娥、李公樸夫人、何基灃夫人、焦菊隱、馬彥祥、藍天野等著名民主人士。

（摘自《人民政協(xié)報》 張同樂 史寶強 王冠軍/文）