公路工程道橋施工中預應力施工技術的應用研究

劉濟源

【摘?要】時代在不斷發展，社會在不斷進步，我國綜合實力與社會經濟水平的提高，帶動著我國道路交通行業的快速發展，而公路道橋作為交通領域中的重要環節，在很大程度上影響著交通系統的正常運行。為此，相關單位及人員在對公路道橋工程進行施工建設時，要加強對現代先進施工設備的應用，同時引用優質施工技術，強化提高公路道橋施工的水平與質量，以此來推動我國道路交通領域的進一步發展。下面主要以預應力施工技術在公路工程道橋施工的應用為例進行分析探究。

【關鍵詞】公路工程;道橋施工;預應力技術

引言

隨著我國科學技術的不斷進步，綜合實力不斷提高，經濟水平也有了較大的改善，因此帶動我國各個行業的高速發展，其中就包括建筑行業，而建筑行業對我國的經濟建設起著重要的推動作用，加之群眾對公路道橋的需求逐漸增大，進而促進了公路道橋施工不斷發展，并陸續應用到實際生活中。在建筑行業，公路道橋建設的各個企業之間的競爭愈加激烈，若想在行業中始終保持競爭力，占據有力優勢，促進企業不斷穩步發展，就要在施工中不斷提高工程的質量，提升建筑的使用壽命，而預應力技術屬于一種加固技術，在公路道橋施工中優化內部結構，為提升工程質量提供有力支持。本文主要從以下方面著手，探討預應力技術在公路道橋施工中的應用。

1應用預應力技術的優點與缺點

預應力施工技術設備在公路橋梁的施工管理過程中的廣泛應用雖然有其許多優點，但也實際上存在許多不足。預應力施工技術的發展和應用將在很大程度上直接影響我國公路橋建設和施工的質量。由于我國公路橋的建設和施工管理過程非常復雜，施工質量和項目的合理控制也是非常困難的，尤其特別是施工質量的控制。由于公路橋梁預應力施工的過程也是非常復雜的，所以對于導致公路橋預應力施工技術的廣泛應用也有很多的地方有一些需要研究和注意的細節，所以為了有效保證公路橋預應力施工技術的成功和廣泛應用，必須采取措施更好地提高公路橋梁施工的質量，但也實際上需要設備具有更高的質量和施工性能。

2公路工程道橋施工中預應力施工技術的應用

2.1混凝土構件的應用

在以往的橋路工程建設中，由于混凝土的結構特性和其他的原因，在經過處理后應用到公路橋梁建設中會經常出現一些斷裂的情況，減少了公路橋梁的使用壽命，還降低了它的性質，與此同時混凝土自身的性質遭到了破壞，在防水性能上有所下降，容易遭到地下水的侵蝕，導致公路被破壞，混凝土強度受到損傷，為了處理這種情況，相關的施工隊可以在混凝土結構中運用運用預應力技術，在提升混凝土自身性質的同時，還避免了混凝土受外界所來力量出現的裂痕。

2.2施工技術管理

預應力應用于公路橋梁施工技術管理中，要對施工流程的優化加強重視。在實際施工中，結合鋼筋結構以及焊接工藝要求，積極優化工作流程，保證混凝土箱梁整體質量。充分重視施工技術在公路橋梁加固中的應用，橋梁加固和鋼板加固應用方法要與實際工程需要契合，從而整體優化施工流程。其次，將預應力技術作為關鍵技術應用到實際施工中，并從各環節進行優化。例如，鋼筋安裝施工質量的控制方面，施工人員在焊接鋼筋時，需要提前保護預應力張力，從而避免預應力筋連成線。另外，應用預應力技術提升構件承載力，應重視橋梁加固方面的預應力技術應用。

2.3預應力鋼絞線的選擇

目前，公路橋梁建筑施工中對于新型預應力鋼絞線技術的材料選擇主要采用的有三種預應力鋼，即鋼筋、冷拉預應力鋼絲、低松弛預應力鋼絞線。其中，由于最新的一代低松弛預應力鋼絞線具有價格低廉、使用方便、美觀等特點，得到了最廣泛的實際應用，也因此得到了一些公路橋梁建筑工程的認可和青睞。與普通的預應力鋼絞線相比，預應力新型鋼絞線的使用可以有效節省大部分的材料。所以對于選擇什么樣的新型預應力鋼絞線，或者說有哪些因素應該需要考慮選擇什么樣的預應力新型鋼鏈的時候是非常重要的，一般在選擇新型預應力鋼絞線的材料時，我們首先需要考慮到預應力鋼鏈的各種性能參數，如幾何參數、伸長、松弛的狀態等，及其規格、大小、伸長等。以及它是否完全符合建筑工程的技術要求。

2.4應用于受彎構件方面

其次，預應力技術還會應用于部分受彎構件中，而在實際的施工過程中，相關人員需要先對受彎構件進行加固處理，強化提高自身對外界壓力的承載能力，以此來保障公路道橋工程能夠正常、穩定的進行施工。例如，碳纖維，這類材料有著極高的強度，由此導致碳纖維被大量工程施工單位及人員所喜愛，并運用到實際施工過程中，研究表明，通過碳纖維對受彎構件進行加工，能夠對工程預應力結構形變現象進行充分有效的管控，進而提高公路道橋工程的質量與使用壽命。

2.5孔道壓漿

孔道壓漿施工開始前，應該嚴格按照設計方案與技術標準來進行混凝土材料的配制，通常應該按照孔道的結構形式與壓漿施工方式，結合設備的要求來進行嚴格的控制，然后應該在施工中應用空壓機來進行管道的清理處理，保證孔道內部不會存在任何水分，清潔度達到規定的要求。在施工環節，水泥漿攪拌處理要達到配比的要求，同時需要嚴格控制拌和時間，通常需要在拌和2min以上才能達到要求，制漿完成之后直接儲存在漿桶內。另外，孔道壓漿施工是應該采用水泥漿攪拌處理，應該加強流動性參數的控制，首先需要按照技術規范要求進行操作，并且加入適量水分，在滿足漿液稠度達到規定技術規范要求，可以通過壓力泵直接將漿液輸送到規定的位置上，開始壓漿施工，此時要做好質量的監督與控制，同時還要準備足夠的施工材料，確保施工的連續進行，不能出現中斷的問題。

2.6預應力技術應用于公路橋梁加固

公路橋梁都有它一定的使用壽命，在隨著時間的推移，壽命也在不斷的減短，所以為了提高公路橋梁的使用壽命，除此之外，還要通過一些先進的技術來不斷地維修一些老舊的橋梁，對其荷載進行強化和改善，在加固的過程中，預應力技術也可以進行使用，而且還會產生良好的作用，可以先通過觀察來對建筑進行重點劃分，之后再對嚴重的區域進行加固和改善，來強化老舊建筑的承載性能。

結語

預應力技術可以在公路道橋施工中發揮重要作用，也在一定程度上說明了我國公路建設方面的高速發展。本文從多個方面探討了如何在施工中有效發揮預應力技術的作用，從而有效提高建筑的質量，將預應力技術更廣泛的應用到公路建設中。

參考文獻：

[1]榮峙.公路工程道橋施工中預應力施工技術的應用[J].建筑工程技術與設計，（22）：1704.

[2]肖鋒，肖華媛.公路工程道橋施工中預應力施工技術的應用淺談[J].建材與裝飾，（25）：278-279.

（作者單位：遼寧馳通工程管理有限公司）