美國警察“僥幸脫險”的教訓

李一南

為了讓本國執法人員能分享安全處警的經驗和教訓，美國警察協會把原僅限于好友之間的私密性切磋變為脫密后的公益性交流，發起了主題為“僥幸脫險”的活動，鼓勵所有執法者把處警時的教訓分享出來。

該活動為自愿性加入，無紀律要求，參與者可匿名提交自己親歷的執法教訓，主要目的是通過分享類似執法情景下處警的教訓，給同事們“提個醒”。

什么是“僥幸脫險”

工程施工中隱含著大量不安全因素，有經驗的工友總有一些“差點兒出事”的故事，在執法中也一樣?！皟e幸脫險”的內涵由三個極端方面糾合在一起：事態嚴重、幸運眷顧和死傷后果。故而可理解為，在任何一次表面上看著是“風平浪靜”或“十拿九穩”的執法任務中，若沒有幸運的偶然眷顧而打破了因果鏈條，是有可能導致一名執法人員嚴重受傷或者殉職的。因此，探究“脫險”背后的原因，對于所有執法人員來說都具有“生存”的意義。

“僥幸脫險”的執法常包括以下重要因素：危險的環境、身藏槍支的執法對象、裝備失效或警員主觀缺乏對環境的敏感性、疏忽大意等。除去環境因素，從主觀來講，警員們用“以案說法”的方式將他們的“差點兒”分享給自己的密友，往往能引起共鳴，達到共同吸取教訓的目的。可是，要將自己的故事和教訓分享給全國其他的警察，很少有人去那么做。而“執法者僥幸脫險”網站的建立，給了美國每個執法者以提示和啟迪，每位出警、巡邏后的警察都因此而獲益，能安全回家。

同行間的學習

警員關于“差點兒”的交流，都是以親身經歷的“故事”為載體，要么是“勝負在須臾之間”，要么是“幾乎丟了性命”，為的是讓同事們在相同的環境下能吸取教訓、保住性命。由于其涉及警察的心理、能力以及諸多警察內部的機制和警務秘密，所以被嚴格控制在警察群體之中。這樣確保了同行之間能夠相互學習，提升安全性和穩妥性。

分享的“故事”有以下多個方面，按照目前數據庫內志愿者提供的情況，類目按照從多到少的次序為：設卡檢查、盤查可疑人員，抓捕、轉運嫌疑人，羈押場所事件，槍擊，搜查，被伏擊，持槍嫌疑人，被攻擊，躲藏的嫌疑人，入室盜竊，盜車，家庭糾紛，交通事故，炸彈威脅等?？梢?，美國警方的“路檢”、盤查“可疑人員”、抓捕嫌疑人、監獄內執法管理以及涉槍案事件為導致執法人員死傷的最多因素。

為了讓警員毫無顧忌地將自身的經歷（其中可能很多是糗事）分享出來，執法人員的“差點兒就沒了”組織是一個志愿者組成的組織，沒有紀律的約束，分享的警員完全匿名，提交的每個故事會經過“雙檢”，先由在職警察審核，再由退休警察審核，抹去所有帶個人特征的信息（以確保匿名發表），并重點顯示那些有利于提高警員安全性的提示。7～10天后，永久刪除個人身份信息并被重新編輯后的故事才能在網站和智能手機APP上查閱。此外，用于接收故事的網站不需要回溯查詢發文或訪問來源的IP地址，警察也不需要進行注冊登錄就可以發送故事，但是如要瀏覽他人的故事，則要在注冊后確認身份。

這些“故事”還會定期推送給活動組織方，直接提供警察基金會（獨立非盈利研究與培訓組織），用以在多個全國性的執法活動組織（如國家執法人員紀念基金會、國家戰術警察協會等）之間進行交流。

故事之一：遺漏的手槍

這個故事講述的是，在一次常規的設卡檢查中，遺漏了一支放在座位上的手槍。

在一次日常設卡盤查中，我截停了一輛嫌疑車，要求司機出示他的駕駛執照、車輛注冊證明以及保險單，然后我回到自己的巡邏車中，叫指揮中心幫助查驗。在報出駕駛執照信息后，指揮中心的接線員建議逮捕該人。我于是呼叫支援?！霸本斓诌_現場與我會合后，我們走向停下來的目標嫌疑車。我倆都保持著安全姿態——都在汽車的B柱旁、位于前后玻璃之間的位置與嫌疑人說話。

我將司機逮捕后進行搜身，將其押至巡邏車內，然后我又返回嫌疑人的車，繼續搜查車內。這時，我才發現一支.44沙漠之鷹手槍（0.44英寸，為11.176毫米口徑，系該手槍的淘汰型號），就放在副駕駛的座位上。起初，“援兵”和我都沒有發現那支槍。

“援兵”事后訊問嫌疑人，嫌疑人稱“計劃向截停汽車的那個警察開槍”。如果我不等“援兵”到來就獨自去抓捕該人的話，很有可能我就吃大虧了。因為掩護我的警察和我本人一直遵循著適當的安全預警姿勢，在接近嫌疑人駕駛的汽車時采取的也是規范的程序，才保證了能安全地逮捕嫌疑人。

本案中學習到的教訓：

1.保持“對形勢的敏銳性”。

2.隨時進行訓練，選擇合適的安全戰術。

3.“例行”的出警尤其要注意，容易滋生自滿和懈怠。

4.與目標嫌疑人面對時，除非危急事態，應呼叫并等待后援到來。

5.即便無需支援，也要將“掩護同事”作為設卡盤查（機動車/行人）培訓科目的內容。

故事之二：自信的抓捕

這個故事提出一個問題：一個多次被自己“送進宮”的嫌疑人，當你再次逮捕他時，是不是很自信呢？

那時候，我在鄉下（是那種“非常偏遠的鄉下”）當警察。有一天，我看到一個“熟人”，我和這家伙打交道的次數數都數不清了，警方可以隨時逮捕他，他的駕照也是暫時吊銷的。我跟著他回到家，然后讓他靠邊停車。他回頭一看是我，下車后接著進了屋。我在門外填寫了文書，然后敲他家的門。正因為我經常處理他，所以我們都知道對方姓什么。

我讓他出來在文書上簽字。我告訴他的是，使用已吊銷的駕照開車屬可投監的違法行為，但我不打算這么做。我沒告訴他的是，我將憑借仍有效的通緝令將其羈押。

他出了門，簽了文書。接著我給他一張副本，然后告訴他，還有一張通緝令要逮捕他。于是他束手就擒。當我抓住他的手腕時，比我強壯的他一把就將我拉進了屋子，接著我倆扭打起來。

房子是一個金字塔形的木屋，一樓是廚房和客廳。這時他的女友喊了起來，讓他不要打警察，而他不斷地想移動到廚房以及上樓到臥室里。因為地處偏遠，我的手臺（步話機）信號極差，基本叫不通，因此對如何打斗或呼叫增援，我是沒法建議的（而且很多人恐怕也不理解我遇到的情況）。最后，我終于制伏了他，我沒受傷，受傷的是嫌疑人。

我當時認為，正因為之前我們互相熟識（以前我也逮捕過他），這次也將是一次普通、平常、順利的逮捕。我所未注意的事實是，當他看到我后跑進了屋子拒絕出門，直到我告訴他不會因為駕照的事情抓他，他才出的門。

本案中學習到的教訓：

1.每次抓捕都會是危險的，每次抓捕都要以“危險”來對待。

2.可能的話，抓捕時總要安排后援。

3.永遠不要臆想因為你認識抓捕對象，他們就不會侵犯你。

4.時間允許的話，待在一個安全的位置等待援兵，再考慮一個合理的迫近與抓捕方案。

故事之三：短褲里的AK

這個故事講述的是，一支卡拉什尼科夫沖鋒槍，能藏在嫌疑人的短褲里。

警察局接到一通可疑來電，稱在一棟住宅樓前，兩名嫌疑人身旁有一輛汽車，四門大開著。趕到的警察發現，該車的車牌被條帶遮擋，兩人身上都有萬圣節的面具。一名嫌疑人（甲）明顯有心智遲鈍，說話很慢;另一人（乙）則充滿挑釁。挑釁的家伙被警察立即放倒、搜身。但沒有發現武器。接著警察又對該車進行了搜查，依然一無所獲。

接著，警察讓兩名嫌疑人坐在地上，繼續調查。一名警察稱，心智不全的嫌疑人甲曾經在十分鐘前在商店行竊，于是在嫌疑人坐姿狀態下將其背銬。幾分鐘后，嫌疑人甲站了起來，走回到正在搜查的地點。

隨后，警方在甲的短褲里（前部）發現有一支折疊槍托的AK-47，壓上了30發彈容的彈夾，槍管朝上。他的短褲下擺只到膝蓋，也不是很能裝的樣子。此外，他身上還有幾包不同的零包毒品。甲沒有被警察放倒在地，就是因為他的心智表現出有問題，給警察的印象是“非威脅性”，行動也很慢。之后，警察查明，嫌疑人乙就是利用這個心智有問題的甲，把甲當作“騾子”來藏槍藏毒的。

本案中學習到的教訓：

1.出警中嫌疑人不管是何種人，都要一視同仁，不要因為其心智遲緩或者心理障礙而對其有不同的對待。

2.在類似的情況下，只要你有理由懷疑，就要將所有的嫌疑人統統放倒在地進行搜身。

故事之四、之五：公路上的追捕

“當我前進、掉頭，我的車在東西向的車流中是垂直的……這時候，一輛福特F-350工作卡車載著一車建筑材料迎面而來，以大約60公里/小時的速度撞上了我警車的駕駛位。撞擊導致我當場昏迷，巡邏車完全報廢。”這樣“大難不死”的情形并不多見。2017年，美國警察在執勤中駕駛汽車或摩托車發生事故殉職的有36人，截至2018年7月因交通事故殉職的警察有八名。還有更多的警察是在路邊執行公務時遭遇車禍殉職的。

下面是一個險些致命的案例——在公路上追逐嫌疑人。

那一年的11月，在設卡查緝過程中，一名巡警決定對有不法行為的駕駛員予以逮捕。嫌疑人見勢不妙，駕車逃離現場，警察拉響警笛開始追捕。當時的氣候條件很不好，地面覆蓋著冰雪，嫌疑人的車輛穿過了一個主十字路口。警車緊跟而至。這時候紅燈突然亮了，嫌疑人沖過了路口而警車剎不住車沒停下來，滑進了十字路口。這時一臺半拖掛卡車開了過來，撞開警車并碾軋了過去，接著又狠狠撞擊了警車。

車內的警察和拖掛車的司機都沒有受重傷，但是該事件的教訓可謂深刻。兩個故事都揭示了一個主題：撞車事件是可以避免的。兩個案例的匿名提供者都提到了“作出決斷時起作用的主要因素”，這是導致發生事故的主要原因——是否衡量了啟動追捕所冒的險和抓獲嫌疑人所獲獎勵孰大孰小、孰輕孰重，問問“哪個更重要”？

匿名警察在故事最后的建議：

1.不要追捕。

2.嫌疑人的身份已經明確，警方可以在之后對其進行抓捕。

3.警察應該對緊急抓捕行動與抓捕將帶來什么樣的危險進行風險評估，應依據“起作用的主要因素”作出決定。

用僥幸脫險的數據來指導培訓：

在警務工作中，我們會發現：為何在追捕時，一個警察會撞到另外一個警察身上，在十字路口一臺警車會撞到另一臺警車？為什么閃著警燈時市民還視而不見、充耳不聞不讓開道路？為什么你在查驗嫌疑人的車子時，“好像是直視著什么”但卻遺漏了本是“一目了然”的武器？

對其中的脫險故事進行科學的分析，可以提供相應的有效培訓。對“車禍中僥幸生還警察”進行問卷調查發現，許多涉車事故都不是追捕造成的，極少事故是因天氣惡劣的因素，事故主要發生在弱光線條件下或者夜間。生還者對冒險性因素的選擇中，最多的是以下三個：決斷（50%）、人為失誤（41.6%）和太靠近路邊（41.6%）。其他因素有：低能見度、注意力分散、缺乏合適的裝備、缺乏通訊或缺乏通訊能力、超速、裝備故障等。在“任何可以預防的因素”中，他們給出的最常見建議是：保持對局勢的敏感度（占25%），其次是“后援”及“使用安全帶”。

為此，在警員的培訓中有以下幾個建議：

1.必須開始意識到人類有“注意力不足”的問題，要正視“不注意視盲癥”的存在，認識到人類對視覺世界給予的關注（注意）比自己想象的要少得多。當人的注意力在另外一個任務（事件、物體）之上時，可以直視一個物體但卻“視而不見”。如果加上高速行駛、黑暗或者還有一撥同樣的駕駛員和你處在相同的狀況下，這時問題可能就會增多。

2.必須意識到“多任務”會分散注意力，不要自信地認為自己能看到所有東西，可以在做事的時候“一人分飾多角”，比如開車時使用手機、打字、用電腦等，任何類型的多任務情形都會讓危險迅猛增加。

3.注重“同伴”的作用，例如，警察往往要不止一人來清理對方的武器，這就像醫生要對一張X光片進行“會診”，或者警方常說的“好主意”——對嫌疑人搜身兩次，還要多個警員來完成。這也是為什么副駕駛上有人，就可能幫助駕駛員多些留意的原因。■

（譯者單位：四川省公安廳刑偵局）

（責任編輯：張敏嬌）