淺談機場助航燈光系統故障分析及對策

袁林

摘要：機場的助航燈光很大程度上直接決定了飛機的啟降安全，特別是當前各條航線當中的夜航比重正在不斷增加，為更好地確保飛機起降任務的順利進行，機場助航燈光系統必須發揮出更好的成效。而當前各類機場助航燈光系統的故障問題不僅影響系統運行穩定，更對機場運營情況造成嚴重影響。因此，必須采取積極有效的措施保證機場助航燈光系統故障處理效率，降低系統故障率。

關鍵詞：機場助航燈光系統；故障；對策

1助航燈光系統特征

1.1數量多

機場在運行區域安裝大量助航燈具給航空器在機場的運行提供全面的引導信息，通常情況下，省會級機場助航燈具數量一般在7千到1萬套左右，如北京首都、上海浦東等大型機場，燈具數量則會超過兩萬套。還有一些機場為提高地面運行效率和特殊天氣下的保障能力，對滑行道燈光系統進行升級改造（如由Ⅰ類升級為Ⅲ類），也帶來了助航燈具數量的大幅增長。

1.2種類多

助航燈光系統按照功能可分為進近燈光系統、跑道燈光系統、滑行道燈光系統、標記牌系統、機坪泛光照明系統等，按照安裝方式可分為嵌入式燈具、立式燈具，各類燈具共同工作為航空器駕駛員提供目視引導信息。

1.3分布廣

助航燈具一般安裝于飛行區跑道、滑行道以及停機坪區域，受限于地形條件等因素，個別機場的助航燈光系統可能安裝于機場控制區域以外或者安裝于山丘、水面上，如香港國際機場的進近燈光系統就因地形原因安裝在海面上。

2機場助航燈光系統常見故障類型

2.1調光設備出現故障

機場助航燈光系統中的調光器是燈光系統的重要控制設備，不僅需要負責開閉燈光，還要保持燈光回路電流的持續恒定；同時診斷監測燈光系統運行狀態。若調光器出現故障，會影響整個機場助航燈光系統的正常運行。

2.2助航燈光電纜回路出現故障

2.2.1電纜開路故障

此種故障發生主要位于電纜的導體，由于某種因素從而導致出現的損傷情況，最終導致電纜主回路發生似斷非斷情況的出現。因此需要針對電纜導體的故障所在部分進行明確，要確定故障是電纜的電芯線還是金屬屏蔽層。電纜的開路故障情況一旦發生，回路直流電阻數值就會超出了正常的電阻數值或者變得無窮大。如果是完全的回路斷開故障情況出現，那么就表示燈光完全熄滅，那么此種情況下回路電流數值即為0。如果出現的情況是回路似斷非斷，那么就會導致電路的電流數值低于正常電流值，但是并不會出現電流值是0的情況，只是燈光較暗。

2.2.2電纜對地絕緣降低故障

在機場助航燈光電纜主回路的運行狀態下，最常見的就是電纜對地絕緣降低故障。此時如果電纜的絕緣層發生了破裂情況，此種情況的出現也被稱作接地故障的發生。電纜對地的絕緣電阻值是0，并且直流電阻的數值是<100Ω。而此種情況會導致助航燈光的亮度變暗，但是并不會對助航燈光的正常工作造成影響。如果此種情況的出現發生在機場助航燈光電纜主回路的多個節點，那將會導致多點接地現象的發生，部分燈光甚至全部燈光將會熄滅，后果將是最嚴重的，因此在出現一點接地故障發生時，應立即排查并消除故障，避免多點接地的發生。

2.3系統供電存在故障

機場助航燈光系統構成部件繁多，容易出現多種故障隱患，較為常見的供電故障主要有以下幾種：市電中斷；變壓器、控制柜跳閘；斷路器故障；備用供電系統切換存在問題；柴油發電機和市電切換存在問題；柴油發電機自身存在故障。

3機場助航燈光系統故障產生原因

3.1環境問題造成的系統故障

機場助航燈光系統中的線路、燈具暴露在機場環境當中，經受大量風吹日曬，容易出現設備、線路加速老化的情況，同時機場助航燈光系統容易遭受雷擊、霧霾和酸雨等多種惡劣天氣考驗，在經受大型機械活動、高強度飛行活動過程中都容易影響機場助航燈光系統。

3.2人為問題造成的系統故障

一是機場運行維護人員未嚴格依照《設施設備三大規程》《機場助航燈光系統運行維護規程》的標準，定期、保質開展維保和檢修相關作業，導致設施設備處于“亞健康”狀態。二是機場助航燈光系統智能化程度較高，各類機電產品都較為成熟，供電系統和調光設備多處于室內環境，隨著硬件制造體系的逐步完善，硬件引發的故障問題很容易解決，而更多的故障是由于人為誤操作等造成的系統故障。

3.3設備問題造成的系統故障

機場助航燈光系統設備質量、體系都會影響系統運行，特別是部分存在運營經費問題的機場，其對機場助航燈光系統設備的質量要求較低，由于設備、配件質量差，配件使用要求不嚴，設備、備件等元件的存儲不當，都很容易出現故障問題。

4保障機場助航燈光系統正常運行的應對措施

4.1建立完善的管理制度

對機場助航燈光系統設備采取日檢、周檢、月檢和不定期檢查工作相結合，按計劃對系統設備進行嚴格的檢測維護，關注設備絕緣情況、關注燈光著燈率，針對隔離變壓器、燈具發光強度、燈具角度、顏色、構型等重要指標進行檢查。管理過程中要及時建立健全資料檔案，建立設備設施缺陷、隱患報告制度，及時掌握機場助航燈光系統的運行狀況，建立完善的系統運行數據庫。

4.2提高人員專業技能和職業素質

強化理論知識的學習，重點關注機場助航燈光系統基本理論，對系統常見故障的處置和機理進行熟練掌握，定期開展技術競賽強化人員技能和熟練度，定期開展應急救援和應急故障處置的演練，充分提升故障處理效率和應急故障處置能力以及員工技能，這是機場助航燈光系統安全運行的一項重點保障內容。

4.3采取預防性維護措施保障設備運行穩定

嚴格執行《民用機場助航燈光系統運行維護規程》的要求，針對調光系統、供電系統、燈光回路、助航燈具等重要設備設施進行重點保障和開展預防性維護，并制定詳細的維護制度、管理制度、計劃、操作等。

4.4助航燈光維護管理信息系統的應用

助航燈光維護管理信息系統應結合機場整體的管理制度和習慣，根據助航燈光日常維護工作的特點，定制相關功能。本章節模擬一個典型的機場助航燈光站的日常工作，描述助航燈光維護管理信息系統如何在工作中發揮其作用。

每日的工作開始時，助航燈光維護人員通過人員管理功能進行考勤并交接班，系統根據排班表錄入考勤情況，每月系統自動統計出勤報表。管理人員通過管理系統定制當日維護工作計劃，亦可定制周/月計劃；系統自動提示每日工作計劃，維護人員查看工作計劃并安排當日工作，維護工作完成后選擇手工或自動錄入工作內容及相關數據，系統形成報表，供日后檢索及查看。當出現應急情況，工作人員啟動應急預案，通過系統查看應急工作的“作業指導書”，根據指導書內容和相關規程實施維修工作。在維修和維護工作中，使用管理系統中的備品備件管理功能，通過系統自動統計備品備件的使用情況、庫存情況，當庫存告急時，系統應提示補充庫存。當一天的助航燈光維護工作結束后，當班的工作人員通過系統提交當日的值班報告和報表，管理人員檢查工作完成情況，確認后進行交接班。

在助航燈光站設置一套專業化定制的管理系統，工作人員可以由原來的傳統的工作模式轉換到電子化、系統化、專業化的工作模式。管理系統結合助航燈光監控系統、變電站電力監控系統、消防系統、視頻系統等等其他系統，將日常工作的過程和數據電子化，工作人員通過系統界面上的各種功能完成工作，全部的數據都可存入數據庫中，系統根據算法分析數據得出結論，給進一步的工作提供參考。

結語

機場助航燈光系統常見故障受到多方面因素的影響。在處理過程中需要綜合多種因素進行分析，明確故障產生的根本原因，選擇科學合理的措施進行及時排除，然后對故障處理過程進行細致研究，結合系統管理制度、人員、技術等多個方面確立預防性維護對策，提高機場助航燈光系統運行穩定性，提高系統管理和維護水平，更好地服務于飛行保障工作體系。

參考文獻

[1]郜焱鑫.機場目視助航燈光系統的運行管理分析[J].科技展望，2015，25（22）：174.