磷酸酯抗燃油電阻率超標的原因分析及處理

李世婷

【摘??要】磷酸酯抗燃油電阻率超標，通過對歷次顆粒度、酸值及水分指標數據的變化趨勢，分析超標原因。分析表明，隨著設備長時間運行，油質劣化，油中增加金屬顆粒物，導致電阻率下降。通過投運濾徑為3微米的真空濾油機，電阻率明顯升高，降低伺服閥等系統調節部件發生電化學腐蝕的可能性。

【關鍵詞】磷酸酯抗燃油;電阻率;濾油

在20世紀80代末，磷酸酯抗燃油開始被作為工作介質應用于汽輪機調節系統。作為工作介質，磷酸酯抗燃油的介電性能顯的尤為重要?[1]。磷酸酯抗燃油的介性電能以體積電阻率的指標表征。《電廠用磷酸酯抗燃油運行維護導則》中要求，運行中的磷酸酯抗燃油電阻率應≥6.0x106Ω·cm，磷酸酯電阻率的提高能夠有效的減少伺服閥等調節系統部件的電化學腐蝕。

3月5日，化驗班進行某號機組抗燃油的定期查定工作。實驗發現，顆粒度與水分、酸值均合格，但電阻率不合格，小于標準值。具體數據如下所示：

表1??3月5日檢測指標

1電阻率超標原因分析

1.1?運行溫度升高

抗燃油的運行溫度高不僅會加劇油質的劣化，同時對電阻率也會產生較大的影響，隨著運行油溫的升高，電阻率呈現出大幅度降低的趨勢。故對1月至3月期間該機組抗燃油運行溫度進行排查，由下圖可以看出，運行溫度均在（45-52）℃區間波動，不存在超溫運行，故排除運行溫度影響。

1.2 油中水分增加

抗燃油中水分的存在，會降低電阻率，因水分作為極性物質，增強了油質的導電性。隨著設備運行時間的增加，油中含水會造成磷酸酯抗燃油的水解，從而降低油質電阻率。故對1月至3月期間該機組抗燃油中含水進行分析，從下圖中可以看出油中水分無明顯波動。

圖2? 1月-3月油中含水

1.3 酸值的增加

油中酸值的升高也會使電阻率降低，是因為磷酸酯抗燃油水解產生的有機酸等式為極性物質增加了導電性。基于以上原因，對1月-3月油質的酸值進行對比。

圖3 1月-3月抗燃油酸值變化曲線

從上圖看出，酸值雖未超過標準值，但呈現上升趨勢。電阻率的降低有可能是因為酸值增加導致的。針對該原因，指導運行加大了在線離子交換器閥門開度，并對酸值和電阻率進行連續監督。監督結果如下圖所示：

圖4? 3月5日-3月16日抗燃油酸值和電阻率變化趨勢

由上圖看出，經過調整在線離子交換器閥門的開度后，酸值呈現出明顯的下降趨勢，但電阻率未有明顯的上升趨勢。

1.4油質劣化

隨著運行時間的加長，抗燃油逐漸老化變質，汽輪機調節系統產生不同程度化學腐蝕，腐蝕產生的金屬碎屑等固體物質會導致電阻率降低。為驗證以上理論，在3月9日，將在線離子交換樹脂調整為正常開度，投運濾徑為3微米的濾油機。3月16日化驗抗燃油油質指標，如下所示。

表2 3月16日化驗指標由表2看出，電阻率已達到標準值。說明設備在長時間運行過程中油中會產生金屬顆粒物等固體物質，因其粒徑小于實驗室顆粒度儀能夠檢測的粒徑5微米的范圍，通過投運3微米濾徑的濾油機，有效減少固體顆粒物，提高電阻率。

2總結

在抗燃油運行過程中，應定期投入濾油機，以降低油顆粒物數量，提高電阻率，確保電廠設備安全穩定運行。

參考文獻：

[1]孫堅明 孟玉嬋 劉永洛.電力用油分析及油務管理.中國電力出版社.2009

（作者單位：山西大唐國際云岡熱電有限責任公司）