LTE的城市軌道交通PIS系統車地無線通信的探討

錢誠

【摘??要】隨著我國城市化發展進程的不斷深入，大眾對城市的軌道交通建設的質量、服務性、高效性、安全性等給出更高標準的要求。大眾的這一需求特點，改變了以往以各車輛為中心點的運營模式，逐漸朝向以服務大眾為中心的全新運營模式轉變。乘客的信息系統是LTE的城市軌道交通的中關鍵，可為各個乘客提供大量的信息和健全服務，對客戶進行索引，不僅極大的滿足群眾的需求，也強化軌道交通的客戶服務質量，運營的水平得以提升。基于此，為了更好的發揮PIS系統的作用，本文選擇就LTE的城市軌道交通PIS系統車地無線通信進行分析和研究。

【關鍵詞】LTE城市軌道交通;PIS系統;車地無線通信

前言

LTE的城市軌道交通PIS系統車地無線通信的應用性強，可以第一時間為用戶提供查票信息，也可在車載裝置上傳遞天氣情況，為客戶的旅行增添趣味性，提升了地鐵的形象和群眾的滿意度。同時，PIS系統車地無線通信的意義，也為應急和安防工作提供保障，能夠實時監控車輛運行清，及時發現存在問題，降低了安全事故發生的隱患。因此，介于PIS系統車地無線通信發揮的作用，應大力推廣PIS系統車地無線通信在城市軌道建設中的應用。

1.LTE的城市軌道交通PIS系統

1.1LTE的城市軌道交通PIS系統理論內涵

城市軌道的交通系統，就是把計算機系統、多媒體信息技術作為核心支撐，利用車站顯示終端和臣在信息，最后利用終端為乘客提供具有參考價值的數據和信息。通常來說。城市軌道交通PIS系統可以為乘客提供廣告信息、股票和各個賽事的信息、政府機構的管理公告以及出行的參考和時刻表等等。此外，乘客也可以利用系統提供的變化信息，及時了解車輛運行情況，在發現意外情況后第一時間利用系統得到，并借助PIS希望提供的信息，及時的疏散和撤離危險區域，利于最大限度的保護乘客人身以及財產安全。

1.2系統的構成

城市軌道交通的PIS系統主要包括四個子系統，這四個系統依次為廣告制作模塊、網絡模塊、車載模塊、車站子系統模塊、中心模塊。

1.3系統的功能

PIS系統的功能較為多樣，包括緊急疏散的功能、廣告播出的功能、多區域屏幕的分割功能、實時性信息以及時鐘的顯示功能、終端顯示屏可兼容性功能、定時智能化播出功能、多種語言的支持以及數字輸出功能、顯示列車的服務功能、集中網管的維護功能、廣播級的圖像質量以及靈活多樣的屏幕顯示功能。

2.LTE的城市軌道交通PIS系統的業務需求分析

2.1業務需求分析

其一：結合列車的組別特點，去針對性顯示信息資源。其二：確保監控信息在傳輸期間的實時性以及信息的準確性。其三：視頻的顯示應該避免明顯性的抖動。盡量不要出現馬賽克、斷點等。音頻的播放需要盡可能避免出現噪音以及滑碼等。其四：具有健全的切換機制以及越區域的切換能力[1]。

2.2安全性和可靠性的需求

首先：要具備抵抗干擾能力，切莫影響到除PIS之外的系統，如切莫對民用的無線通信、公安的無線通信、專用的無線通信、信號系統等帶來影響。其次，應具備數據信息的加密以及解密機制。這樣在采集數據以及數據額傳輸過程中，可避免數據信息的丟失，保證信息的完整性，抵制黑客以及非法分子的入侵，保證播出信息和數據的安全性。最后，設備以及各個裝置需具備兼容性，具有故障的自動化修復能力。

2.3帶寬的需求

LTE的城市軌道交通，如果單一利用傳輸率和存儲容量基本是行不通的，但是隨著數字壓縮技術的出現和應用，可通過多媒體中原始數據的壓縮處理，衡量其各個性能指標，包括解壓縮的效率、壓縮質量、壓縮比等等。在結合實際以及調查后給出，以下幾種壓縮技術可以被大力應用：HEVC壓縮技術、H.264壓縮技術、MPEG—2壓縮技術等均可以被大力應用[2]。

3.LTE的城市軌道交通PIS系統車地無線通信組網方案

3.1硬件設備的選擇

硬件設備需要包括：中心設備（如EPC裝置、網絡管理服務器、網絡管理終端以及交換機）、車站設備（包括基帶處理的單元以及天線、RRU和全球定位系統）、車載裝置（包括車載跟蹤區的更新裝置、天線和車在交換設備）、區間天線（區間的天線可以杯通過合路器和商用的通信合路構建，也可以單獨的鋪設，但是需要注意的是在鋪設期間，要考慮到成本，選擇最為適合的合路模式）、軟件裝置（軟件設備可悲劃分成無線和有線兩個部分。所以，網絡管理的軟件只需要結合實際情況去開發和研究即可）[3]。

3.2組網的方案

無線覆蓋的方案涵蓋三個構成部分：車輛段組網、區間組網、車站組網。首先，對于車站組網來說，BBU設備在各個車站的弱點綜合設備管理處，在接近漏電電纜的隧道上方設置一個RRU，并把RRUhe?BBU連接到一起。RRU可以通過合路器和商用的通信信號構建成合路的模式，把無線的信號送入到商用的漏電電纜中，可以實現全面的隧道覆蓋。需要注意的是，在此環節應護理劃分隧道的信號。

區間的組網可以利用LTE的信號和商用的信號關聯，把二者連接成合路后，利用隧道內部的兩根商用性漏纜實施傳輸工作。車輛段的組網，可在機房中配置一個BBU，在車庫配置一個RRU，然后在于抱桿兩側放置天線，利用光纜連接RRU和BBU。

結束語

綜上所述，我們可以得出，LTE的城市軌道交通PIS系統車地無線通信系統主要包括廣告制作、網絡模塊、車載模塊、車站子系統模塊以及中心模塊，各個模塊相互獨立又相互聯系。要想在LTE的城市軌道中發揮交通PIS系統車地無線通信的最大作用，首先需要在系統構建前，分析實際需求，了解系統對于安全性和穩定性的需求。選擇適合的硬件設備和軟件設備，結合實際去研發網絡管理的軟件。同時，在網絡總結結構構件期間，也要做好車輛段組網、區間組網、車站組網的組網工作，注重信息資源的顯示，結合列車的組別特點，去針對性顯示信息資源。

參考文獻：

[1]魯秋子.城市軌道交通延伸工程信號系統車地無線通信技術方案研究[J].現代城市軌道交通，2018（12）：80-83.

[2]王浩明.基于通信的城市軌道交通類車控制系統車地無線通信優化設計[J].通訊世界，2016（03）：100.

[3]張壯.城市軌道交通基于通信的列車控制系統車地無線通信的安全措施[J].城市軌道交通研究，2014，17（12）：128-130.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團有限公司運營分公司）