基于高速鐵路運營安全保障體系探究

王鑫

【摘??要】在日常運營的過程中，突然產生的設備故障、異常事件以及惡劣天氣等都會在一定程度上對高鐵列車的運行安全產生嚴重影響。因此，對我國鐵路的運營安全措施以及當前我國鐵路安全的現實狀況進行研究和分析，按照相應的安全系統工程原理，創建出相應的高速鐵路運營安全保障體系是非常重要的。

【關鍵詞】高速鐵路;運營安全;保障體系

通過最近幾年的發展和建設，我國高速鐵路不管是在運營管理還是技術集成層面都獲得了極大進展。高速鐵路是高新技術的系統性集成，具有現代科技上的顯著差異，并且在人機功能分工以及組合上都有著很大的區別。高速鐵路列車的主要特征為安全性高、速度快以及行車密度高等，在日常運營的過程中很容易受到設備、異常事件以及天氣等因素的影響進而對列車的安全性帶來嚴重威脅。

一、我國高速鐵路運營安全現狀

（一）人員風險問題

高鐵作業的人員主要包括動車組司機、列車調度員、車務應急值守人員、隨車機械式以及其他有關人員，其行為會貫穿于整個運營的流程，在一定程度上決定了列車的安全性。隨著各種全新的技術設施的應用，不管是對高鐵作業人員的應急處置能力還是整體性素養都提出了更高的要求，這就要求相關工作人員對相應的技術水平以及知識結構進行更加深入的了解和掌握。工作不細致、設備操作錯誤以及沒有處理好列車在運行過程中所產生的各種突發事件等，都會在一定程度上提高事故風險。當前，高鐵作業人員的安全風險意識相對較低。高鐵作業人員依舊存在著安全信息交流不夠順暢，缺少對安全信息的敏感程度、以及沒有對現場相關安全信息進行技術處理等這些都會對高鐵的運營安全產生直接性的影響。另外，高鐵人員的應急處置能力需要進一步提高。應急事件的產生具有一定的緊迫性以及突變型，雖然在這之前都做過相應的緊急預案，但是因為存在相應的不可與執行以及不可抗力，對于突發性時間所進行的處理，依舊缺少相應的合理性[1]。

（二）設備風險問題

隨著高鐵的迅猛發展，高鐵運營管理的設備安全隱患問題變得越來越顯著。

（1）高鐵線路基礎存在相應的安全隱患。大多數的高鐵都是以高架形式為主，一些線路因為受到地面沉降等因素的影響，高鐵的線路線位缺少相應的穩定性，尤其是地面線路和高架線路的結合處，很容易產生漏坑等一系列線路病害。

（2）動車組缺乏兼容協調性。列車在進行運行的過程中，動車組的信號設備以及車載控制系統會產生兼容性失調等現象，進而引發機械故障，多發生在車門、空調、走行部以及連接裝置中，這些問題只需要隨車機械司對其進行良好復位就可以獲得有效解決，但是其產生的具體性因素尚不明確。

（3）調度系統的協調控制能力需要強化。系統來說，高鐵是一個由計劃編制、維修、車站以及調度等各個系統共同組成的龐大系統，為了可以使高鐵運營的安全得到有效保障，各個系統之間必須相互配合、相互協調。當前，各個調度系統之間的協調能力相對較差，如果各個調度系統無法進行合理配合的話，很容易造成安全卡控失調，進而產生不利影響。

（三）環境風險問題

環境風險是對高鐵運營安全產生影響的重要因素。泥石流、地震以及惡劣天氣等一系列自然因素都很有可能破壞高鐵的運營線路，進而使列車差生顛覆、脫軌以及沖突等事故，造成安全隱患。當前，高鐵防災安全監控系統可以在一定程度上對自然環境等都能夠對所產生的變化進行有效檢測，主要包括風雨、地震監測以及異物侵襲等。這種防災安全監控系統不管是在運行環境、設計標準還是在報警設置等層面一般都是對國外先進經驗所進行的吸收和借鑒，所以在進行應用的過程中難免會產生一系列不足，不僅其系統自身需要進一步的發展，其技術融合也需要進行進一步的強化。在沿海以及山區線路中很容易產生監測點報警信息失效的狀況，所以需要對觀測點的規劃位置以及規劃密度進行重視和強化。

二、高鐵運營安全保障體系的建議

（一）強化應急處置培訓

創建出相應的實踐場景，對應急處置的培訓內容進行拓展延伸。對各種技術以及仿真理論加以應用，實現和高鐵有著密切關聯的各種仿真集成環境，進而創建出集中、整體并且透明化的當代仿真系統，同時為高鐵作業人員創建出良好先進的培訓環境和培訓氛圍[2]。在模擬平臺中，可以對各種鐵路事故以及設備設施故障進行虛擬，告知相關高鐵作業人員隨其進行緊急處理，創建出處理事故的數據庫，導入相應的應急預案，并且對高鐵作業人員所及進行模擬操作進行整體性的評估，并且提出相應的改進措施以及改進意見，進而使高鐵作業人員的應急處理能力以及實踐操作能力獲得進一步強化。

（二）強化對高鐵設施的維修和養護

創建出相應的高鐵設備用、管、修等體制，切實地落實好設備養護制度。當前，在高鐵中所實行的修護夜間垂直天窗，電務、公務以及供電部門都是在相同的時間段維修天窗，需要各個公眾之間進行相互合理和配合，對維修天窗的具體時間進行合理分配和應用，并且相應的天窗安排單位需要對對維修施工計劃進行合理安排。另外，高鐵區段實行高密度列車運行，其設備設施的狀態會對高鐵的運行安全狀況產生直接性的影響，對此需要健全完善現金供應的維修養護體制，在制度層面對設施的可靠性進行保障。與此同時，相關設備管理單位應該創建出相應的設備檢查體系，強化對各種設備設施所進行的檢查，進而可以盡早地發現其中所存在的各種風險以及安全隱患。

（三）環境保障

為了可以使高鐵運營的安全性得到保證，按照科學可靠的原則裝備監護系統以及防災報警系統是非常重要的，和我國各個地區的現實狀況進行相互結合，對暴雨、強風、落物以及地震等災害的預測報警系統加以明明確，進而便于對各種風險的產生進行及時預防，對列車的運行速度進行控制，避免事故的產生。如果有必要的話還可以在重點路段或者是高鐵全線安裝視頻監護系統或者攝像頭，進而對相應的設備設施以及重點路段進行全天性的監測，進而為高鐵工作人員的查看提供便利。利用先進的設備設施，高鐵工作人員要對列車的運行狀況、環境變化以及設備狀況等進行密切觀察，一旦監控到危險或者系統報警，則要立即啟動安全預案并且采取相應的防護措施，準確處理，進而使高鐵與還能贏的安全性得到有效保障[3]。

（四）規章制度保障

中國鐵路公司應該對高鐵規章以及有線規章進行有效疏導，了解和掌握各個規章制度以及相關條例的應用領域，進而為工作人員提供制度層面的依據;并且各個鐵路局應該按照鐵路總公司的相關規范和標準，對自身高鐵的規章制度進行發展和完善，對于高鐵運營過程中所顯露的缺陷以及不足，要及時規劃出相應的應對方式和方法;各個系統部門在對高鐵的規章制度進行發布之前，應該按照相關技術的規章管理辦法實行，進而防止各個系統產生的規章發布矛盾的狀況。

結束語

對于我國高鐵在運營過程中所產生的一系列問題，實行合理有效的對策來確保高鐵的安全性是非常關鍵的。之后，還需要按照高鐵運營的現實狀況，對相應的安全保障措施進行發展和完善，進而使高鐵運營的安全性以及可靠性獲得保證，最大程度地減少事故的產生，使高鐵運營中的安全管理變得更加標準科學，進而促進高鐵事業的穩定發展。

參考文獻：

[1]卓卉，李熙.基于系統集成的高速鐵路安全保障系統的研究[C]//?2018（1）：11-12.

[2]曲思源.高速鐵路運營安全保障體系研究[C]//?智慧城市與軌道交通2016.2019（21）：423-424.

[3]張亞東.高速鐵路列車運行控制系統安全風險辨識及分析研究[D].西南交通大學，2018（12）：30-31.

（作者單位：中國鐵路南寧局集團有限公司桂林高鐵工務段）