萬(wàn)億級(jí)停車市場(chǎng)待挖掘

7月30日，中共中央政治局召開會(huì)議，釋放多個(gè)重磅信號(hào)。會(huì)議提出，穩(wěn)定制造業(yè)投資，實(shí)施城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場(chǎng)、城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等補(bǔ)短板工程，加快推進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其中“城市停車場(chǎng)”作為“新基建”的重要內(nèi)容，首次被提及。

隨著政治局會(huì)議的定調(diào)，以智慧停車為主要方向的城市停車場(chǎng)建設(shè)，將成為前景可觀的消費(fèi)投資新支點(diǎn)，而長(zhǎng)期困擾民眾的“停車難”問題，也將在這一輪如火如荼的“新基建”中逐步得到解決。

城市停車場(chǎng)的市場(chǎng)有多大？據(jù)北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《停車行業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，僅2016年中國(guó)的停車消費(fèi)已達(dá)4000億元。

抽象的數(shù)據(jù)背后，是實(shí)實(shí)在在的需求缺口。中國(guó)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，中國(guó)汽車保有量已達(dá)2 5億輛;汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛的城市共有66個(gè)，北京、成都汽車保有量超過(guò)500萬(wàn)輛。與之相對(duì)應(yīng)的，卻是中國(guó)城市汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的1：1.3。

但停車位的增速很難趕得上汽車的增長(zhǎng)速度，要解決“停車難”問題，還要在提高車位利用率方面下功夫。據(jù)ETCP智慧停車產(chǎn)業(yè)研究院介紹，北上廣深停車場(chǎng)泊位空置率達(dá)到44.6%，而全國(guó)城市超九成車位的使用率小于50%。報(bào)告也指出，當(dāng)車位使用率提升到80%時(shí)，如上海、重慶兩市，車位供給量就將大于車位需求量。

一邊是“停車難”，一邊卻是“沒車?！保@正是停車信息不通暢造成的車位使用率低下。受需求驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)涌現(xiàn)出一批智慧停車企業(yè)。其中的領(lǐng)跑者捷順、“停簡(jiǎn)單”與科拓也已分獲阿里和騰訊兩大巨頭的投資。在政策和資本的雙重助力之下，停車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)整體性變革。

業(yè)內(nèi)人士表示，相較于發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的停車市場(chǎng)還有很大的拓展空間，發(fā)達(dá)國(guó)家停車場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)?；菊嫉秸麄€(gè)GDP接近1%的水平，如果這樣推算，中國(guó)可能蘊(yùn)含著萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)待挖掘。