淺析燃煤電廠輸煤系統的加倉優化

【摘 要】為優化燃煤電廠輸煤系統的加倉效率，在確保機組高負荷耗煤的需求下，縮短加倉小時數。本文根據當前火電廠配煤摻燒的情況，分析影響加倉效率的各種因素，論述了提高加倉效率的方法。

【關鍵詞】輸煤系統;加倉分析;優化

引言

燃煤電廠通過將煤炭的化學能轉化為電能輸送至電網，每天都需要消耗大量的煤炭。為機組提供所需耗煤的全套設備，統稱為輸煤系統。輸煤系統主要設備包括有卸船機、翻車機、皮帶輸送機、堆取料機及相關附屬設備。

輸煤系統最大的作用就是向鍋爐源源不斷地提供燃煤，尤其是進入迎峰度夏期間，每天設備運轉時高達二十小時。確保輸煤系統加倉的可靠性和安全性，是從事電廠燃料工作人員的核心工作。然而，輸煤系統中的皮帶機、托輥組等大部分設備長期處在煤流的沖擊下，整體磨損嚴重;再加上設備長時間運行導致停機維護時間短，以及輸煤系統整體粉塵濃度高、環境惡劣等。輸煤系統整體呈現“亞健康”的狀態，時刻危及加倉工作的安全可靠。因此，研究并輸煤系統的加倉方式，確保機組耗煤的前提下縮短加倉時間，從而減少設備運行時間，提升檢修維護質量，最終實現輸煤系統運轉的安全穩定。

1.影響加倉效率的因素

1.1影響加倉效率的因素

加倉系統效率低，主要體現在：1.啟動流程線路多，設備長時間運行;2.加倉耗時長，等待上煤時間長;3.上煤量小，當班加倉量不夠當班機組耗煤量;4.因為加倉導致設備無法進行消缺，“輕傷不下火線”;5.無法騰出時間進行檢修、保潔;

影響加倉效率的主要原因有：單路加倉、加倉計劃不夠優化、煤質流動性差、設備的客觀局限以及人的主觀因素：

單路加倉

單路加倉是影響設備加倉效率的最大因素。在國內絕大部分的燃煤電廠，輸煤系統都是采用雙路上煤加倉。單路加倉，只能一路上煤，加倉效率減半，同時設備可靠性大幅減小。而導致單路加倉的原因，主要有兩個：1）配煤摻燒要求同存煤情況不同步，導致只有一個位置的煤種符合要求，另外一路被迫閑置;2）一路有設備需要檢修。在整個輸煤系統中，加倉系統效率高，設備運轉時間短，相應的設備損耗也少;反過來，設備健康可以確保加倉系統雙路運行，從而提升了加倉效率。然而，加倉設備單路運行在很多電廠已經成為常態化。主要原因體現在：“單路加倉——加倉效率低——設備長時間運轉——設備損耗加劇——設備故障——單路加倉” 的“惡性循環”中。

因此，單路加倉既是導致加倉效率低的原因，也是加倉效率低導致的結果。一旦單路加倉的設備出現故障（長時間加倉損耗，又無備品無法有效更換），另一路還沒檢修完畢，導致“無路”加倉，那結果簡直不堪設想！ 而能改變整個閉環的，就是從影響其他加倉效率的原因入手。

加倉計劃不夠優化

加倉單設計不夠優化，是影響加倉效率的第二大因素。加倉單體現電廠配煤摻燒的具體要求，也是運行班組執行配煤摻燒安排的唯一標準。但由于當前輸煤系統設備存在許多的客觀局限，如果制定加倉單時沒有充分考慮到這些局限，將會導致加倉單不夠優化，加倉單上的配煤要求，需要班組花很大的時間和設備消耗才能保質保量實現。這既大大降低了加倉效率，同時也增加設備長時間運轉而導致故障的風險，加大了設備維護及檢修的工作量。

煤質流動性差

煤質的流動性好壞，決定了煤經過落煤斗、篩分機構及破碎機構的難易程度。煤質流動性差，就容易在落煤斗內堵煤或減低碎煤機的出力，導致運行人員需要降低煤量來保證系統正常運行。從而延長了加倉時間，降低加倉效率。當前電廠大量摻燒印尼煤、褐煤等流動性極差的煤種，以及非常黏濕的大友煤，導致加倉煤量遠遠低于設備的設計煤量。

設備的客觀局限性

輸煤加倉系統設備的客觀局限性主要體現在：使用年限長，設備老化嚴重，給煤、破碎機出力小;電廠檢修費用開支的減少，導致設備備品不足，無法及時更換維護;燃料加倉系統的設備檢修，因加倉耗時而留給設備檢修的時間非常少，大大影響了設備檢修計劃以及設備檢修水平。

人的主觀因素

人的主觀因素，也會導致影響加倉效率。例如，運行主值班員操作水平不足，對加倉線路沒有良好的規劃，對加倉順序沒有全面的把控，就會影響加倉效率;運行監盤人員監盤過程走神，導致皮帶堵煤無法啟動，需要花時間清理堵煤導致單路加倉;運行巡檢人員巡檢不到位，未能及時發現設備缺陷，導致缺陷進一步擴大導致設備故障，增加檢修工作量;檢修人員消缺水平不足，設備無法在規定時間內恢復加倉，導致長時間單路加倉，等等。

2 提升加倉效率的具體方法

通過分析影響加倉的五個因素：單路加倉、加倉單不夠優化、

煤質流動性差、設備的客觀局限以及人的主觀因素。我們可以找出相對應的解決方法，即：避免或減少單路加倉、優化加倉單、改善煤質、及提升相關人員的業務能力。具體實現方式及效果，詳見下表1。

通過分析，我們總結電廠在優化輸煤系統加倉效率上應當加強或改進的內容有：

1.加強設備維護，提升消缺質量

輸煤系統設備容易磨損，進而導致設備缺陷及故障。燃料運行人員應加強巡檢，及時發現設備存在的問題，并安排檢修人員分析并處理。同時，檢修人員加強設備維護質量，提升檢修水平，杜絕某一設備的重復缺陷。

2.優化加倉方式，減少設備空轉時間

鑒于輸煤系統設備老化嚴重，皮帶長時間運轉加劇設備損耗，以及單路加倉常態化帶來的可靠性風險，電廠應將“減少燃料加倉系統損耗”作為一項指標，同加權熱值、加權硫、灰熔點及出口溫度一起考慮。在生產情況允許的條件下，優先考慮下加倉效率，犧牲其他的某項指標，減少設備損耗。此外，在電廠配煤會上，燃料部門應如實匯報當前加倉設備整體情況，并對設備健康水平進行評估。當出現長時間單路加倉時，配煤小組應優先考慮加倉效率，配煤時盡量簡單，給燃料加倉系統短暫休息的時間。

3.進一步提升人員業務能力水平

進一步提升運行人員操作水平，熟悉各種配煤摻燒計劃下的加倉設備的最優運行模式，精心監盤，杜絕堵煤、漏煤情況發生;加強巡檢人員巡檢到位率和準確率，及時將設備缺陷控制在最輕程度;同時提升檢修人員的消缺水平，及時有效地處理設備故障，節約寶貴的檢修時間從而避免長時間單路加倉情況發生;同時杜絕設備“修不好”的情況，減少設備的重復缺陷，等等。

作者簡介：

吳世宇 出生日期：1989.3 性別：男籍貫：福建福州，職位：助理工程師，學歷：本科 研究方向：燃煤電廠輸煤方向。

（作者單位：華能福州電廠）