中國火箭精準回收獲突破

7月26日，隨著長征二號丙運載火箭在西昌發射中心順利升空，中國也首次成功驗證了火箭第一級落點的精確控制技術，成為全球繼美國之后，第二個掌握該技術的國家?；鸺珳驶厥沼泻卫щy？落點可控技術的突破，對于中國而言意義何在？

為何在諸多航天強國中，只有美國與中國在此領域取得突破？中國航天專家、小火箭聯合會創始人邢強博士告訴記者，火箭第一級與火箭主體分離后，殘骸的氣動外形改變，從高空掉落時的飛行軌跡與火箭起飛階段完全不同。如果想要精準回收第一級殘骸，不僅需要掌握它的氣動特征，而且還要有特殊的姿態控制設備。而這次長征火箭使用的柵格舵就是其中之一。

外形看起來有點像“蒼蠅拍”的柵格舵，是一種非常規的氣動穩定和控制舵面。邢強介紹說，它的氣動設計非常復雜。如果設計得好，它能增加飛行器的飛行穩定性和操控性;但如果設計不當，反而會帶來極大阻力。此外，柵格舵的結構比較復雜，對加工工藝要求很高，也限制了它的廣泛應用。據介紹，柵格舵在火箭上升段需要緊貼火箭避免對發射任務造成影響，在殘骸再入大氣層段則需要完成解鎖-展開-按控制指令轉動等一系列復雜動作，還要承受上千度高溫、近10倍自重的沖擊力。

最早在柵格翼/舵方面展開研究的是蘇聯，并在SS-20戰略導彈、R-77中程空對空導彈等武器上得到應用。美國開展柵格翼的研究工作比較晚，但發展非?？欤柗Q“炸彈之母”的GBU-43大型空爆炸彈就依靠柵格翼保證精準的飛行控制?！矮C鷹9”火箭第一級的回收，更是靠柵格翼與反推力系統的完美配合實現的。

（摘自《環球時報》7.29）