關于電梯事故主要危險源的分析

李琦 程麗娜

摘要：隨著我國經濟的不斷發展，高層建筑也越來越多，所以電梯成為了生活中的必需品。因此，電梯檢驗是保障電梯安全運行的重要環節，其檢驗過程中也存在著一些危險源，所以進行電梯安全檢驗是一項既有高危險度，又有復雜性的工作任務。本文對電梯的危險源進行分析，并提出針對性的應對措施，為電梯事故的預防提供經驗借鑒。

關鍵詞：電梯事故;危險源;預防措施

電梯成為居民工作和生活中的必備設備，大大方便了老百姓日常出行。但是，電梯作為

機械設備，高頻率的使用必然帶來種種問題，電梯事故不可避免，對人們的生命及財產帶來損失。電梯事故的成因繁多，迫切需要進行分類深入剖析，提出針對性強的應對舉措，及時消除電梯日常運行隱患，盡可能降低事故發生概率。

一、電梯的主要結構及故障原理

電梯的結構根據驅動方式不同就能分成不同驅動類型，主要有曳引驅動以及液壓驅動和卷筒驅動等，較為常用的以及比較安全可靠的就是曳引驅動，在提升的高度上也不會受到限制，在速度上也比較容易控制。在這一類型的電梯提升機構當中，鋼絲繩懸掛在曳引輪繩槽中一端和轎廂相連接，在另一端和對重進行連接，曳引輪通過和鋼絲繩間的摩擦力，進而來帶動電梯鋼絲繩驅動轎廂升降。電梯的轎廂是關鍵部分，是裝載貨物及乘客的，通過驕架以及轎廂體所構成，驕架就是轎廂的承載結構，轎廂的負荷是通過它來傳遞到曳引鋼絲繩的。在安全鉗動作以及蹲底撞擊緩沖器的時候，需要承受由此產生的反作用力，所以轎廂架的強度要求就比較高。轎廂是封閉圍壁，除了必要的出入口以及通風孔沒有其他開口。除此之外，還有導向系統重量平衡系統，曳引系統，門系統，電氣控制系統，電力拖動系統。

電梯自身有著安全保護的裝置，所以在出現了故障的時候，就會產生動作程序，這能在一定程度保障電梯的安全運行。從電梯的安全系統來看，主要由限速器以及安全鉗和緩沖器等部分所構成。在電梯存在著超速以及失控的問題時候，限速器安全鉗就能使電梯轎廂制停在導軌上，從而位置靜止狀態，這樣就能有效避免人員的傷亡以及設備損壞。安全保護系統當中的光幕是感應保護裝置，是電梯近門安全保護裝置，電梯自動關門的時候能防止人和物品夾傷損壞。

二、電梯存在的主要事故點危險源

1.?制動器機電氣故障

（1）機械故障。一是制動維保單位未對制動器機械部分如鐵芯、制動臂、銷軸等部件進行定期清洗、潤滑，導致機械卡阻導致閘瓦無法打開;二是制動器彈簧調整不當，制動彈簧彈力過大，導致制動器線圈通電時鐵芯產生的軸向推力無法克服彈簧阻力，使閘瓦無法打開。現場檢查制動器檢查鐵芯表面無銹蝕卡阻，鐵芯在制動器內運行正常，制動彈簧調整螺母也在規定的刻度內

（2）電氣故障。一是回路上抱閘接觸器KBl和運行接觸器KC等接觸器故障不吸合;二是抱閘強激接觸器工作不可靠或失效，僅靠維持電壓無法克服制動器彈簧阻力打開制動器閘瓦;

三是制動器線圈燒毀?，F場檢查控制柜上制動器控制回路各接觸器均吸合正常，排除前面兩個原因，因此檢查制動器線圈，用萬用表量測量制動器線圈發現無電阻，說明制動器線圈被燒毀導致制動器無法開閘。四是制動器線圈絕緣破壞，匝間短路燒毀;五是制動器線圈維持電壓調整過高，或經濟電阻R被短接直接往線圈通入強激電壓導致發熱燒毀。后經現場通過維保人員進一步詳細了解，原來該電梯制動臂平時維保時經常發現卡阻，閘瓦不能順利完全打開（原因是較高的強激電壓只會維持1-2秒，之后的較低維持電壓無法克服制動彈簧的阻力），閘瓦與制動輪面經常有點摩擦聲響，而為保證制動力又不能調小制動彈簧力，因此調小了經濟電阻R，使維持電壓增大，進而使閘順利完全打開，但卻導致了線圈燒毀，險些釀成重大事故的發生

2.門鎖回路的失效

（1）鎖鉤嚙合不符要求。鎖鉤的嚙合深度應不小于7mm，并且鎖緊動作由重力、永久磁鐵或者彈簧來產生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力也不能導致開鎖。如果嚙合深度不足 7mm 或者鎖鉤和鎖檔邊緣的間隙過小甚至沒有間隙，當層門收到向井道內的外力作用時極易導致層門的鎖緊失效，甚至層門因此被打開，這時候非常容易發生人員墜落井道的危險事故。

（2）門鎖回路被短接。門鎖回路屬于安全回路的一部分，電梯的正常運行需要安全回路全部接通，門鎖開關先串聯在一起，再接入控制柜主板中，門鎖不通，電梯不能運行。而如果門鎖被短接，相當于主板檢測不到門系統的開關狀態，即使層門開啟電梯也能運行，這是非

常危險的，很容易發生開門走梯造成人員墜落井道和剪切的危險。

3.曳引力失效

電梯曳引力失效的主要形式有：過度裝潢，導致平衡系數變小。平衡系數是電梯的一個重要性能指標，關乎電梯的曳引條件、安全性和節能，一般平衡系數為0.4 ～ 0.5。如果電梯轎廂過度裝潢，平衡系數減小，T1/T2發生變化，電梯的曳引條件破壞，存在溜梯安全風險;新裝電梯安裝精度不夠，鋼絲繩對輪槽在軸向方向有分力，這樣會造成輪槽非正常磨損，輪槽的非正常磨損造成曳引力減小;曳引輪繩槽與鋼絲繩不匹配;鋼絲繩過度潤滑，曳引輪有油污等會影響曳引輪槽的當量摩擦系數;鋼絲繩斷絲、磨損、油污、生銹等引起曳引能力變化等。

三、電梯主要事故危險源預防措施

1.預防鋼絲繩在曳引輪上打滑的主要措施

（1）定期檢查，了解曳引輪的實際應用狀況以及磨損情況，對曳引輪要做到及時完善，對不達標準的要及時更換。（2）應用專業的潤滑液對電梯進行維護，避免潤滑過度導致鋼絲繩打滑問題的出現。（3）要加強對轎廂質量的檢查和復查，避免因為轎廂質量達不到標準而導致的打滑問題。（4）對于高樓層的電梯，需要通過補償繩或者補償鏈等方式，從而保障曳引條件具備有效性，進而在根本上避免出現打滑問題。（5）仔細檢查和調整制動器的制動力矩，以避免啟動或制動過快從而導致系統加速度太快，進而導致打滑。（6）保障平衡系數的科學性和合理性，使平衡系數維持在規定范圍內，并提升其整體的科學性。（7）及時更換一些表面超出標準要求的鋼絲繩，進而提升其整體質量。

2.規范電梯的操作與日常的檢查

對電梯的具體操作進行規范，同時配備相應的管理與操作作人員，防止由于非自然因素對電梯造成破壞，對不規范與不文明的行為進行制止，對電梯的內部進行及時的清理，尤其對電梯的滑槽與導軌中的異物進行清理，防止由于異物造成電梯門開關失靈。建立日常檢查制度，每天對電梯進行檢查，檢查其運行情況以及安全狀況，對可能造成安全事故的隱患進行及時的處理，當檢查出問題后及時進行備案同時進行上報，保證電梯的安全運行。

3.加強電梯安裝的過程性質量控制

從具體的工作實施上，就充分注重事前事中的質量控制。如在對電梯安裝之前，相關監理人員就要能熟悉施工的圖紙，對電梯生產企業要提高要求，施工中對照核實，保障電梯的安全安裝。對電梯機房的通風條件要重視，電梯的正常運行溫度在 5～40℃之間。對電梯的事中控制方面，就要對各分項工程的工作以及工序執行加強重視，從具體的措施方法實施上來看，就要注重測量放線以及做樣板架。安裝之后施工單位進行檢驗測試，然后對電梯進行調試和監控等系列工作，從多方面保障電梯的安全運行。

結束語：安全責任重于泰山，只有理順電梯行業各個環節責任義務，落實電梯安全主體責任，改革、完善管理體系，創新管理模式，每個環節盡職盡責，才能降低電梯事故的發生率，才能在公眾面前樹立正面形象，才能使電梯行業步入良性循環。

參考文獻：

[1]李雪原.電梯檢驗過程中的事故傷害及其預防措施探析[J].山東工業技術，2019（06）：74.