張 地
(青海省有色第三地質(zhì)勘查院,青海 西寧810001)
MIDAS-GTS將有限元強(qiáng)度數(shù)據(jù)分析作為基礎(chǔ),結(jié)合實(shí)際工行項目需要形成的一種巖土與隧道工程分析軟件。在這一軟件系統(tǒng)中,可以對巖土領(lǐng)域的各項數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析,并形成二維或三維的巖土分析數(shù)據(jù)信息。同時,應(yīng)用MIDAS-GTS技術(shù),可以在中文操作界面、CAD幾何建模、網(wǎng)絡(luò)制式規(guī)劃、內(nèi)置建模分析等功能支撐下,完成高效率的信息處理。而從專業(yè)化角度出發(fā),當(dāng)前的MIDAS-GTS軟件開發(fā),已經(jīng)可以形成15種專業(yè)模型的建設(shè),并在內(nèi)容上支持用戶自主的進(jìn)行自定義建模,以此保證技術(shù)條件的適應(yīng)性與交流成長性,在開放化的平臺環(huán)境中,推進(jìn)整體工程建模分析的執(zhí)行效果。
應(yīng)用條件上,此項按技術(shù),可以在巖土施工段模擬、滲流分析、固結(jié)分析、穩(wěn)定性分析、動力分析、襯砌與錨桿結(jié)構(gòu)設(shè)計等內(nèi)容中發(fā)揮技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢。而本文,則主要集中在滑坡穩(wěn)定性分析的內(nèi)容上,對此項技術(shù)進(jìn)行說明。
從數(shù)據(jù)本質(zhì)角度出發(fā),所謂邊坡的安全技術(shù),主要是指邊坡在達(dá)到破壞臨界狀態(tài)時,所展現(xiàn)的抗剪力強(qiáng)度折減因子狀態(tài)。因此,在抗剪強(qiáng)度指標(biāo)計算分析中,其數(shù)值降低到c′/F與tanφ′/F時,可以確定極限平衡狀態(tài)下的F,為具體邊坡安全系數(shù)。在對這一數(shù)據(jù)進(jìn)行建模分析的過程中,可以應(yīng)用摩爾·庫倫本構(gòu)模型,并形成模型公式:

由此,可將具體安全系數(shù)作出如下表示:

通過以上的模型數(shù)據(jù)推演,可以在極限平衡狀態(tài)下,確定下土數(shù)據(jù)中的有效粘聚力與內(nèi)摩擦角,并在強(qiáng)度折減算法的應(yīng)用中,保證與傳統(tǒng)平衡算法在核心原理上的一致性。
而在強(qiáng)度折減的分析中,隨著折減系數(shù)的逐漸增加,在土體結(jié)構(gòu)的抗剪力強(qiáng)度上,也要做出相應(yīng)的控制,并在保證邊坡處于平衡臨界狀態(tài)的同時,分析可能發(fā)生失穩(wěn)問題的具體收斂參數(shù)。尤其在折減算法的應(yīng)用中,需要對其中的限元分析模型、折減系數(shù)計算的步驟進(jìn)行規(guī)劃,并在重復(fù)進(jìn)行折減系數(shù)計算的同時,保證整體分析的有效性。
在進(jìn)行基礎(chǔ)工程項目建設(shè)處理的過程中,地基具有一定的松散特征,并導(dǎo)致前緣的阻滑段出現(xiàn)減載,使阻滑段始終處在抗滑力水平下,出現(xiàn)了明顯的適應(yīng)力重新分布的問題。在強(qiáng)降雨環(huán)境的沖刷與作用下,當(dāng)前的前緣位置建筑,已經(jīng)在石擋墻位置的中下部位置,出現(xiàn)了明顯的結(jié)構(gòu)變形,在不斷擴(kuò)大的結(jié)構(gòu)變化中,容易發(fā)生整體性的失穩(wěn)滑動問題。
項目滑坡結(jié)構(gòu)中,滑坡結(jié)構(gòu)的前緣高程為1097m,后緣高程為1150m,相對高差53m,主滑方向保持在182°。從形態(tài)上看,這一平面的縱向長度分布在70m~150 m區(qū)間,其平均長度為130m,前部的最大寬度為65m,后部最大寬度為40m,平均寬度狀態(tài)維持在60m,在整體10m厚度的滑坡結(jié)構(gòu)段,總體積為7.8×104m3,表現(xiàn)為推移滑坡。
土質(zhì)結(jié)構(gòu)上,滑體物質(zhì)主要有碎石土與塊石土兩部分組成,并帶有一定比例的角礫與粉土。粒徑區(qū)間保持在10mm~40mm之內(nèi),且呈現(xiàn)出明顯的不均勻狀態(tài),塊石含量水平維持在20%~30%之間。通過工程技術(shù)人員的鉆探分析,確定了滑坡滑帶的松散塊石土體結(jié)構(gòu),并定位了強(qiáng)風(fēng)化狀態(tài)的基巖接觸面。在滑帶土成分分析中,確定了分支粘土與夾碎塊塊石成分。同時,通過對地區(qū)地志的分析,此鎮(zhèn)位于群巖層之上,薄層/極薄層特征,風(fēng)化裂隙發(fā)育較為明顯,帶有358°∠31°的巖層產(chǎn)狀,并在余變結(jié)構(gòu)中,出現(xiàn)了明顯的裂隙發(fā)育。
通過對現(xiàn)場工程情況的分析,以及鉆探地層信息的揭露,將最不利原則作為分析滑坡問題的基礎(chǔ),對工程中段的滑坡位置進(jìn)行針對性的管理,可以在繪制典型剖面圖的同時,形成量化數(shù)據(jù)信息。MIDAS-GTS軟件系統(tǒng)中,將各項數(shù)據(jù)帶入到整體制圖工具中,就可以在二維圖像、三維圖像的呈像中出現(xiàn)最終的數(shù)據(jù)信息內(nèi)容。通過穩(wěn)定性數(shù)據(jù)的反復(fù)推演,在結(jié)合實(shí)驗數(shù)據(jù)的同時,計算出巖土物理參數(shù)的綜合數(shù)值。在低巖土層的參數(shù)信息下,完成基本參數(shù)表格的繪制。
同時,在有限元模型的創(chuàng)建中,可以將二維的剖面數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ),在帶入碎石土等級與風(fēng)化巖土層之間結(jié)構(gòu)關(guān)系的同時,形成MIDAS-GTS理想型的彈塑性模型,完成現(xiàn)有擋土墻彈性模型的計算分析。
在具體工況環(huán)境中,由于氣候條件的限制,經(jīng)常會出現(xiàn)持續(xù)性的降雨天氣,并在分析重點(diǎn)上,要對雨后環(huán)境中,土壤自重變化量進(jìn)行分析,以此確定新環(huán)境狀態(tài)的下滑系數(shù)。同時,這種變量數(shù)據(jù)的分析,還應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)前的建筑開裂狀態(tài),并在分析坡腳擋墻中下部變形膨脹這一客觀問題的同時,對可能產(chǎn)生的慣性失穩(wěn)問題做出判斷。而根據(jù)案例項目計算,這種變量數(shù)據(jù)可以將安全系數(shù)定位在1.02,并做出平臺欠穩(wěn)定狀態(tài)的隱患預(yù)警,以此保證適當(dāng)處理措施的落實(shí)狀態(tài)。
在對支擋的穩(wěn)定性進(jìn)行分析的過程中,需要根據(jù)具體的地質(zhì)狀態(tài)與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性數(shù)據(jù),對不同的治理方案進(jìn)行選擇。由此,在MIDAS-GTS軟件程序中,設(shè)置安全性、可行性、經(jīng)濟(jì)性、速率這幾方面的分析類別。然后,將各種不同技術(shù)方法下的應(yīng)用方案,帶入到系統(tǒng)繪制模型中,求得最終數(shù)據(jù)變化量,并分析各種支擋技術(shù)方案的有效性狀態(tài),通過量化參數(shù)數(shù)據(jù),評價每種技術(shù)方案的合理性。案例項目中,通過分析,將抗滑樁技術(shù)作為最終的應(yīng)用方案,在設(shè)施埋入結(jié)構(gòu)的同時,保持樁長18m、嵌固段6.5m、截面1.5×2.2m,在樁身結(jié)構(gòu)的混凝土型號上,使用C30等級的混凝土結(jié)構(gòu),并將6m作為樁距區(qū)間,以此保證單樁與整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在完成這種技術(shù)模擬之后,還要對此項技術(shù)的可行性進(jìn)行分析,通過形成抗滑樁物理力學(xué)參數(shù)取值表,做出治理效果下的剪力狀態(tài)分析。由此,從結(jié)構(gòu)性的角度出發(fā),破壞整體滑面,并保證穩(wěn)定系數(shù)提升到1.17,實(shí)現(xiàn)整體抗滑坡狀態(tài)的優(yōu)化升級,完成MIDAS-GTS技術(shù)對于實(shí)際施工的應(yīng)用指導(dǎo)。
綜上,MIDAS-GTS技術(shù),是工程項目中的有效技術(shù)手段,在滑坡穩(wěn)定性分析的內(nèi)容上,有著不可替代的技術(shù)優(yōu)勢與應(yīng)用條件。通過建立數(shù)據(jù)建模,形成有限元強(qiáng)度折減分析,可有效形成滑坡穩(wěn)定性數(shù)據(jù),并在支檔穩(wěn)定性內(nèi)容上,提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ),保證整體工程應(yīng)用技術(shù)的成長狀態(tài),優(yōu)化工程領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展水平。