關于老碼頭集裝箱堆場結構設計方案優化的思考

郭金強

摘 要：碼頭集裝箱堆場結構設計方案的優化，對提高集裝箱堆場堆存能力及安全性、節省工程投資具有重要意義。本文根據對廣州黃埔老港碼頭以往集裝箱堆場工程結構設計案例的比較與分析，結合黃埔老港碼頭四到五泊位前沿堆場的地質特點和使用情況，就將其改造為集裝箱堆場的工程設計方案進行探討，并提出了合理性和經濟性相對較好的結構設計優化方案。

關鍵詞：集裝箱 堆場 方案 優化

1.問題的提出

廣州黃埔老港碼頭為適應城市發展變化和港口功能轉型升級的需要，根據廣州市關于黃埔老港碼頭作為保障城市日常生活生產和貿易所需清潔貨源功能的定位，將依托國家一類開放口岸和自身地理位置的優勢，主要發展集裝箱業務。由于現有集裝箱系統通過能力不足，且主要原因在于集裝箱堆存能力不足，為了提高堆存能力，碼頭公司規劃將碼頭四到五泊位前沿的場地改造為軌道式或輪胎式龍門吊集裝箱堆場。

2.堆場現狀分析

集裝箱堆場分為重箱堆場和空箱堆場，本文主要研究重箱堆場的設計方案。黃埔老港碼頭集裝箱堆場目前主要配置“堆4過5”、“堆5過6”的軌道式和輪胎式龍門吊，根據《港口工程荷載規范》（JTS 144-1-2010），集裝箱重箱荷載取值見表1。

碼頭四到五泊位前沿的場地現為鋼材雜貨堆場和倉庫地塊，占地面積約1.05萬平方米（長約300米、寬約35米），場地所在港區的地質分布及特性大致為：人工填土層（厚3.1-6.7米，平均層厚4.87米）；……