大型動(dòng)力定位海工船螺旋槳配置和選型欠當(dāng)實(shí)例分析

李書霖

摘 要：本文以某一新建的大型海工船在動(dòng)力定位調(diào)試時(shí)推力不足為例，采用調(diào)試過程中實(shí)際取得的各種曲線圖表等數(shù)據(jù)為素材進(jìn)行深入分析，從而論證電推海工船在動(dòng)力定位時(shí)需要的螺旋槳、推進(jìn)電機(jī)平衡關(guān)系，以期船舶設(shè)計(jì)者、船東和相關(guān)部門多加關(guān)注該型船舶螺旋槳的設(shè)計(jì)和選型。

關(guān)鍵詞：大型海工船 動(dòng)力定位 螺旋槳特性 曲線推力

1.引言

大型海工作業(yè)船舶經(jīng)常需要在復(fù)雜海洋氣象環(huán)境中進(jìn)行精確定位，克服風(fēng)、浪、流對(duì)船體作用而產(chǎn)生的漂移。在淺水海域一般可用錨泊系統(tǒng)來定位，而在深海通常多用動(dòng)力定位系統(tǒng)。

實(shí)際船舶動(dòng)力定位過程中， 船體與螺旋槳的水動(dòng)力性能相互影響難以分割，完整考慮這些相互影響， 將使得船舶螺旋槳設(shè)計(jì)異常復(fù)雜。本文就目前大型海工船舶航行和動(dòng)力定位時(shí)涉及到的推進(jìn)電機(jī)和螺旋槳匹配，探討推進(jìn)電機(jī)和螺旋槳的轉(zhuǎn)速、功率和推力有關(guān)問題，并以某海工船動(dòng)力定位時(shí)推力不足為起因，從而論證大型海工船推進(jìn)器螺旋槳的設(shè)計(jì)和選型匹配。

2.該船推進(jìn)器的布置

該船設(shè)計(jì)有8個(gè)對(duì)稱分布的全電力推進(jìn)螺旋槳，船舶尾部設(shè)計(jì)有兩臺(tái)5500KW主推進(jìn)器，四臺(tái)3500KW可伸縮推進(jìn)器合理布置中船底位置，此外還有兩臺(tái)1500KW艏側(cè)推；中壓發(fā)電機(jī)產(chǎn)生6600V電壓經(jīng)中壓配電饋電到西門子變頻器，從而驅(qū)動(dòng)知名品牌LL的全回轉(zhuǎn)螺旋槳。

在首次實(shí)際船舶海試過程中，動(dòng)力定位時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)推進(jìn)器的轉(zhuǎn)速和功率沒有達(dá)到額定值而推力負(fù)荷卻達(dá)到滿負(fù)荷；……