淺談地鐵車站施工風(fēng)險管理

陳朝勃

摘要：由于地鐵工程項(xiàng)目的隱蔽性、復(fù)雜性以及不可預(yù)見性等特點(diǎn)，致使地鐵車站工程施工中所面臨的安全風(fēng)險也顯著增大，而如若此時沒有做好完善的應(yīng)急預(yù)案，一旦在地鐵車站施工中出現(xiàn)安全事故，不僅會給作業(yè)人員造成人身傷害，同時也給施工單位造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。對此，本文結(jié)合筆者多年施工管理的工作經(jīng)驗(yàn)，首先闡述了地鐵車站施工風(fēng)險管理的主要內(nèi)容，然后細(xì)致探討了地鐵車站常見施工風(fēng)險的防范措施，希望通過本文的分析與研究，能夠?yàn)榈罔F車站施工的順利進(jìn)行，提供一定的參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵施工;風(fēng)險管理;措施

不同于一般的公路、建筑等施工，地鐵施工不論是在投資成本上，還是在潛在的風(fēng)險上，都具有著太多的不可確定性，這種不可確定性導(dǎo)致地鐵施工項(xiàng)目成為了施工風(fēng)險的高發(fā)場所。為了有效的降低地鐵施工中存在的種種不確定因素帶來的施工風(fēng)險，也為了地鐵施工的順利進(jìn)行，必須應(yīng)用相應(yīng)的監(jiān)測方式，并結(jié)合監(jiān)測內(nèi)容，對地鐵施工項(xiàng)目中有可能存在的危險因素進(jìn)行辨別，從而對施工中可能出現(xiàn)的意外情況進(jìn)行及時的防止和預(yù)先排除，進(jìn)而保障地鐵施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

1地鐵車站施工風(fēng)險管理的主要內(nèi)容

1.1風(fēng)險源辨識

在對風(fēng)險源進(jìn)行辨識時，應(yīng)結(jié)合相關(guān)的風(fēng)險辨識理論，并根據(jù)地鐵車站的實(shí)際施工環(huán)境與具體的施工工法，通過施工單位、風(fēng)險控制中心以及重大風(fēng)險源監(jiān)測單位的協(xié)調(diào)配合，共同參與進(jìn)行各自風(fēng)險源清單的編制，最后由風(fēng)險控制中心匯總后上報建設(shè)單位由專家進(jìn)行審批。

1.2重大風(fēng)險源監(jiān)測

結(jié)合風(fēng)險源清單的具體內(nèi)容，對車站重大風(fēng)險源進(jìn)行檢測，具體內(nèi)容包括：地表沉降、管線沉降、土體深層變形、基坑隆起、支撐軸力、地下水位以及土體壓力等。通過對風(fēng)險源的監(jiān)測，能夠直接反映出施工中存在的各種問題。例如，測斜數(shù)值是對車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形量的反映，一旦該項(xiàng)數(shù)值出現(xiàn)異常，那么該部位周邊建筑沉降、支撐軸力以及土體壓力等都會隨之發(fā)生改變。通過風(fēng)險源監(jiān)測得到的數(shù)據(jù)信息，能夠利用風(fēng)險管理系統(tǒng)進(jìn)行存儲與分析。

1.3風(fēng)險分析評估

風(fēng)險分析評估主要是基于風(fēng)險源辨識，并結(jié)合地鐵工程項(xiàng)目的進(jìn)展情況與發(fā)展動態(tài)，通過科學(xué)有效的風(fēng)險分析與評估方法對安全事故發(fā)生的可能性進(jìn)行預(yù)測，并對其可能造成的損失進(jìn)行分析研究。風(fēng)險分析評估是風(fēng)險管理的重要環(huán)節(jié)，其是通過合理的分析評估方法以及相關(guān)管理人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與資料數(shù)據(jù)，綜合判斷而得出的結(jié)果。風(fēng)險分析評估主要有定性分析、定量分析以及綜合分析等方法，在進(jìn)行風(fēng)險管理時，通常以多種風(fēng)險分析方法相結(jié)合的方式從而得到更為精確的評價結(jié)果。如若風(fēng)險分析不到位，輕則造成人力、物力、財力的浪費(fèi)，重則可能會釀成嚴(yán)重的安全事故，甚至出現(xiàn)人員傷亡。因此，借助科學(xué)合理的風(fēng)險分析方法，對地鐵車站施工中的風(fēng)險進(jìn)行全面分析，從而得出準(zhǔn)確評價。

1.4風(fēng)險決策

風(fēng)險決策手段主要包括風(fēng)險回避、風(fēng)險自留、風(fēng)險轉(zhuǎn)移和風(fēng)險分散。所有的風(fēng)險決策手段之間不會發(fā)生沖突，在進(jìn)行風(fēng)險防范時可以兩種或多種手段相結(jié)合的方式進(jìn)行。例如，經(jīng)過風(fēng)險分析評估后，風(fēng)險管理人員對重大風(fēng)險源進(jìn)行預(yù)警，通過風(fēng)險管理系統(tǒng)的短信平臺向相關(guān)人員發(fā)布風(fēng)險預(yù)警信息，以提高各關(guān)鍵人員以及單位的重視，并協(xié)助相關(guān)部門做好安排部署。

2地鐵車站施工風(fēng)險管理措施

2.1加強(qiáng)地鐵施工項(xiàng)目的安全監(jiān)管

（l）設(shè)計中的安全監(jiān)管。檢查地鐵施工項(xiàng)目的空間位置及三維屬性是否達(dá)到了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，最嚴(yán)重的情況需要推倒重建，而要使地鐵施工項(xiàng)目工程達(dá)到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，就需要在施工過程中認(rèn)真閱讀圖紙，多與設(shè)計單位溝通，才能有效保障I程質(zhì)量，降低施工風(fēng)險。（2）施工過程中的安全監(jiān)管。地鐵施工項(xiàng)目的建設(shè)過程中，需要涉及多個方面，對施工中所用到的材料，施工中的項(xiàng)目，各地方的隱蔽工程等都需要進(jìn)行實(shí)時的檢查，防止出現(xiàn)安全問題。同時，在施工人員進(jìn)行作業(yè)時要多交底，要對施工人員的專業(yè)技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，要對新技術(shù)、新工藝等施工手段制定保障措施。（3）工程驗(yàn)收中的安全監(jiān)管。在地鐵施工項(xiàng)目的施工完成后，對施工所需要的材料，施工過程中開具的各種施工命令，各項(xiàng)目的檢查報告、驗(yàn)收記錄等做好整理匯總，在驗(yàn)收過程中，將這些資料連同竣工圖紙一起交予驗(yàn)收單位，做好工程驗(yàn)收中的安全監(jiān)管工作。

2.2建立規(guī)范的安全管理機(jī)制

（1）建立檢驗(yàn)管理體系。地鐵施工項(xiàng)目應(yīng)該利用先進(jìn)的管理方法和科學(xué)的管理手段建立一套強(qiáng)大的安全風(fēng)險檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，安全風(fēng)險檢驗(yàn)體系的建立可以有效的加強(qiáng)地鐵施工項(xiàng)目中安全風(fēng)險檢驗(yàn)的合理性和有效性。利用管理的手段將安全風(fēng)險管理和安全生產(chǎn)有機(jī)的統(tǒng)合起來，形成從施工到竣工的一整套有效的安全風(fēng)險管理流程。加強(qiáng)施工項(xiàng)目內(nèi)部檢測工作小組的工作力度，把施工中的安全風(fēng)險降到最低。（2）加強(qiáng)檢測人員技術(shù)培訓(xùn)。在地鐵施工項(xiàng)目制定了一套完善的風(fēng)險監(jiān)測管理體系之后，還應(yīng)該選拔專人負(fù)責(zé)監(jiān)測技術(shù)板塊。對安全風(fēng)險的監(jiān)測管理實(shí)施責(zé)任制，明確監(jiān)測負(fù)責(zé)人權(quán)責(zé)，提高對安全風(fēng)險工作的重視度，保障對安全風(fēng)險的監(jiān)測在地鐵項(xiàng)目的施工工程中起到積極作用。

2.3加強(qiáng)人員教育培訓(xùn)，堅持持證上崗

加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備與維修人員的危機(jī)意識，提高機(jī)械操作人員的安全操作技能、事故處理能力以及預(yù)防事故發(fā)生的能力;另外，加強(qiáng)安全生產(chǎn)知識的培訓(xùn)，制作安全操作手冊，并做到人手一份，在進(jìn)行安全教育培訓(xùn)時，應(yīng)提高操作人員安全意識，嚴(yán)格落實(shí)三級安全教育，避免發(fā)生安全風(fēng)險事故。

3結(jié)語

在進(jìn)行地鐵車站施工中，及時進(jìn)行風(fēng)險監(jiān)測與分析，并采取相應(yīng)的措施減少安全事故的發(fā)生率，不僅能夠大大降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，而且能夠確保作業(yè)人員的人身及財產(chǎn)安全。因此，作為地鐵施工單位，加強(qiáng)地鐵車站施工風(fēng)險管理，加強(qiáng)安全施工、文明施工，以大大提高我國地鐵工程的建設(shè)水平。