HXD3B型電力機(jī)車C6修主電路布線工藝優(yōu)化

張文燕，何曉晨，劉獻(xiàn)

HXD3B型電力機(jī)車C6修主電路布線工藝優(yōu)化

張文燕，何曉晨，劉獻(xiàn)

（中車大連機(jī)車車輛有限公司，遼寧 大連 116022）

HXD3B型電力機(jī)車是用于干線牽引的貨運(yùn)電力機(jī)車。在HXD3B型電力機(jī)車C6驗(yàn)證修過程中，主電路布線是機(jī)車布線過程一項(xiàng)重要工序。總結(jié)了HXD3B型電力機(jī)車C6修主電路布線工藝的優(yōu)化和提升細(xì)節(jié)，主要包括工藝流程優(yōu)化和布線工藝提升。通過此次工藝優(yōu)化，達(dá)到了規(guī)范線纜布線路徑、提升布線質(zhì)量的目的，為HXD3B型電力機(jī)車C6批量修奠定了良好的基礎(chǔ)。

HXD3B機(jī)車；主電路布線；布線工藝；工藝優(yōu)化

和諧型電力機(jī)車C6修修程周期為200×（1±10%）萬千米，不超過12年的標(biāo)準(zhǔn)，至今首臺HXD3B型電力機(jī)車已達(dá)到C6修修程。因此，對首臺返廠的HXD3B機(jī)車進(jìn)行了C6驗(yàn)證修，并針對C6修機(jī)車主電路布線過程中遇到的工藝流程、線束走向等問題，結(jié)合HXD3B型電力機(jī)車的實(shí)際運(yùn)行情況，進(jìn)行了主電路布線工藝的優(yōu)化[1]與提升。

1 優(yōu)化工藝流程

HXD3B型電力機(jī)車的車體配管分上、中、下三層，主電路線纜鋪設(shè)在中、上層，最下層為管路鋪設(shè)。本次HXD3B型電力機(jī)車C6驗(yàn)證修主電路布線將濾波柜（AFC）—配電柜（ADC）、變流器（CON1、2、3）—濾波柜（AFC）、以及軸頭回流線纜等小線，鋪設(shè)在車體配管中層；將牽引電機(jī)M1～M6，以及變壓器-變流器的大線鋪設(shè)在車體配管的上層的布線安排。據(jù)此布線方案，HXD3B型電力機(jī)車C6驗(yàn)證修主電路布線優(yōu)化工藝流程調(diào)整結(jié)果如圖1所示。

圖1 主電路布線工藝流程

2 布線工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)

工藝流程的調(diào)整，使主電路布線得以優(yōu)化，不僅美觀、實(shí)用，而且達(dá)到了降干擾、防接磨、少交叉的目的。

2.1 降低電磁干擾

HXD3B型電力機(jī)車產(chǎn)生電磁干擾的主要干擾源是車體內(nèi)的大功率電氣設(shè)備。在布線工藝設(shè)計(jì)之初就需細(xì)心地做好電磁兼容規(guī)劃，達(dá)到降低地磁干擾的目的。電磁兼容規(guī)劃不僅要使設(shè)備避免被其他設(shè)備干擾，而且要考慮設(shè)備本身對其他設(shè)備的干擾[2]。在HXD3B機(jī)車C6驗(yàn)證修過程中將不同種類線纜區(qū)分捆扎，并預(yù)留最小間隙，防止不同線纜間產(chǎn)生的電磁干擾。

2.2 防接磨

本次C6驗(yàn)證修主電路布線在防接磨細(xì)節(jié)上主要采取了三種方法。首先，對管排支架上用防護(hù)壓條，對支架邊進(jìn)行防護(hù)，防止列車運(yùn)行過程中劃傷線纜。其次，在線纜與管排支架相交的地方，用橡膠進(jìn)行防護(hù)。為固定線纜，特將防護(hù)橡膠按照管排支架的上孔的位置進(jìn)行打孔，既防止了接觸磨的摩擦，也有效完成了線纜的固定。在大線缺少固定地點(diǎn)的地方采用十字扣系法，確保列車運(yùn)行過程中線的固定，如圖2所示。

圖2 十字扣系法

在線纜與管路相交的地方，采用刨開管進(jìn)行防護(hù)，避免列車運(yùn)行過程中由于震動[3]造成的線纜與管路的摩擦，如圖3所示。

圖3 刨開管防護(hù)

2.3 優(yōu)化扎線方式，減少交叉

使用扎帶對線纜進(jìn)行固定時(shí)，線纜越細(xì)，扎帶捆扎間距應(yīng)越小，防止列車運(yùn)行震動，線纜散開；其次，在捆扎過程中，扎帶排列應(yīng)等距，平行，且朝向相同，扎帶剪切部位不要朝上，以免劃傷其他線纜；最后，對同組線纜，可采用雙層排列方式，減少對水平空間的占用，整齊美觀，減少線纜交叉。

3 設(shè)計(jì)布線位置替代表

在HXD3B驗(yàn)證修的過程中，對實(shí)際布線過程中線束布線位置的確定方法進(jìn)行了優(yōu)化。由之前根據(jù)器件位置確定，改為根據(jù)各管排支架位置來確定線束的起始與終止位置。因?yàn)閭€管排支架的位置相對確定，且支架與支架間的距離間隔等距，因此在對管排支架進(jìn)行編號后，按照編號來標(biāo)記線束的起始與終止位置。這樣使布線的起始與終止位置更加準(zhǔn)確，預(yù)留尺寸也更加精確。一定程度上提高了主電路的布線速度，也保證了后期的接線質(zhì)量。線束起始位置與終止位置替代表設(shè)計(jì)如表1所示。

表1 起始位置與終止位置代替

線號起始位置（更改前）終止位置（更改前）起始位置（更改后）終止位置（更改后） 49TM1CON312—13左18—19右 50TM1CON312—13左18—19右 51TM1CON313—14右18—19右 52TM1CON313—-14右18—19右 57TM1CON314—15右19—20右 58TM1CON313—14右19—20右 ……………

4 結(jié)束語

主電路布線在HXD3B型電力機(jī)車C6驗(yàn)證修過程中是十分重要的工序。因此，優(yōu)化主電路布線工藝流程、工藝操作方法，改善布線方式與布線路徑，對提高HXD3B電力機(jī)車批量修速度，保證檢修質(zhì)量起到了關(guān)鍵作用。

［1］康瑛，李武，范紅云.CRH380BL型高速動車組布線工藝優(yōu)化［J］.軌道交通裝備與技術(shù)，2015（5）：44-46.

［2］賀琳.電力機(jī)車布線系統(tǒng)電磁兼容分析與處理措施［J］.技術(shù)與市場，2013（1）：15-16.

［3］趙玉苗，劉義剛.和諧2電力機(jī)車導(dǎo)線防護(hù)的工藝研究［J］.科技與創(chuàng)新，2018（10）：97-98.

U264

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.17.055

2095－6835（2019）17－0119－02

張文燕（1992—），女，研究方向?yàn)殡姎夤に嚒?/p>

〔編輯：嚴(yán)麗琴〕